BMW - R63 - 750 cc - 1928
Öppnar 11:00
Startbud
€ 1
Lägg till i dina favoriter för att få ett meddelande när auktionen startar.
Expert
Utvalt av John Searle
Över 25 års erfarenhet av klassiska motorcyklar och internationella tävlingar.
Uppskattat pris € 65 000 - € 75 000
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 125774 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Beskrivning från säljaren
Den restaurerade maskinen vi erbjuder levereras med en extra bränsletank som används för långdistansracing, en bekväm Wittkop-sadel och en Veigel 120 km/h-hastighetsmätare. Hon har varit en del av en omfattande privat, statisk BMW-samling. Hon är i körbart skick men motorn gör ett knackande ljud, vilket indikerar att en reparation är tillrådlig.
Världsomspännande transport kan ordnas mot kostnad.
År 1928 presenterade BMW två nya 500-modeller, sidventils R52 och toppventils R57. Företaget utrustade också 750 cc-klassen med samma cykeldelar: den 745 cc sidventilsmodellen R 62 med en borr/slag på 78 mm och den 734 cc OHV R 63 med borr/slag på 83×68 mm. R63 var med sina 24 hästkrafter en livlig förare på vägen men den tävades också av fabriken tillsammans med sina 500 cc-stablekamrater. Precis som den senare banades vägen för fabriksanvändningen av komp.ressorn.
För standard-R63 hölls ett relativt modest maxhastighet på 120 km/h. Men en modifierad version gav BMW medel att säkra sitt första motorcykel-landshastighetsrekord; Ernst Henne uppnådde 216,8 km på ett ‘blåst’ exempel 1929. R63 hade ett borr/slagsförhållande på 1,22:1 och det relativt stora cylindervolymen var en utmärkt bas för vidare utveckling: 1935 nådde Henne 256,1 km på den uppblåsta 750 cc-rekordhållaren i dess slutgiltiga, högt tunna och elegant strömlinjeformade form.
Ankomsten av den trendiga ‚sadel’-tanken i slutet av 1920-talet innebar att BMW:s distinkta kilformade tank måste bort. Den därpå genomförda heltäckande revisionen av designen för 1929 skulle senare tillfoga dessa tidiga BMWs ikonstatus. R63 är mycket eftertraktad som den första OHV-BMW i 750 cc-klassen. Dess höga pris gjorde att endast ett fåtal kunde ha en sådan maskin; inte mer än 794 tillverkades 1928–1929.
Den restaurerade maskinen vi erbjuder levereras med en extra bränsletank som används för långdistansracing, en bekväm Wittkop-sadel och en Veigel 120 km/h-hastighetsmätare. Hon har varit en del av en omfattande privat, statisk BMW-samling. Hon är i körbart skick men motorn gör ett knackande ljud, vilket indikerar att en reparation är tillrådlig.
Världsomspännande transport kan ordnas mot kostnad.
År 1928 presenterade BMW två nya 500-modeller, sidventils R52 och toppventils R57. Företaget utrustade också 750 cc-klassen med samma cykeldelar: den 745 cc sidventilsmodellen R 62 med en borr/slag på 78 mm och den 734 cc OHV R 63 med borr/slag på 83×68 mm. R63 var med sina 24 hästkrafter en livlig förare på vägen men den tävades också av fabriken tillsammans med sina 500 cc-stablekamrater. Precis som den senare banades vägen för fabriksanvändningen av komp.ressorn.
För standard-R63 hölls ett relativt modest maxhastighet på 120 km/h. Men en modifierad version gav BMW medel att säkra sitt första motorcykel-landshastighetsrekord; Ernst Henne uppnådde 216,8 km på ett ‘blåst’ exempel 1929. R63 hade ett borr/slagsförhållande på 1,22:1 och det relativt stora cylindervolymen var en utmärkt bas för vidare utveckling: 1935 nådde Henne 256,1 km på den uppblåsta 750 cc-rekordhållaren i dess slutgiltiga, högt tunna och elegant strömlinjeformade form.
Ankomsten av den trendiga ‚sadel’-tanken i slutet av 1920-talet innebar att BMW:s distinkta kilformade tank måste bort. Den därpå genomförda heltäckande revisionen av designen för 1929 skulle senare tillfoga dessa tidiga BMWs ikonstatus. R63 är mycket eftertraktad som den första OHV-BMW i 750 cc-klassen. Dess höga pris gjorde att endast ett fåtal kunde ha en sådan maskin; inte mer än 794 tillverkades 1928–1929.
Uppgifter
Märke
BMW
Modelltyp
R63
Motorstorlek (i cc)
750
Första registreringsår
1928
Skick
Gott
Registreringpapper
Invoice with engine number and frame number
Miltal
14571 km
Ramnummer
21327
Motornummer
75357
Finns i land
Nederländerna
CoC (Certificate of Conformity) finns
Nej
Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
