Modellfartyg - Belem

modello nave Belem Frankrike Belem (skepp)

Belem förtöjd i Ostende, Belgien
Historia
Frankrike
Namn
Belém (1896–1914)
Lilla Västindien (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979–nuvarande)
Liknamn Belém, Brasilien
Byggare Chantiers Dubigeon, Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Sjöfartsmått
Uppskattning av tonnage
406 ton
534 brutto tonn
Förskjutning 750 ton
Längd
51 m (167 fot 4 tum) BP
48 m (157 fot 6 tum) total längd
58 m (190 fot 3 tum) (BP + bom)
Bredd 8,8 m (28 fot 10 tum)
Draught 3,6 m (11 fot 10 tum)
Framdrivning 2 dieselmotorer
Fockplan seglande båt
Belem är en tremaster brigantine från Frankrike.

Linjekonst Belem
Hans jungfrufärd som kommersiell fartyg ägde rum 1896, och transporterade socker från Västindien, kakao och kaffe från Brasilien och Franska Guyana till Nantes, Frankrike.

Historia
Belem undvek utbrottet av Mont Pelée i Saint-Pierre, Martinique, den 8 maj 1902. När hon anlände till Saint-Pierre före utbrottet upptäckte kapten Julien Chauvelon att vikar och hamnar var fulla av båtar. Eftersom det inte fanns någon plats att ankra beslutade Chauvelon, upprörd, att ankra några mil längre ut, vid en strand, vilket erbjöd skydd under vulkanens utbrott.

År 1914 såldes hon till Hugh Grosvenor, 2:e hertig av Westminster, som omvandlade henne till hans lyxiga privatjakt för fritidsbruk, komplett med två Bolinder diesel-försäkringsmotorer på 300 hk vardera.

År 1922 blev hon ägd av Sir Ernest Guinness, av Guinness-familjen, som gav henne namnet Fantôme II och ändrade riggningen för fyrmaster som segel. Guinness var Retrocommodoro för Royal St. George Yacht Club, Kingstown, Irland, från 1921 till 1939. Han var Vicecommodoro från 1940 till 1948. Han tog Fantome II på kryssning 1923 med sina döttrar Aileen, Maureen och Oonagh. De seglade jorden runt genom Panamakanalen och Suezkanalen, inklusive ett besök till Spetsbergen. Under sin närmande till Yokohama när han seglade i Stilla havet, lyckades briggen undkomma en annan katastrof: ett jordskalv som förstörde hamnen och delar av staden Yokohama. Guinness dog 1949. Fantome II var förtöjd i Cowes, Isle of Wight.

År 1951 såldes hon till industrimannen Vittorio Cini, som kallade henne Giorgio Cini till minne av sin son som omkom i en flygolycka nära Cannes den 31 augusti 1949. Hon riggades om till segelfartyget och användes som skolfartyg fram till 1965, då hon ansågs för gammal för vidare användning och förtöjdes vid San Giorgio Maggiore, i Venedig.

År 1972 försökte italienska carabinieri återställa henne till ursprunglig brigantinrigg. När detta visade sig vara för dyrt, blev hon ägd av varvet. År 1976 riggades skeppet om till brigantin igen.

Till sist, i januari 1979, återvände hon till sin hemhamn som Belem, dras av en fransk bogserbåt, flaggande fransk flagg efter 65 år. Fullständigt restaurerad och återställd till sina ursprungliga förhållanden, började hon en ny karriär som segelskolfart.

Den 8 och 9 maj 2024 transporterade hon den olympiska facklan för kommande stafett under sommar-OS 2024, när hon seglade från Aten, Grekland, till Marseille. [ 4 ]

I augusti 2025 är hon Huvudflaggskryssaren i Hanse Sail. [ 5 ]

Nuvarande specifikationer för Belem

Belem i Dublin den 14 juli 2010
406 ton och 51 m längd
Gjutjärnsförlagt i stål (för äldre delar)
Järnplåt: 11 mm
Skrovets ballast: 4 500 blyklumpar om 50 kg vardera
Skrovets längd utan bom: 51 m
Bomens längd: 7 m
Yttersta längd: 58 m
Topp längd: 48 m
Mittskeppsbredd: 8,80 m
Modellerad djup: 4,60 m
Djupgående: 3,60 m
BRT: 534 ton
Urspolning: 750 ton
Mast - rigg
Mast av stål i två delar (nedre mast, gaffelrigg)
Högsta höjd över vattenlinjen: 34 m
Undre kappor i stål, övre kappor i gallar och stag i trä
Ungefär 220 aktuella manövreringspunkter
Ungefär 250 enkla, dubbla och tredubbla block
4500 m aktuella manövreringar i polyamidkättningar
Segel
Antal segel: 22
Sege yta: 1000,5 m2 (alla mått ovan inkluderar inte stormseglet)
Drift och utrustning
Drivs av 2 dieselmotorer: John Deere 6135AFM, 575 hk vardera (install. februari 2013)
2 transmissionsmaster, 2 fyra-bladiga propellrar
3 generatorer
Dieselförvaring: 40 tonn
Kryssningsräckvidd: 24 dagar vid 7 knop, cirka 4 000 nautiska mil (7 400 km)
Sötvattenförsörjning: 20 ton
Produktionen av cirka 3 ton vatten per dag genom dialysator
Elpåverkad kättinghake
3 hydrauliska vinschar (två små på däck, en per sida, användes för att hissa de övre kapporna, men aldrig under träning, en stor aktervid fören masten, framför masten, användes för att hissaglosa vid ankarsoperationer)
Prestation
Maxhastighet motor igång i lugnt och platt hav: från 8 till 9 knop
Max seglingshastighet: från 11 till 12 knop
Vindkapacitet akterom 75°
Tid för att spika ut alla segel under gynnsamt väder: 30–40 minuter
Tid för att hiss alla segel under gynnsamt väder: 50–60 minuter
Tid för en full vändning: 15–20 minuter beroende på vindförhållanden
Besättning
En kitmodell av Belem i fullständig uppsättning.
16 män: 1 kapten, 1 förste officer, 2 löjtnanter, 1 överingenjör, 2 kockar, 1 matros, 1 snickare, 7 sjömän (två från den Franska Nationella Sjöförselsen fram till 2000)
Personaltjänst av Société Nantaise de Navigation
Högsta antal praktikanter: 48 (två skift om 24, uppdelade i menyer av 16)

stamres. fransk adlig familj bosatt i Loire som köptes i Italien i slutet av 1900-talet