Jaguar - XJS Convertible V12 - 1988

GENERAL:
Se prezintă un Jaguar XJS Convertible din 1988, fantastic și rar conservat, echipat cu celebrul motor V12 de 5,3 litri. Acest model în special reprezintă un reper istoric pentru marca britanică, întrucât 1988 a fost primul an în care Jaguar a introdus un decapotabil fabricat complet în uzină și produs în serie, o dezvoltare care a lăsat în urmă contribuțiile anterioare ale caroseriei distinctive Hess & Eisenhardt, responsabilă pentru decapotarea externă a variantelor coupé. Blocul V12 din seria HE (High Efficiency) se evidențiază prin utilizarea cilindrilor cu chiulasă Fireball proiectate de Michael May, ceea ce a îmbunătățit semnificativ eficiența combustibilului și performanța termică față de versiunile anilor '70. Această unitate se remarcă prin culoarea de caroserie roșu granat cu codul oficial CEH. Vehiculul se află într-o stare de conservare excepțională pentru vârsta sa, menținând silentblocks-urile și componentele din cauciuc în stare perfectă, complet elastice și absolut necose, ceea ce demonstrează o depozitare și o îngrijire impecabile de-a lungul timpului.

CAROSERIE ȘI LUSTRI:
Caroseria acestui clasic emană o prezență impunătoare și clasică, afișând barele de protecție față și spate cromate, de înaltă rezistență, specifice pieței nord-americane (model antichoc USA). Întreg ansamblul este scoțat în evidență de diverse elemente strălucitoare, printre care se disting grila frontal cromată, oglinzile reglaj electric cromate, clanțele de ușă în același finisaj și capetele evacuării duble cromate. Vehiculul stă pe jantele originale din aliaj de aluminiu, lipsit de zgârieturi, incluzând și o roată de rezervă de dimensiuni normale, echipată de asemenea cu aro din aluminiu. În secțiunea de iluminare față, dispune de faruri de ceață integrate și ștergătoare cu funcție intermitentă. Cât despre imperfecțiunile estetice ale exteriorului, se observă doar o ușoară dărămare sau umflătură aproape imperceptibilă pe suprafața capotei motorului. În ceea ce privește acoperișul din țesătură exterior, acesta prezintă o mică tăietură de patru centimetri, care, deși a fost deja reparată, este vizibilă pe pânză.

MECANICĂ:
Acest model este propulsat de motorul V12 de 5,3 litri, dezvoltat, care oferă o livrare de putere lină și catifelată către puntea spate. În instrumentația bordului se observă că indicatorul rezervorului de combustibil este imprecis în funcționare, osciland oarecum între marcajele de trei pătrate și un pătrat al indicatorului, indiferent dacă rezervorul este plin sau gol. Pe de altă parte, sistemul de aer condiționat din habitaclu este inoperabil deoarece are nevoie de o reîncărcare a agentului refrigerant, condiționat de faptul că în mod original folosește vechiul gaz R-12 din acea perioadă. Se poate converti cu ușurință sistemul la R134a, care este standardul modern pentru multe mașini din 1990–2015.

INTERIOR:
Habitaclul este o adevărată demonstrație de măiestria britanică de lux, combinată cu detalii personalizate de epocă. Prezintă un interior din piele nobilă culoare fildeauriu, care îmbrățișează cu eleganță atât scaunele individuale, cât și panourile ușilor. Scaunele din față au încălzire integrată, ideală pentru zilele de conducere cu capul în sus, în timp ce zona centrală găzduiește un comod suport de braț care ascunde un spațiu de depozitare. În echiparea de bord se remarcă un volan italian exclusiv reglabil, semnat de E. Nardi, realizat din aluminiu și lemn nobil, care face ecou cu placa decorativă a bordului, lucrată în lemn de rășină de tuya în stare perfectă. Habitaclul este completat de lumini interioare de curtoazie și oglinzi de curtoazie cu iluminare integrată în parasolare. Oglindile retrovizoare electrice.

RECOLTĂ:
Ridicarea acestui vehicul clasic va avea loc în localitatea Maçanet de Cabrenys, un oraș situat în comitatul Alto Empordá, în provincia Gerona, în comunitatea autonomă Catalonia, Spania.