Moto Guzzi - Airone - 250 cc - 1947
12
dagar
22
timmar
59
minuter
57
sekunder
Startbud
€ 1
Reservationspriset är ej uppnått
Expert
Utvalt av Davide Marelli
Med 15 års handelsvana har han författat för olika mopedtidningar.
Uppskattat pris € 4 000 - € 4 500
Inga bud har lämnats
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 125857 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Moto Guzzi Airone, 247cc OHV enfassad, första registrering 1947, i gott skick och belägen i Nederländerna, chassinummer 26656, motornummer 72678, CoC saknas, registreringshandlingar: faktura med motor- och chassinummer.
AI-assisterad sammanfattning
Beskrivning från säljaren
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV enkylindrig - ramnummer 26656 motornummer 72678
1932 hade Moto Guzzi beslutat sig för att gå in på lättviktsmarknaden. Till en början var det klassen 175 cc som hade flera fördelar i beskattning och körkortsregler, men när dessa avskaffades minskade allmänhetens intresse för 175cc-klassen och Guzzi beslutade att öka cylindervolymen på sin lilla P175. Till en början gick steget till en 232cc-maskin men 1937 introducerades PL med 247cc kapacitet och en ram av rörformade och pressade stålelement. Senare versioner av denna modell var bland annat Egretta (egret) och Ardetta (small heron). Dessa modeller hade en trestegs växellåda och 1939 lanserades en moderniserad version, den fyrväxlade Airone (heron) som skulle bli mycket populär och producerades fram till 1957. Airone fanns i Turismo- och Sport-versioner. Sport-versionen hade aluminium Borrani-fälgar istället för kromade stålfälgar, 25 mm istället för 22 mm förgasare, sportstyre, högre kompression och annan kamaxel. Detta resulterade i en effekt på 12 hk vid 5 200 rpm, 2,5 hk mer än Turismo.
År 1947 blev Airone utrustad med ”upp- och nedvända” hydrauliska gafflar ritade av Carlo Guzzi och med hydrauliska bakdämpare. I slutet av 1948 fick modellen en ny aluminiumtopplocksenhet med inkapslad ventilmekanism. Den pålitliga Airone var en mycket framgångsrik modell för Guzzi-fabriken; totalt – inklusive militärversionen – producerades mer än 28 000 stycken.
Denna Airone är i körbart skick. Hon har varit en del av en statisk samling under en längre tid. En övergripande service rekommenderas.
Världsomfattande transport kan ordnas mot kostnad.
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV enkylindrig - ramnummer 26656 motornummer 72678
1932 hade Moto Guzzi beslutat sig för att gå in på lättviktsmarknaden. Till en början var det klassen 175 cc som hade flera fördelar i beskattning och körkortsregler, men när dessa avskaffades minskade allmänhetens intresse för 175cc-klassen och Guzzi beslutade att öka cylindervolymen på sin lilla P175. Till en början gick steget till en 232cc-maskin men 1937 introducerades PL med 247cc kapacitet och en ram av rörformade och pressade stålelement. Senare versioner av denna modell var bland annat Egretta (egret) och Ardetta (small heron). Dessa modeller hade en trestegs växellåda och 1939 lanserades en moderniserad version, den fyrväxlade Airone (heron) som skulle bli mycket populär och producerades fram till 1957. Airone fanns i Turismo- och Sport-versioner. Sport-versionen hade aluminium Borrani-fälgar istället för kromade stålfälgar, 25 mm istället för 22 mm förgasare, sportstyre, högre kompression och annan kamaxel. Detta resulterade i en effekt på 12 hk vid 5 200 rpm, 2,5 hk mer än Turismo.
År 1947 blev Airone utrustad med ”upp- och nedvända” hydrauliska gafflar ritade av Carlo Guzzi och med hydrauliska bakdämpare. I slutet av 1948 fick modellen en ny aluminiumtopplocksenhet med inkapslad ventilmekanism. Den pålitliga Airone var en mycket framgångsrik modell för Guzzi-fabriken; totalt – inklusive militärversionen – producerades mer än 28 000 stycken.
Denna Airone är i körbart skick. Hon har varit en del av en statisk samling under en längre tid. En övergripande service rekommenderas.
Världsomfattande transport kan ordnas mot kostnad.
Uppgifter
Märke
Moto Guzzi
Modelltyp
Airone
Motorstorlek (i cc)
250
Första registreringsår
1947
Skick
Gott
Registreringpapper
Invoice with engine number and frame number
Ramnummer
26656
Motornummer
72678
Finns i land
Nederländerna
CoC (Certificate of Conformity) finns
Nej
Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
