Lincoln - Continental Convertible - 1962

Till försäljning erbjuds denna unika och mycket samlarobjektvänliga 1962 Lincoln Continental Convertible, en ikonisk fyrdörrars ”suicide door” cabriolet som har genomgått en omfattande, professionell renovering i Nederländerna av den välrenommerade specialisten Bart Holland. Bilen köptes via Catawiki i Belgien 2020 och levereras nu med nederländska registreringspapper samt en mycket komplett renoveringsdossier. Se bilderna från senaste renoveringen här: https://www.bartholland.nl/restorations/ford-lincoln-continental-convertible-62/

Tillgängliga delar & nuvarande fas

Innan den nuvarande mekaniska restaureringsfasen var Lincolnen helt igång, med alla elektriska system – inklusive elektriska fönster, den delvis dörrkopplade fönsterfelts nedfällning och den elektriska öppningsbara taket – som fungerade perfekt. Bilens 430 V8-motor och kolvinställare är nu återmonterade i motorhuven, men slutgiltiga kopplingar (bränsle, tändning, kylning och vacuum-system) måste fortfarande slutföras innan motorn kan startas. (Renoveringsföretaget uppskattade arbetsinsatsen till cirka 20–60 timmar)

Fronten och huven har ännu inte placerats tillbaka för arbetsåtkomst till motorutrymmet, och huvens mechanik från cockpit kräver återkoppling. Det elektriska taket förblir helt operativt utom en liten, typisk konfigurationsjustering av det bakre skruvmekanismen som justerar stängpanelen. Alla borttagna delar har renoverats och följer med bilen, dokumenterade i foton och fakturor från Bart Holland, vilket ger nästa ägare allt som behövs för att slutföra montering och återställa fordonet för vägbruk.

Den nuvarande renoveringen har inte slutförts på grund av privata skäl.

De sista fyra bilderna i galleriet, som visar Lincoln med topen nere, togs innan den senaste mekaniska renoveringen. Eftersom cabriotaket endast fungerar när motorn är igång har vi inte kunnat ta nya bilder med taket nedfällt.

Kaross och lack

Bilen är färdig i en elegant metallik beige nyans, en periodparad färg som passar Continentalens ikoniska crackdown-dörr-design, och lacken är i utmärkt skick med djup lyster och ingen känd rost eller synliga bucklor. Karossarbete, chassi och lack har renoverats av proffs som en del av en flerdels-renovering hos Bart Holland i Nederländerna, en specialist med decennier av erfarenhet och flera Lincoln-projekt i deras portfölj.

Panelgaps och stänglinjer är väl bevarade för en i övrigt ommonterad bil, och det finns inga kända tecken på skadad olycka; allt kvarvarande kosmetiskt arbete är mindre detaljer i samband med slutmontering.

Krom och ljus-ytor (bumpers, kromlister, dörrhandtag) är i mycket gott skick för en klassisk bil i denna ålder, med endast lätta åldringsspår i vissa områden som många entusiaster väljer att bevara. Gummi-packningar, glas och lampor har inspekterats och bytts ut eller återmonterats under renoveringen där det behövdes, och samtliga yttre lampor fungerade korrekt innan det slutliga motorarbetet påbörjades.

Teknisk status

Den ursprungliga 430 cu in V8-motor har helt ombyggts (blockbearbetning, nya interna komponenter, kringutrustning genomgången) som en del av ett dokumenterat motor- och växellådsrevisionsprogram med en budgeterad och fakturerad summa i tiotusentals euro.

Automatlådan togs bort och renoverades tillsammans med drivlina och chassi-komponenter; mycket av detta arbete är redovisat i Bart Holland:s projekthantering och fakturor som följer bilen.

Motorn är redan återplacerad i motorutrymmet; återstående arbete består mest av att koppla kringutrustning, rördragning och drivlina-komponenter samt genomföra slutliga kontroller och justeringar.

Bromsar, fjädring, styrning och underrede har renoverats eller förnyats under chassi-tekniska fasen av renoveringen, inklusive nya eller renoverade delar till framaxeln, bromsar och olika bussningar, som visas i översikten över delar och arbetskraft. Innan motorrenoveringsfasen var bilen igång och alla eldrivna funktioner (takmekanism, styrservo etc.) fungerade korrekt; det välkända avancerade elektriska mjuka taket på denna modell har alltid fungerat perfekt på denna bil.

Mekanisk status / hur den körs

Sedan den nuvarande renoveringsfasen har bilen inte körts; den nyrenoverade motorn har ännu inte helt använts eller körts på vägen. Den sista bilden i bildserien visar hur bilen för närvarande förvaras i Breda, där bilen också kan inspekteras.

När återstående kopplingar (bränsle, tändning, kylning, styrservo, laddningssystem) är färdigställda och vätskor fylls, kan motorn startas och den slutliga justerings- och testkörningsfasen genomföras av nästa ägare eller dennes specialist. Med tanke på omfattningen av nya och renoverade delar som monterats förväntas inga större mekaniska problem, men som med vilket projekt som helst i detta skede bör köparen förvänta sig normal finjustering, läckageskontroll och justeringsarbete efter första start och provkörning. Däck, bromsar och fjädringens komponenter är alla i mycket gott skick (helt nya) från renoveringsstadiet; bilen bör ändå genomgå en full teknisk besiktning och uppställning innan körning på väg, särskilt om ett MÖRKT MOT (MOT) förväntas i köparens land.

Interiör och tak

Interiören behåller sina originalstolar, vilket tillför äkthet och patina som passar en högkvalitativ körklar bil. Klädsel, mattor, dörrpaneler och instrumentbräda är övergripande i gott skick och visar normala tecken på ålder och användning istället för en nyare concours-nivå omklädsel, vilket lämnar utrymme för nästa ägare att bestämma om bevarande av originalitet eller uppfräschning av vissa element.

Det berömda makt-aktiverade cabriotaket har alltid fungerat perfekt på denna bil och har inte varit föremål för problem som ofta ses för denna modell; mekanism, ram och hydraulik har hållits i gott fungerande skick under projektet.

Allt elektriskt fönster och andra elektriska bekvämlighetsfunktioner (tändorgan, mätare osv.) fungerade korrekt innan motorn och drivlinan togs bort för ombyggnad, och det finns inga indikationer på större elektriska fel utöver normala återstartskontroller när bilen väl får ström igen.

Ram och underrede

Ram och underrede har renoverats professionellt under renoveringen, inklusive rengöring, rostskyddsbehandlingar, epoxylackering och färg på nyckelstrukturella områden, som kan ses i Bart Holland-dokumentationen och foton.
Enligt renoverarens steg-för-steg-system slutfördes chassi-tekniskt arbete och underredsberedning innan motorn och växellådan återmonterades, vilket resulterade i en mycket solid bas med endast små tecken på normal ålder på dolda ytor.

Inga strukturella svetsbehov är för närvarande kända; typiska problemområden för 1960-tals unibody-bilar har inspekterats och åtgärdats vid behov under karossen-fasen.

Dokumentation och provenance

Bilen köptes via Catawiki i Belgien 2019 och erbjuds nu med nederländska registreringspapper (Kentcken DZ‑81‑71) och chassinumret 2Y86H408384.
En mycket omfattande fil följer med, innehållande:
- Detaljerad projektadministration från Bart Holland, inklusive steg-för-steg arbetslistor och timmar
- Fakturor för arbetskraft och delar på över €100 000 i renoveringskostnader till dags datum
- Översikt över alla betalningar och återstående saldon, samt delar köpsammanställningar och transportkostnader
Dessutom upprätthåller Bart Holland en online-projektsida för detta specifika 1962 Lincoln Continental Convertible, som visar en fotoreportage av renoveringsfaserna (kaross, lack, chassi, motor och växellåda, delar-renovering).

Köparen kommer att få en överlämningslista sammanställd av Bart Holland som anger de delar som levererats med bilen och eventuella återstående uppgifter, vilket ger en tydlig färdplan för att färdigställa projektet.

Marknadsanknytning och värde

Väl-renoverade 1962 Lincoln Continental Convertibles är eftertraktade på den internationella marknaden, med auktionsresultat på plattformar som Bring a Trailer och Classic.com som ofta ligger i området höga femsiffror till låga sexsiffror i euro, beroende på kvalitet och originalitet.

Med tanke på den höga dokumenterade renoveringsinvesteringen (över €100 000), den professionella nivån på arbetet och den begränsade återstående arbetstiden för att färdigställa bilen, är ett färdigt värde i regionen €120 000–€130 000 realistiskt i dagens marknad för ett starkt exempel.

Denna annons utgör därmed en intressant möjlighet för en entusiast eller specialist som kan slutföra de sista 50–100 timmarna av arbete för att låsa upp bilens fulla potential och värde av denna ikoniska fyrdörrars cabriolet."