Fiat - Balilla 508 - 1934

ISTORIC/PREZENTARE GENERALĂ
Vehiculul a fost înmatriculat pentru prima și singura dată în 1934 la Barcelona. În 1950, a fost achiziționat de bunicul meu și de atunci a aparținut familiei mele. A fost folosit ca mașină de uz curent de către familie până la începutul anilor '70. De atunci, a fost parcat într-un garaj. La începutul anilor '90, i s-a făcut o revizie amănunțită și o punere la punct mecanică și electrică, a fost vopsit în culorile actuale (inițial era complet negru) și a fost repornit. De atunci, a fost folosit sporadic pentru ieșiri de recreere. În 2017, s-au reupholzat scaunele și tapiseriile interioare. De asemenea, au fost înlocuiți cei 5 pneuri cu unele noi. În 2018, în timpul unei ieșiri, s-a rupt o bielă, avariind ireparabil motorul. Motorul original a fost înlocuit cu unul original restaurat, achiziționat din Italia, și este cel montat în prezent. De asemenea, i s-a adăugat o pompă de apă pentru a îmbunătăți răcirea. De atunci, s-a efectuat anual întreținerea obișnuită (schimb de ulei, filtre, bujii, plăcuțe de frână, baterie etc.) și funcționează în mod normal. Este de remarcat că în 2023 s-a realizat o reparație a sistemului de evacuare, înlocuind toba de eșapament cu una nouă.

Pe 26 martie 2025, vehiculul a trecut cu succes Inspecția Tehnică Periodică (ITP), realizată de TÜV Rheinland. Aceasta este valabilă până la 26.03.2026.

Ultimul serviciu regulat a fost efectuat la data de 1 septembrie 2025 (47.670 km), unde s-au schimbat uleiurile motor și de transmisie și s-a sigilat o scurgere ușoară în radiator.
Înmatriculare originală. Acte actualizate. Nu este catalogat ca vehicul istoric. Vehiculul se află în provincia Barcelona, în Spania.

ÎN STRĂINĂTATE
Starea exterioară a vehiculului este foarte bună, prezentând câteva zgârieturi mici pe farurile din față, cauzate de frecarea accidentală atunci când s-au deschis capacele compartimentului motor. De asemenea, prezintă mici ciobiri de vopsea, documentate în fotografiile atașate.
Garniturile de cauciuc, geamurile, părțile cromate și luminile sunt în stare bună. Garniturile geamurilor sunt originale, prezentând aspectul specific trecerii timpului, dar menținând o etanșeitate totală împotriva infiltrărilor de apă.

Nu există înregistrări ale sudurilor realizate în trecut.
Se prezintă semne de oxid superficial pe partea inferioară a șasiului și caroseriei, datorită trecerii timpului, oxid care în niciun caz nu afectează integritatea structurală a vehiculului.
Anvelopele celor 5 pneuri au fost înlocuite în 2017 și se află într-o stare excelentă.

INTERIOR
Vehiculul a fost complet reîmbrăcat în 2017 (scaune, tapițerie interioară, plafon, covoare etc.)
Benzi pentru geamuri sunt originale, prezintă semne ale trecerii timpului, dar mențin etanțitatea. Scaunele din față nu sunt originale. Dispune de un motor electric pentru ștergătorul de parbriz (nu original).

MECÁNICA
Mecanic se află într-o stare foarte bună. Pornește întotdeauna din prima, chiar și la temperaturi scăzute.
În 2018, din cauza rupturii unei biele care a deteriorat ireparabil un cilindru, motorul complet a fost înlocuit cu unul original restaurat, adus din Italia. Acesta include o cutie de viteze cu 4 trepte. S-a adăugat o pompă de apă pentru a îmbunătăți răcirea.

De asemenea, a fost adăugat un ceas pentru temperatura apei și unul pentru presiunea uleiului. În acel an, au fost rectificate și tamburii de frână. Este de remarcat că în 2023 s-a făcut o reparație a tubului de evacuare, înlocuind silențiosul cu unul nou. În mod obișnuit, în fiecare an i s-a efectuat un serviciu de întreținere regulată (verificarea nivelurilor, schimbul de ulei de motor și de transmisie, curățarea filtrelor, verificarea bujiei etc.). Ultima mentenanță regulată a avut loc la data de 1 septembrie 2025, când s-au schimbat uleiurile de motor și de transmisie și s-a reparat o ușoară scurgere la radiator.

La 26 martie 2025, a trecut cu succes Inspecția Tehnică de Vehicule Obligatorie (ITV), realizată de TÜV Rheinland, cu două defecte minore:
- dezechilibru în forțele de frânare între roțile unui același ax între 20 și 30%
Defect de etanșeitate în carterul transmisiei.
Frâne, anvelope, suspensie, curele și ambreiaj în stare foarte bună.
Prezintă pierderi ușoare de ulei de motor și de schimb.

DOCUMENTARE
Vehiculul dispune de toată documentația în regulă.
Fișă tehnică a vehiculului. Se atașează fotografia.
permisiune de circulație
- Inspecție Tehnică de Vehicule obligatorie (ITV) valabilă până la 26.03.2026. Se atașează fotografie.
Asigurare obligatorie
- Certificat de aptitudine pentru vehicul clasic emis de Federația Catalană a Vehiculelor Istorice (FCVH), confirmând întreținerea corespunzătoare a vehiculului și faptul că acesta nu a suferit modificări semnificative în privința componentelor principale. Se atașează fotografie.
Vehiculul păstrează numărul de înmatriculare original. Nu a fost solicitată catalogarea sa ca vehicul istoric.
Numărul de șasiu 57.556 este original și corespunde. Se atașează fotografie cu plăcuța de caracteristici.
- Numărul motor indicat pe placa de caracteristici nu corespunde cu numărul motorului montat efectiv. Așa cum s-a menționat, motorul original s-a defectat și a fost înlocuit cu unul original restaurat, adus din Italia. Nu se dispune de numărul motorului actual.