Triumph - TR6 - 1974
Startbud
€ 1
Lägg till i dina favoriter för att få ett meddelande när auktionen startar.
Expert
Utvalt av Franco Vigorito
Erfaren expert på klassiska bilar, tidigare COO för Ferrari Hill Climb Racing Team.
Uppskattat pris € 27 000 - € 30 000
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 135960 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Beskrivning från säljaren
Triumph TR6 Roadster 1974
• PI-utförande med injektionsmotor
• Sperdiffential (renoverat 2024)
• Lotusfälgar (nyrenoverade) med nya däck
• Sällsynta vita blinkerlyktor fram
• Mohair utfällbart tak nytt 2025
• Nya stötfångare (2025)
• Oljekyler/oljekylare
• Justerbara stötdämpare
• Saffron Yellow
• Cognacläderklädsel
• Omfattande dokumentation finns (bruksanvisningar, historia och underhållsfakturor)
• Originalratt och verktyg närvarande
• Nästan 50 år i ägo av en ägare (1977 - 2025)
• Ca. € 10.000,- investerat de senaste 2 åren
HISTORIK/DOKUMENTATION:
Denna unika Triumph TR6 har en särskild historia och sällsynta specifikationer. Till skillnad från många exemplar levererades denna inte till USA utan till sitt hemland Storbritannien. Den 18 mars 1974 levererades bilen ny till en brittisk militär. Redan 1977 importerades bilen till Nederländerna, där den varit i samma ägares ägo fram till 2025. Det innebär hela 48 år!
Det som också är märkligt är att den förste ägaren inte valde överdrive utan ett sperdiffential. Detta är en eftertraktad uppgradering som gynnar vägglippen. Dessutom har 2,5-liters 6-cylindrigmotorn ett mjukt bränsleinsprutningssystem. Det rör sig vidare om en orörda och mycket tuff bil. Nyligen har bilen i grunden uppgraderats både tekniskt och visuellt.
Bilen åtföljs av en mapp full med dokumentation inklusive bruksanvisningar, underhållsfakturor, registreringshandlingar och till och med originalverktyg. Två nyckelset finns också. År 2026 värderades TR6 till ett värde av € 34.000,- och bilen verifierades som ”en bil i mycket gott skick med normala synliga slitage”.
EXTERIÖR:
En riktig uppmärksamhetsskylt: Triumph TR6:s vackra linjer kommer till sin rätt i den fantastiska färgen “Saffron Yellow”. De stilfulla lättmetalfälgarna, hämtade från en Lotus Europa, ger bilen extra karaktär. Dessa fälgar har suttit under bilen sedan importen till Nederländerna 1977. Nyligen renoverades de helt och hållet och vardera fälg utrustades med fem nya Vredestein Sprint Classic-däck, en investering på cirka € 2.000,-.
Den kompletta hjuluppsättningen är därför i praktiken som ny. Dessutom har nya stötfångare monterats och helljus, lyktor, blinkers- och stadslyktor har uppdaterats. De sällsynta vita blinkersna fram ger TR6 en extra igenkännbar detalj. Även dörrfuktarna är utbytta och 2025 monterades ett nytt softtop, tillverkat i högkvalitativ mohair.
På baksidan finns dessutom ett praktiskt och stilrent bagageställ monterat. Lacken visar endast normala användningsspår och är fri från märkvärdiga skador eller bucklor. Både krom och belysning är i ett snyggt och välskött tillstånd.
INTERIÖR:
Interiören i Triumph TR6 är i ett välvårdat och i stort sett nytt läge. Direkt slår de snygga bruna läderrämmarna, som befinner sig i mycket bra skick, i ögat. Instrumentbrädan är stilfullt avslutad med körsbärsträ och är i utmärkt skick utan nämnvärda skador.
Även dörrpanelerna är klädda i brunt läder vilket ger interiören en varm och lyxig känsla. De original Smiths-instrumenten fungerar korrekt; hastighetsmätare och varvtalsmätare har professionellt renoverats och därmed kalibrerats.
Bilen är utrustad med den ursprungligen levererade, valfria uppvärmningen och är dessutom utrustad med en radiokanal och olika praktiska uppgraderingar, inklusive säkerhetsbälten, en styrningskontakt för bränslepumpen, nya mattor, ett nytt läderöverdrag till växelspaken, uppdaterade glasrörslingor och en USB-kontakt. En trä sportstyrning har monterats; den originala ratten finns kvar i bilen.
Även bagageutrymmet gör ett prydligt intryck. Under den dubbla botten finns plats för reservhjulet och bagageutrymmets klädsel har förnyats. Dessutom finns det ursprungliga verktyg, inklusive den ursprungliga domkraften, kvar.
TEKNISKT:
Även tekniskt har denna Triumph TR6 genomgått grundlig underhåll och under de senaste åren betydande renoveringar. År 2025 genomfördes nästan € 4.000,- i stort underhåll. Bland annat har kylarslangar, förarskivor, huvud- och hjälpkopplingscylinder, koppling, tändkabel och växellådsfästen bytts ut.
Dessutom investerades i april 2026 över € 1.000,- i bland annat en ny bränsleledning och filter, ett nytt filterhus och olika slangkopplingar. Även vattenpump, termostat och luftfilter har nyligen bytts. Vidare har dubbla helskod och vindrutetvättarn bytts ut.
Bränslenanken renoverades professionellt, försetts med primer och avslutats med en hållbar 2K-beläggning. Chassit känns hårt och skadat fritt och uppvisar, så vitt man kan se, inget svetsarbete. Fotografier av undersidan finns i fotoreportaget. Dessutom är bilen utrustad med en oljekylare och justerbara stötdämpare.
PI står för Petrol Injection och betyder att motorn inte använder förgasare utan ett mekaniskt insprutningssystem (Lucas-injektion) som levererar bränsle under tryck direkt till cylindrarna. Den kraftfullare, mer direkta och sportiga insprutningsversionen av Triumph TR6 är älskad för sin karaktär och prestanda.
När det gäller köregenskaperna övertygar denna TR6: starten, växling och bromsning går smidigt och som det ska. Körningen är särskilt behaglig tack vare det närvarande sperdiffentialet, som renoverades 2024. Detta sperdiffential ger bättre grepp, mindre hjulspinn och mer stabilitet i kurvorna, särskilt på vått underlag eller vid sportig körning.
Vridmomentet fördelas därigenom mer effektivt mellan de båda bakhjulen, vilket resulterar i en förutsägbar och självsäker körupplevelse. Därigenom är sperdiffentialet en älskad uppgradering bland TR6-entusiaster, särskilt i kombination med en uppgraderad upphängning eller extra motorprestanda.
ALLMÄNT:
Triumph TR6 är en sportbil som tillverkades av den brittiska biltillverkaren Triumph mellan 1968 och 1976. Den var uppföljaren till Triumph TR5 och producerades som cabriolet med ett hopfällbart tak. TR6 var en populär bil tack vare sitt sportiga utseende, goda prestanda och det relativt överkomliga priset. Bilen drivs av en 2,5-liters sexcylindrig motor.
TR6 var också en av de första bilarna som standard hade skivbromsar på alla fyra hjulen. Totalt tillverkades mer än 94.000 exemplar av TR6, vilket gör den till en av Triumphs mest sålda modeller någonsin. Idag är TR6 fortfarande en populär bil bland samlare och entusiaster av klassiska bilar.
Säljarens berättelse
I flera år har vi varit aktiva inom försäljning av vintage, klassiska och moderna sportbilar över hela Nederländerna, Europa och resten av världen. Vi erbjuder ett fantastiskt utbud av samlar- och förarbilar som du kan njuta av i många år framöver. Du hittar detta online på Carrosso. com eller genom att besöka vårt showroom i Oldemarkt, en timmes bilresa från Amsterdam.
Vi har ett brett utbud av klassiska sportbilar, om du är intresserad av de specifika detaljerna för en viss bil, ring oss gärna. Vi är öppna för förhandlingar, vi kan lagra bilar och vi har ett effektivt och pålitligt sätt att sälja dina bilar via vårt inköps- eller sändningsprogram. Så om du har en (klassisk) sportbil till salu, kontakta oss så kan vi ge dig det pris som din bil förtjänar!
Översatt av Google ÖversättTriumph TR6 Roadster 1974
• PI-utförande med injektionsmotor
• Sperdiffential (renoverat 2024)
• Lotusfälgar (nyrenoverade) med nya däck
• Sällsynta vita blinkerlyktor fram
• Mohair utfällbart tak nytt 2025
• Nya stötfångare (2025)
• Oljekyler/oljekylare
• Justerbara stötdämpare
• Saffron Yellow
• Cognacläderklädsel
• Omfattande dokumentation finns (bruksanvisningar, historia och underhållsfakturor)
• Originalratt och verktyg närvarande
• Nästan 50 år i ägo av en ägare (1977 - 2025)
• Ca. € 10.000,- investerat de senaste 2 åren
HISTORIK/DOKUMENTATION:
Denna unika Triumph TR6 har en särskild historia och sällsynta specifikationer. Till skillnad från många exemplar levererades denna inte till USA utan till sitt hemland Storbritannien. Den 18 mars 1974 levererades bilen ny till en brittisk militär. Redan 1977 importerades bilen till Nederländerna, där den varit i samma ägares ägo fram till 2025. Det innebär hela 48 år!
Det som också är märkligt är att den förste ägaren inte valde överdrive utan ett sperdiffential. Detta är en eftertraktad uppgradering som gynnar vägglippen. Dessutom har 2,5-liters 6-cylindrigmotorn ett mjukt bränsleinsprutningssystem. Det rör sig vidare om en orörda och mycket tuff bil. Nyligen har bilen i grunden uppgraderats både tekniskt och visuellt.
Bilen åtföljs av en mapp full med dokumentation inklusive bruksanvisningar, underhållsfakturor, registreringshandlingar och till och med originalverktyg. Två nyckelset finns också. År 2026 värderades TR6 till ett värde av € 34.000,- och bilen verifierades som ”en bil i mycket gott skick med normala synliga slitage”.
EXTERIÖR:
En riktig uppmärksamhetsskylt: Triumph TR6:s vackra linjer kommer till sin rätt i den fantastiska färgen “Saffron Yellow”. De stilfulla lättmetalfälgarna, hämtade från en Lotus Europa, ger bilen extra karaktär. Dessa fälgar har suttit under bilen sedan importen till Nederländerna 1977. Nyligen renoverades de helt och hållet och vardera fälg utrustades med fem nya Vredestein Sprint Classic-däck, en investering på cirka € 2.000,-.
Den kompletta hjuluppsättningen är därför i praktiken som ny. Dessutom har nya stötfångare monterats och helljus, lyktor, blinkers- och stadslyktor har uppdaterats. De sällsynta vita blinkersna fram ger TR6 en extra igenkännbar detalj. Även dörrfuktarna är utbytta och 2025 monterades ett nytt softtop, tillverkat i högkvalitativ mohair.
På baksidan finns dessutom ett praktiskt och stilrent bagageställ monterat. Lacken visar endast normala användningsspår och är fri från märkvärdiga skador eller bucklor. Både krom och belysning är i ett snyggt och välskött tillstånd.
INTERIÖR:
Interiören i Triumph TR6 är i ett välvårdat och i stort sett nytt läge. Direkt slår de snygga bruna läderrämmarna, som befinner sig i mycket bra skick, i ögat. Instrumentbrädan är stilfullt avslutad med körsbärsträ och är i utmärkt skick utan nämnvärda skador.
Även dörrpanelerna är klädda i brunt läder vilket ger interiören en varm och lyxig känsla. De original Smiths-instrumenten fungerar korrekt; hastighetsmätare och varvtalsmätare har professionellt renoverats och därmed kalibrerats.
Bilen är utrustad med den ursprungligen levererade, valfria uppvärmningen och är dessutom utrustad med en radiokanal och olika praktiska uppgraderingar, inklusive säkerhetsbälten, en styrningskontakt för bränslepumpen, nya mattor, ett nytt läderöverdrag till växelspaken, uppdaterade glasrörslingor och en USB-kontakt. En trä sportstyrning har monterats; den originala ratten finns kvar i bilen.
Även bagageutrymmet gör ett prydligt intryck. Under den dubbla botten finns plats för reservhjulet och bagageutrymmets klädsel har förnyats. Dessutom finns det ursprungliga verktyg, inklusive den ursprungliga domkraften, kvar.
TEKNISKT:
Även tekniskt har denna Triumph TR6 genomgått grundlig underhåll och under de senaste åren betydande renoveringar. År 2025 genomfördes nästan € 4.000,- i stort underhåll. Bland annat har kylarslangar, förarskivor, huvud- och hjälpkopplingscylinder, koppling, tändkabel och växellådsfästen bytts ut.
Dessutom investerades i april 2026 över € 1.000,- i bland annat en ny bränsleledning och filter, ett nytt filterhus och olika slangkopplingar. Även vattenpump, termostat och luftfilter har nyligen bytts. Vidare har dubbla helskod och vindrutetvättarn bytts ut.
Bränslenanken renoverades professionellt, försetts med primer och avslutats med en hållbar 2K-beläggning. Chassit känns hårt och skadat fritt och uppvisar, så vitt man kan se, inget svetsarbete. Fotografier av undersidan finns i fotoreportaget. Dessutom är bilen utrustad med en oljekylare och justerbara stötdämpare.
PI står för Petrol Injection och betyder att motorn inte använder förgasare utan ett mekaniskt insprutningssystem (Lucas-injektion) som levererar bränsle under tryck direkt till cylindrarna. Den kraftfullare, mer direkta och sportiga insprutningsversionen av Triumph TR6 är älskad för sin karaktär och prestanda.
När det gäller köregenskaperna övertygar denna TR6: starten, växling och bromsning går smidigt och som det ska. Körningen är särskilt behaglig tack vare det närvarande sperdiffentialet, som renoverades 2024. Detta sperdiffential ger bättre grepp, mindre hjulspinn och mer stabilitet i kurvorna, särskilt på vått underlag eller vid sportig körning.
Vridmomentet fördelas därigenom mer effektivt mellan de båda bakhjulen, vilket resulterar i en förutsägbar och självsäker körupplevelse. Därigenom är sperdiffentialet en älskad uppgradering bland TR6-entusiaster, särskilt i kombination med en uppgraderad upphängning eller extra motorprestanda.
ALLMÄNT:
Triumph TR6 är en sportbil som tillverkades av den brittiska biltillverkaren Triumph mellan 1968 och 1976. Den var uppföljaren till Triumph TR5 och producerades som cabriolet med ett hopfällbart tak. TR6 var en populär bil tack vare sitt sportiga utseende, goda prestanda och det relativt överkomliga priset. Bilen drivs av en 2,5-liters sexcylindrig motor.
TR6 var också en av de första bilarna som standard hade skivbromsar på alla fyra hjulen. Totalt tillverkades mer än 94.000 exemplar av TR6, vilket gör den till en av Triumphs mest sålda modeller någonsin. Idag är TR6 fortfarande en populär bil bland samlare och entusiaster av klassiska bilar.
Säljarens berättelse
I flera år har vi varit aktiva inom försäljning av vintage, klassiska och moderna sportbilar över hela Nederländerna, Europa och resten av världen. Vi erbjuder ett fantastiskt utbud av samlar- och förarbilar som du kan njuta av i många år framöver. Du hittar detta online på Carrosso. com eller genom att besöka vårt showroom i Oldemarkt, en timmes bilresa från Amsterdam.
Vi har ett brett utbud av klassiska sportbilar, om du är intresserad av de specifika detaljerna för en viss bil, ring oss gärna. Vi är öppna för förhandlingar, vi kan lagra bilar och vi har ett effektivt och pålitligt sätt att sälja dina bilar via vårt inköps- eller sändningsprogram. Så om du har en (klassisk) sportbil till salu, kontakta oss så kan vi ge dig det pris som din bil förtjänar!
Översatt av Google ÖversättUppgifter
Märke
Triumph
Modelltyp
TR6
År
1974
Stationerad i
Nederländerna
Miltal
9950 km
Registreringpapper
med nederländsk registrering
Växellåda
Manuell
Bränsle
Bensin
Färg
Gul
Hästkrafter
125
Cubic capacity
2498
Matching numbers
Unknown
Matchande färger
Unknown
Servicebok/-historik
Ja
Valid MOT
Nej
CoC (Certificate of Conformity) finns
Nej
Chassis number
70884CC
Condition (Paint & body)
Bra: kan kräva konventionell reparation av kaross och lackering. Kan kräva utbyte av delar
Condition (Interior)
Mycket bra: ren, visar minimalt slitage. Kan kräva ubyte av mindre saknade eller trasiga delar
Condition (Frame & underbody)
Mycket bra: ramen/strukturen är i ett välbevarat skick, mindre tecken på användning/slitage
Condition (Mechanical)
Mycket bra: mekaniskt felfri, kan kräva mindre service
Skick
Bra skick: synliga tecken på slitage och allmänt åldrande
Fordonsregistrering
Köpare är ansvariga för fordonets registrering, inte säljaren eller Catawiki.
Be om hjälp med registrering från en tredjepartsleverantör.Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
