Fiat - 500 Topolino - 1949
16
dagar
02
timmar
30
minuter
16
sekunder
Aktuellt bud
€ 1
Reservationspriset är ej uppnått
Expert
Utvalt av Arjan Rietveld
Trettio års erfarenhet av klassiska bilar, specialiserade på italienska bilar och Porsche.
Uppskattat pris € 100 000 - € 110 000
9 andra personer tittar på detta objekt
 | 1 € |
|---|
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 133362 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Fiat Maestri 500 Topolino, år 1949, belägen i norra Italien, med 4000 km, manuell växellåda, bensin, röd, 20 hk, matchande nummer och färger, italienska registreringspapper, CoC närvarande, servicebok/history, giltig besiktning, mekaniskt utmärkt med mycket bra lack, kaross, interiör och underrede.
AI-assisterad sammanfattning
Beskrivning från säljaren
ÖVERSIKT/FÖRUTSÄTTNINGAR
År 1939 fick Enrico Maestri uppdraget av den berömde piloten Paolo Butti att bygga en bil för att tävla i klassen under 749 cc i Mille Miglia.
Bilen designades och byggdes i verkstaden på Via Roma i Piacenza.
Inspirationen från Alfa Romeo ledde till att Enrico Maestri ritade och byggde den första aerodynamiska coupén baserad på Fiat 500 Topolino A:s långa bladfjädrade chassi.
Med en aluminiumskrov som var 10 % lättare och en förbättrad mekanik hävdar Maestri överlägsna prestationer. Emellertid påverkade den dåliga viktfördelningen manövrerbarheten och bilen blev mer lämpad som touringbil.
Tyvärr förblev projektet vilande fram tills krigets utbrott.
Företecknades färdig 1945.
Motorn har en cylindervolym på 569, en sidventil och en maximal effekt på 20 hästkrafter (jämfört med 13 hk i standardversionen).
Karossen är av aluminium.
Den kördes i Mille Miglia första gången den 11 maj 1947 på Circuito Comunale di Piacenza. I tävlingen deltog för första gången Ferrari, ledd av greven Franco Cortese, och även Elio Zagato, Nuccio Bertone och Fissore deltog.
Mållagan för Mille Miglia 1948,
Deltog i Mille Miglia 1949 med Guarnaschelli och hans kartläsare.
Det kunde knappast ha varit mer framgångsrikt.
Den godkändes sedan 1949.
Maestris verk bestod av två berlinetter (stängda) och fyra båtar (öppna).
I juli 1951 såldes Fiat Maestri Berlinetta till Carlo Luigi Giglio.
Han bodde i Ivrea-distriktet i Torino, så bilen har aldrig tappat sina originalregistreringsskyltar.
Sedan såldes den till Mario Bemmer i Florens.
Restaureringsarbetena varade i 18 månader.
Vid köpet var bilen utrustad med fyrkantiga dimljus, men det är sannolikt osannolikt att de ingick i den ursprungliga utrustningen.
Genom åren har Fiat Maestri, helt restaurerad, deltagit i många historiska evenemang.
Bilen köptes av nuvarande ägaren i januari 2022 i Brescia, Italien.
Föregående ägare:
1. Paolo B. (1938-)
2. Carlo Luigi G. (Målare i Ivrea, Torino) juli 1951
3. Ägare av Swap Show (cirka 1980)
4. M. Bemer (Florens) 1994. År då kaross, motor och allt annat restaurerades.
Skickades till Japan 2023 där den åtgärdades, målades och fångades från repor.
År 2024 återvände den till Italien, senaste besiktningen var i februari 2025.
Bilen har japansk FIVA-certifiering.
Den uppträder idag i ett strålande skick.
DOKUMENTATION
Med italienska dokument.
FIAT Italienskt register
Japansk FIVA-certifiering
Bilen kan ses i Bergamo, Italien.
ÖVERSIKT/FÖRUTSÄTTNINGAR
År 1939 fick Enrico Maestri uppdraget av den berömde piloten Paolo Butti att bygga en bil för att tävla i klassen under 749 cc i Mille Miglia.
Bilen designades och byggdes i verkstaden på Via Roma i Piacenza.
Inspirationen från Alfa Romeo ledde till att Enrico Maestri ritade och byggde den första aerodynamiska coupén baserad på Fiat 500 Topolino A:s långa bladfjädrade chassi.
Med en aluminiumskrov som var 10 % lättare och en förbättrad mekanik hävdar Maestri överlägsna prestationer. Emellertid påverkade den dåliga viktfördelningen manövrerbarheten och bilen blev mer lämpad som touringbil.
Tyvärr förblev projektet vilande fram tills krigets utbrott.
Företecknades färdig 1945.
Motorn har en cylindervolym på 569, en sidventil och en maximal effekt på 20 hästkrafter (jämfört med 13 hk i standardversionen).
Karossen är av aluminium.
Den kördes i Mille Miglia första gången den 11 maj 1947 på Circuito Comunale di Piacenza. I tävlingen deltog för första gången Ferrari, ledd av greven Franco Cortese, och även Elio Zagato, Nuccio Bertone och Fissore deltog.
Mållagan för Mille Miglia 1948,
Deltog i Mille Miglia 1949 med Guarnaschelli och hans kartläsare.
Det kunde knappast ha varit mer framgångsrikt.
Den godkändes sedan 1949.
Maestris verk bestod av två berlinetter (stängda) och fyra båtar (öppna).
I juli 1951 såldes Fiat Maestri Berlinetta till Carlo Luigi Giglio.
Han bodde i Ivrea-distriktet i Torino, så bilen har aldrig tappat sina originalregistreringsskyltar.
Sedan såldes den till Mario Bemmer i Florens.
Restaureringsarbetena varade i 18 månader.
Vid köpet var bilen utrustad med fyrkantiga dimljus, men det är sannolikt osannolikt att de ingick i den ursprungliga utrustningen.
Genom åren har Fiat Maestri, helt restaurerad, deltagit i många historiska evenemang.
Bilen köptes av nuvarande ägaren i januari 2022 i Brescia, Italien.
Föregående ägare:
1. Paolo B. (1938-)
2. Carlo Luigi G. (Målare i Ivrea, Torino) juli 1951
3. Ägare av Swap Show (cirka 1980)
4. M. Bemer (Florens) 1994. År då kaross, motor och allt annat restaurerades.
Skickades till Japan 2023 där den åtgärdades, målades och fångades från repor.
År 2024 återvände den till Italien, senaste besiktningen var i februari 2025.
Bilen har japansk FIVA-certifiering.
Den uppträder idag i ett strålande skick.
DOKUMENTATION
Med italienska dokument.
FIAT Italienskt register
Japansk FIVA-certifiering
Bilen kan ses i Bergamo, Italien.
Uppgifter
Märke
Fiat
Modelltyp
500 Topolino
År
1949
Stationerad i
Italien (norra)
Miltal
4000 km
Registreringpapper
med italiensk registrering
Växellåda
Manuell
Bränsle
Bensin
Färg
Röd
Hästkrafter
20
Cubic capacity
569
Matching numbers
Yes
Matchande färger
Yes
Servicebok/-historik
Ja
Valid MOT
Ja
CoC (Certificate of Conformity) finns
Ja
Certifikat tillgängligt
Nej
Condition (Paint & body)
Mycket bra: mindre flisor eller repor, mindre konventionell reparation av kaross och lackering
Condition (Interior)
Mycket bra: ren, visar minimalt slitage. Kan kräva ubyte av mindre saknade eller trasiga delar
Condition (Frame & underbody)
Mycket bra: ramen/strukturen är i ett välbevarat skick, mindre tecken på användning/slitage
Condition (Mechanical)
Utmärkt: mekaniskt felfri, inget arbete att utföra, inga läckor, ingen service behövs
Skick
Mycket gott skick: minimala tecken på slitage
Fordonsregistrering
Köpare är ansvariga för fordonets registrering, inte säljaren eller Catawiki.
Be om hjälp med registrering från en tredjepartsleverantör.Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
