Harley-Davidson - FXD - Dyna SuperGlide - Civico 10 - 1550 cc - 2002

Harley-Davidson FXD Dyna SuperGlide 1450cc – Custom "Civico 10" (Opera Unică de expoziție și pistă)

Prezentare
Straordinara Harley-Davidson FXD Dyna SuperGlide 1450cc, rezultat al unui proiect custom de înalt nivel și fără compromisuri, cu o pregătire totală estimată în jurul a 48.000,00 €. Câștigătoare a numeroase concursuri și competiții din domeniu, protagonistă a ședințe foto în reviste specializate de top și evenimente motrice. O motocicletă unică în genul său, caracterizată prin conduceră și distracție excepționale datorită suspensiei și a componentei de elită. Integral omologată (măsurile șasiului originale nu au fost modificate).

Ciclistică, Sospensions și Freni
• Suspensiuni: Full Öhlins anterioare și posterioare.
• Panou frânare anterioară: Ivele Brembo Triple Bridge cu prinderi curlate din masă; discuri anteriori Alth italiani (producție istorică vicentina de înaltă calitate, cu pistă de frânare la scădere încălzirii și grosime/prelucrare cu ataș CNC); pompe de frână și manetă de ambreiaj Beringer prelucrate din masă.
• Panou frânare posterior: Pință Performance Machine și disc posterior PM cu prindere prelucrată din masă.
• Cuplaj și țevi: Țevi de frână din otel făcute la comandă, cu tevi hidraulice și armături din carbon-kevlar.
• Furca posterioară: Posteriore în aluminiu lustruit, de înaltă calitate, Metmachex, făcută manual (o adevărată operă de artă).
• Jante: Exemplare unice făcute din masă, anodizate și frezate special pentru această motocicletă, cu canal lat.
• Transmisie: Curea de transmisie din carbon de 1" cu pulley PM prelucrată din masă.
• Piese de ghidaj: FreeSpirits realizate pe definețe.

Motore și Performanțe
• Capac motor: Originale și nemodificate, pentru a păstra soliditatea structurală și a menține matching number-ul original corespunzător șasiului.
• Cilindree: Mărită la 1550cc.
• Componentistică motor:
o Pistoni cu volum înalt de compresie și capete fluxate de cea mai bună fabrică americană specializată în pregătirea dragsterelor Top Fuel.
o Arbore motor ușurat și prelucrat din masă.
o Carburator Mikuni 45 flangiato cu colector semi-artizanial pentru un răspuns consistent.
o pompă de ulei prelucrată din masă.
o Frecție uscată cu low cap.
o Unitate de control programabilă externă prin PC.
o Bilancieri, tije reglabile, supape, șuruburi și rulmenți din materiale nobile.
o Aprindere cu dublă bobină și angrenaje ale cutiei de viteze prelucrate din masă.

• Eșapament: Bendato Bassani.

Estetică, Detalii și Finisaje
• Vopsire: Realizată de unul dintre cei mai mari pictori ai Italiei.
• Rezervor: Storz din aluminiu ștanțat manual cu robinet dublu Pingel și dop aeronautic.
• Filtru aer: Rough Crafts prelucrat din masă.
• Instrumentație și comenzi:
o Instrumentație Motogadget.
o Butoane din aluminiu anodizat Motogadget, prelucrate din masă.
o Toartă cu traversa Sands, mânușări din aluminiu Sands și capac de inspecție ulei Sands cu finisare neagră.

• Ciclistică vizuală și caroserie:
o Picioare Biltwell.
o Radiator de ulei frontal integrat în aluminiu pe grila făcută la comandă (de asemenea din aluminiu) cu faruri cu lentilă rotundă.
o Șa Mustang complet modificată și re-pielită de celebra Selleria Basso.
o Indicatori Kellerman billet.
o Gură posterioară tăiată cu laser.
o Configurare pentru instalația NOS ( butloa present dar în prezent deconectat).

Condiții și Întreținere
• Anvelope în condiții excelente
• Service-ul efectuat, taxă plătită și inspecție regulată.
• Motocicleta pregătită pentru a fi condusă, expusă în colecții private sau prezentată în principalele concursuri internaționale.