Lancia - Fulvia Hf 1600 Gruppo 4 - 1970

Chassi nr. 818540-001623

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF – Gruppo 4 är ett exemplar från 1970 med extraordinärt historiskt och tekniskt intresse, utrustat med en sällsynt motor “816540 AR 1016” Esper Meccanica. Det rör sig om en officiell enhet från Squadra Corse, som enligt genomförda undersökningar verkar ha använts i en officiell Fulvia som vann en tävling 1970, motsvarande motornummer och epokspecifikationer.

Fordonet identifieras av beteckningen 818540 vid dess ursprungliga strukturella punkter, inklusive axeldiff, motorfästen, armstänger, bakre stötdämpare, bladfjädrar och motor/chassidelen. Karossen har förstärkts enligt specifikationerna för officiella tävlingsbilar i Gruppo 4, med omfattande svetsningar vid alla plåtsammansättningar för att bekräfta sin sportinriktning.

Uppställningen inkluderar närväxlad växellåda med tävlingskoppling, styrdosa med leversystem hämtat från Flavia, racingavgassamling, racingsystem för el med extern trestanskonfiguration, dubbla bränslepumpor med reservtapp och bränsletank i bakluckan med öppning i skärmskärmen. Fjädringen är återskapad med förstärkta Koni-dämpare, medan motordelen har snabböppning på huven och interiören är utrustad med sportinstrumentbräda och trip master.

Mellan 2016 och 2017 genomgick bilen en komplett och noggrann restaurering.

Karossen har helt avfärgats, svepts i plan och restaurerats med utbyte av dörrkantar och bakre plåt; skikten har sanerats och isättats, bucklor åtgärdats och hela strukturen behandlats med skyddslager innan den slutliga målningen och polering genomfördes.

Mekanikens hela revision har genomförts: motorn har demonterats och återbyggts med översyn av topplatta, nya ventiler och fjädrar, bearbetade ventilsäten, bronser och brickor utbytta. Kamaxlarna är nya, likasåolje-pumpen, tätningar och tätningsringar. Närnäväxlad växellåda uppdaterades med nya kugghjul och differentialen fullständigt översynades. Dessutom installerades en ny tävlingskoppling CO.ME.

Chassiets uppställning återställdes till tävlingsspecifikation med omprovade Koni-dämpare, styrlåda med reducerad utväxling och Flavia-leversystem, nytt aluminiumbränseltank, bytta kullager, nya framvagns- och styrleder, omprövade leder och helt förnyat bromssystem med omprövade fram- och bakklosser och Ferodo Racing-serade. Även bromspump och rör är nya.

Ytterligare åtgärder har berört varje funktionell komponent: handbromsen omarbetad, dubbla bränslepumpar med nya rör och kopplingar, originalljuds justerade förgasare, restaurerad reservkran, nytt vattenradiator och vattenpump, tändhjulets kugghjul bytt, oljekylrevision med nya rör, bladfjädrar restaurerade, nytt avgasrör och ljuddämpare, flyttbar avgassamling rekonstruerad enligt originalspecifikation samt motor- och växelstöd helt utbytta.

Elinstallationerna har helt nygjorts utan att behålla någon original kabeldragning. Den bevarade och uppdaterade historska strömbrytaren för batteriet, elektronisk tändning bevarad, samt reviderade generator SEV, tändspole och startmotor. All kabeldragning, lamphus, tändstift och biståndskomponenter är nya. Instrumentering, kontroller, lampor, bakljus, registreringslykta, helljud, vindrutetorkare och uppvärmningssystem är också helt omarbetade. Framljuset består av fyra nya Carello-strålkastare och riktindikatorer. Bränslemätare har bytts ut.

Komplett uppställning inkluderar fem nya tävlingsdäck på återställda och balanserade fälgar, interiör med nya mattor och klädsel som behåller de bevarade originalsätena, nya plexiglasrutor, bytta kaross- och gummilist, och HF-klistermärken återställda enligt epokspecifikationerna.

Motorn är en tidigare Squadra Corse-officiell Lancia i HF 1600-specifikation “Fanalone”, med bilen uppgiven att ha deltagit i Sanremotävlingen 1975, där den registrerades och klassades med team Delfino – De Negri.

Lancia Fulvia Coupé, som introducerades 1965, utgör en milstolpe i Lancias sporthistoria. Kompakt, raffinerad och tekniskt avancerad, blev den snabbt basen för tävlingsavdelningen ledd av Cesare Fiorio, och utvecklades till de legendariska HF-versionerna och den berömda 1600 HF “Fanalone”.

Fulvia HF 1600, med V4-motor på 1,584 cm³ och tävlingskapacitet upp till cirka 160–165 CV, var en absolut huvudaktör på den internationella rallyscenen och bidrog till Lancias världssuccéer 1972 och 1974 med förare som Sandro Munari och Harry Källström.

Denna exemplare, chassinummer 818540-001623, utgör ett sällsynt vittnesmål om denna guldålder inom rallytiden. Utrustad med motorn ex Squadra Corse Lancia (specifikation 818540 VAR 1016), i linje med periodens tävlingsenheter, bevarar en betydande spår av sin möjliga sportkarriär.

Mellan 2016 och 2017 genomgick bilen en fullständig och noggrann restaurering, utförd i full överensstämmelse med den ursprungliga tävlingskonfigurationen, återförande varje komponent till maximal sportprestanda.

Idag är denna Lancia Fulvia 1600 HF inte bara en historisk bil utan ett autentiskt vittnesmål om den stora rallysäsongen i Italien: ett sällsynt exemplar, helt restaurerat, med betydande teknisk, historisk och samlarvärde, redo att bevaras eller användas i historiska evenemang och tävlingar.

Fordonet syns i Modena, Italien.