BMW - R69US - 600 cc - 1969
Öppnar 11:00
Startbud
€ 1
Lägg till i dina favoriter för att få ett meddelande när auktionen startar.
Expert
Utvalt av John Searle
Över 25 års erfarenhet av klassiska motorcyklar och internationella tävlingar.
Uppskattat pris € 14 000 - € 16 000
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 125774 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Beskrivning från säljaren
1969 BMW R69US - 590 cc OHV tvärställd tvåcylindrig motor - ram och motor # 665749
Denna snabba och pålitliga vägregistrerade sporttourer blev först registrerad den 9 april 1969.
Denna mycket originella BMW är i körbart skick, se video: https://youtu.be/vHFqhcusx1w.
Vi tror att den fortfarande är i första lackeringen och har matchande nummer.
Hon har varit en del av en privat BMW-samling och har varit en sovande skönhet under ganska lång tid, därför kan en viss återaktivering vara på sin plats.
Världsomfattande transport kan ordnas mot kostnad.
År 1955 introducerar BMW en ny rad av tvillingmotorer med en helt omarbetad ram, bakre trailing-förrymning och Earles-förs frontfjädring. Den slutliga drivaxeln är längre inte exponerad utan är innesluten i den högra armen på de trailing-förs. Alla tre nya modeller, den 500 cm³ R50, och de 600 cm³ R60 och R69 har 18-tumshjul i stället för de tidigare 19-tums, dubbla indragna skivor i bromsen fram, mindre lervägs- och större ljuddämpare. Tankens form är omformad, och det traditionella fjäder-sadeln kan ersättas av en stilfull dubbelstol som är ett tillval. R 69 är en något förbättrad version av R60: med 35 hk utvecklar den ytterligare 7 hästkrafter och har högre kompression och maximalvarvtal än sin bror. År 1960 utvecklas och förfinas R69 vidare och säljs som R69S. Detta är den första produktionsmotorcykeln som har en hydraulisk styrdämparm. Dess motor, som går upp till 7 000 rpm för att utveckla 42 hk, är utrustad med en vibrationsdämpare på vevaxeln. Som med alla BMW:s är valet av material, utförandets extremt höga standard och finishens kvalitet alltigenom mycket högt ställda. Motorerna är också förbluffande tysta, inget intaksljud, ingen mekanisk klick, inget uppseendeväckande avgasljud. R69S har en kompressionsratio på 9,5:1, kan nå en toppfart på cirka 175 km/h och väger stadiga 202 kg. Mellan 1960 och 1969 säljs 11 417 maskiner (källa: Bahnstormer, L.K.J. Setright). R69S blir mycket populär i USA. Ett citat från en vägtest i Cycle World i september 1966: “(...) Och så är där körningen. Man skulle förvänta sig att en så stor motorcykel vore svårhanterlig, men så är inte fallet. När den väl börjar rulla styr den lätt och följer vägen bra. Vi upptäckte också att den är mycket lätt att köra i trafikens långsamma tempo. Mycket av denna lätta känsla och stabilitet vid låg hastighet beror på det låga tyngdpunkten som den motsatta tvåan-designen erbjuder. Den mjuka körningen förstärks av den stora dubbla säten, bekväma både för rider och passagerare. Vid högre hastigheter håller sig maskinen stadig mot marken och studsar inte upp för föraren som många mer “tävlande” vägfordon gör när ytorna blir grova eller ojämlika.” Från 1967 och framåt är nya långslagiga teleskopiska framgafflar, föregångaren till /5-seriens framgafflar, valbara utrustningar för BMWs på den amerikanska marknaden. Modellbeteckningen för en R69s med dessa nya framgafflar blir R69US."
1969 BMW R69US - 590 cc OHV tvärställd tvåcylindrig motor - ram och motor # 665749
Denna snabba och pålitliga vägregistrerade sporttourer blev först registrerad den 9 april 1969.
Denna mycket originella BMW är i körbart skick, se video: https://youtu.be/vHFqhcusx1w.
Vi tror att den fortfarande är i första lackeringen och har matchande nummer.
Hon har varit en del av en privat BMW-samling och har varit en sovande skönhet under ganska lång tid, därför kan en viss återaktivering vara på sin plats.
Världsomfattande transport kan ordnas mot kostnad.
År 1955 introducerar BMW en ny rad av tvillingmotorer med en helt omarbetad ram, bakre trailing-förrymning och Earles-förs frontfjädring. Den slutliga drivaxeln är längre inte exponerad utan är innesluten i den högra armen på de trailing-förs. Alla tre nya modeller, den 500 cm³ R50, och de 600 cm³ R60 och R69 har 18-tumshjul i stället för de tidigare 19-tums, dubbla indragna skivor i bromsen fram, mindre lervägs- och större ljuddämpare. Tankens form är omformad, och det traditionella fjäder-sadeln kan ersättas av en stilfull dubbelstol som är ett tillval. R 69 är en något förbättrad version av R60: med 35 hk utvecklar den ytterligare 7 hästkrafter och har högre kompression och maximalvarvtal än sin bror. År 1960 utvecklas och förfinas R69 vidare och säljs som R69S. Detta är den första produktionsmotorcykeln som har en hydraulisk styrdämparm. Dess motor, som går upp till 7 000 rpm för att utveckla 42 hk, är utrustad med en vibrationsdämpare på vevaxeln. Som med alla BMW:s är valet av material, utförandets extremt höga standard och finishens kvalitet alltigenom mycket högt ställda. Motorerna är också förbluffande tysta, inget intaksljud, ingen mekanisk klick, inget uppseendeväckande avgasljud. R69S har en kompressionsratio på 9,5:1, kan nå en toppfart på cirka 175 km/h och väger stadiga 202 kg. Mellan 1960 och 1969 säljs 11 417 maskiner (källa: Bahnstormer, L.K.J. Setright). R69S blir mycket populär i USA. Ett citat från en vägtest i Cycle World i september 1966: “(...) Och så är där körningen. Man skulle förvänta sig att en så stor motorcykel vore svårhanterlig, men så är inte fallet. När den väl börjar rulla styr den lätt och följer vägen bra. Vi upptäckte också att den är mycket lätt att köra i trafikens långsamma tempo. Mycket av denna lätta känsla och stabilitet vid låg hastighet beror på det låga tyngdpunkten som den motsatta tvåan-designen erbjuder. Den mjuka körningen förstärks av den stora dubbla säten, bekväma både för rider och passagerare. Vid högre hastigheter håller sig maskinen stadig mot marken och studsar inte upp för föraren som många mer “tävlande” vägfordon gör när ytorna blir grova eller ojämlika.” Från 1967 och framåt är nya långslagiga teleskopiska framgafflar, föregångaren till /5-seriens framgafflar, valbara utrustningar för BMWs på den amerikanska marknaden. Modellbeteckningen för en R69s med dessa nya framgafflar blir R69US."
Uppgifter
Märke
BMW
Modelltyp
R69US
Motorstorlek (i cc)
600
Första registreringsår
1969
Skick
Gott
Registreringpapper
med tysk registrering
Miltal
52680 mi
Ramnummer
665749
Motornummer
665749
Finns i land
Nederländerna
CoC (Certificate of Conformity) finns
Nej
Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
