Ducati - 900 SD - 1978
15
dagar
22
timmar
39
minuter
46
sekunder
Startbud
€ 1
Reservationspriset är ej uppnått
Expert
Utvalt av John Searle
Över 25 års erfarenhet av klassiska motorcyklar och internationella tävlingar.
Uppskattat pris € 23 000 - € 26 000
Inga bud har lämnats
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 127342 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Ducati 900 SD, registreringsår 1978, i utmärkt skick, belägen i norra Frankrike, med franska registreringshandlingar, körsträcka 3000 km, ram DM 860 * 900 816, motor nummer 900 843, CoC närvarande.
AI-assisterad sammanfattning
Beskrivning från säljaren
Vänner till koniska par,
Det är med stor sorg jag säljer min Ducati 900 som köptes ny 02/78 hos Carniel. Och ja, den är i första handen! Efter en lång karriär på vägen, på Carole-banan och några backtävlingar, med cirka 45000 km, har den legat i dvala i 20 år. Vid tröskeln till min pension tog jag mig an att ge den ett nytt liv. allt har demonterats, kontrollerats, rengjorts, polerats och justerats:
Ramen och Campagnolo-hjulen målade med epoxyfärg (med nya kullager). NCR 1977-karossen (den första som importerades till Frankrike av Carniel!) original behandlad med Restom och nymålad. Gaffel, dämpare renoverade till nyskick (nya tätningar, ny olja), bromsok och fram- och bakmästercylindrar renoverade med Brembo-kit, Avia-slangar nya, koniska styrlager nya.
Det elektriska kretsen verifierades och testades. Tändningskretsen med nya sensorer och justeringen görs hos Pierre Foucart (PF motos Argenteuil). Tidigare mekaniker hos Val d'oise compétition och mekaniker inom endurance för team NCR, därefter för Marc Granié i TT bland annat. Det säger mycket om mannens expertis när det gäller mekaniken hos koniska kugghjul.
Motorsidan: överslipning till första måttet och Wiseco kolvar, nya ventiler, kamaxel från Imola, lättat svänghjul, lättad låda. Helt återmonterad motor av Pierre Foucart. Justering av vevaxelspel, metrologi, justering av koniska kopplingar, ventilsynkronisering, avstämning av bränslepåfyllning. Förgasare med 40 rör och anpassade samt polerade insugskanaler (ursprung 32) .. en klocka. Oljecirkulationen modifierad med oljekylare.
Vissa kommer att säga att det är en Darmah med en föraktfull uppsyn. Jag kan försäkra er att när det gäller vägbeteende är det den som gör skillnaden: den är fabrikspilot; den rör sig som om den gick på räls – som en 900 SS – och till och med med en fördel: den excentriska justeringen av kedjespänningen påverkar hjulbasen och dessutom det som är unikt när det gäller höjden och därmed markfrigången, en justering som är omöjlig på en SS.
Denna maskin har också originaldelar: NCR-fjärrkontroller, fotstödplatta fräst i hemmaverkstaden, hemmagjord gaffelstärkning, bakre bromsplatta med alvéol-mönster inspirerad av NCR (snyggt fräsjobb).
Varvtalsmätare från Véglia Racing, gasreglage Tomaselli och en fullständig anpassning för färd på öppen väg: kilometerställ, belysning, blinkers, registreringsljus. Besiktningen är OK utan anmärkningar. (även ljudet, men ja, man kunde alltid ordna det … )
Sedan den renoverades har den här maskinen färdats 3000 km. Min ålder tillåter mig inte längre att ge mig ut på långa turer med den, det måste man erkänna att positionen inte är särskilt bekväm, även om det är en gigantisk fröjd att köra den.
Hoppas jag har fått er att längta, jag skulle ge efter med ett enormt vemod (det är trots allt min älskade sedan 48 år) denna enastående maskin utöver det vanliga till en passionerad person som kommer att uppskatta den långt bortom dess brister.
Köparen står för leverans eller transport; det bästa är om han själv hämtar den på plats, eftersom några extra tillbehör följer med maskinen, nämligen en komplett NCR-kåpa och nya vindrutor, originaldelarna och det särskilda verktyget.
Vänner till koniska par,
Det är med stor sorg jag säljer min Ducati 900 som köptes ny 02/78 hos Carniel. Och ja, den är i första handen! Efter en lång karriär på vägen, på Carole-banan och några backtävlingar, med cirka 45000 km, har den legat i dvala i 20 år. Vid tröskeln till min pension tog jag mig an att ge den ett nytt liv. allt har demonterats, kontrollerats, rengjorts, polerats och justerats:
Ramen och Campagnolo-hjulen målade med epoxyfärg (med nya kullager). NCR 1977-karossen (den första som importerades till Frankrike av Carniel!) original behandlad med Restom och nymålad. Gaffel, dämpare renoverade till nyskick (nya tätningar, ny olja), bromsok och fram- och bakmästercylindrar renoverade med Brembo-kit, Avia-slangar nya, koniska styrlager nya.
Det elektriska kretsen verifierades och testades. Tändningskretsen med nya sensorer och justeringen görs hos Pierre Foucart (PF motos Argenteuil). Tidigare mekaniker hos Val d'oise compétition och mekaniker inom endurance för team NCR, därefter för Marc Granié i TT bland annat. Det säger mycket om mannens expertis när det gäller mekaniken hos koniska kugghjul.
Motorsidan: överslipning till första måttet och Wiseco kolvar, nya ventiler, kamaxel från Imola, lättat svänghjul, lättad låda. Helt återmonterad motor av Pierre Foucart. Justering av vevaxelspel, metrologi, justering av koniska kopplingar, ventilsynkronisering, avstämning av bränslepåfyllning. Förgasare med 40 rör och anpassade samt polerade insugskanaler (ursprung 32) .. en klocka. Oljecirkulationen modifierad med oljekylare.
Vissa kommer att säga att det är en Darmah med en föraktfull uppsyn. Jag kan försäkra er att när det gäller vägbeteende är det den som gör skillnaden: den är fabrikspilot; den rör sig som om den gick på räls – som en 900 SS – och till och med med en fördel: den excentriska justeringen av kedjespänningen påverkar hjulbasen och dessutom det som är unikt när det gäller höjden och därmed markfrigången, en justering som är omöjlig på en SS.
Denna maskin har också originaldelar: NCR-fjärrkontroller, fotstödplatta fräst i hemmaverkstaden, hemmagjord gaffelstärkning, bakre bromsplatta med alvéol-mönster inspirerad av NCR (snyggt fräsjobb).
Varvtalsmätare från Véglia Racing, gasreglage Tomaselli och en fullständig anpassning för färd på öppen väg: kilometerställ, belysning, blinkers, registreringsljus. Besiktningen är OK utan anmärkningar. (även ljudet, men ja, man kunde alltid ordna det … )
Sedan den renoverades har den här maskinen färdats 3000 km. Min ålder tillåter mig inte längre att ge mig ut på långa turer med den, det måste man erkänna att positionen inte är särskilt bekväm, även om det är en gigantisk fröjd att köra den.
Hoppas jag har fått er att längta, jag skulle ge efter med ett enormt vemod (det är trots allt min älskade sedan 48 år) denna enastående maskin utöver det vanliga till en passionerad person som kommer att uppskatta den långt bortom dess brister.
Köparen står för leverans eller transport; det bästa är om han själv hämtar den på plats, eftersom några extra tillbehör följer med maskinen, nämligen en komplett NCR-kåpa och nya vindrutor, originaldelarna och det särskilda verktyget.
Uppgifter
Märke
Ducati
Modelltyp
900 SD
Första registreringsår
1978
Skick
Utmärkt skick
Registreringpapper
Med franska registrering
Miltal
3000 km
Ramnummer
DM 860 * 900 816
Motornummer
900 843
Finns i land
Frankrike (norra)
CoC (Certificate of Conformity) finns
Ja
Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
