Benelli - Sport Special - 250 cc - 1972
11
dagar
20
timmar
01
minut
39
sekunder
Aktuellt bud
€ 1 000
Reservationspriset är ej uppnått
Expert
Utvalt av John Searle
Över 25 års erfarenhet av klassiska motorcyklar och internationella tävlingar.
Uppskattat pris € 3 000 - € 3 300
 | 1 000 € |
|---|
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 139958 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
MotoBi 250 S Sport Special motorcykel, 250 cc, första registreringen 1972, belägen i Rom, Italien, 999 km, ramnummer 481573, motornummer 6489, inget CoC och ska återstartas.
AI-assisterad sammanfattning
Beskrivning från säljaren
MotoBI - 250 S - 1972
Moto att återstarta; senaste användning år 2020
Det är möjligt att motorcykeln behöver restaurerings- och underhållsåtgärder. Fordonet har restaurerats och använts senare inte.
Motorcykelns registreringshandling är original med sida (se foto). Ursprunglig Roma-skylt
Dokument i ordning. Digitalt CDP
Brister.
Små oljeläckage från vevhus och den nedre korken på oljepumpen (se foto).
Turtalsmätare Veglia överensstämmande med originalet, men märkt Gilera (se foto).
Saknas föremagnetets främre sadelfäste.
Backspärr-/avstängningsanordning för backen är inte original (se foto).
Slitna varvtalskablage (se foto).
Väska för väskan vänster, modifierad invändigt för att skapa laddningsuttaget till batteriet (se foto).
Skylten har en liten spricka (se foto).
Den övre högra bulten för anslutning av ventilkåpets överdel har skadats efter överdriven åtdragningsmoment (se foto).
Batteri behöver bytas ut.
Namngivning i registreringsbeviset -S- (Sprite 5v) se foto.
Det anses nödvändigt att klargöra historiken kring den kommersiella beteckningen av modellen -SS-
För nya motorcyklar som ska introduceras på marknaden var alla tillverkare, efter att ha erhållit godkännande från prototypens homologationscertifikat (kod DGM) från myndigheterna, berättigade att utfärda en överensstämmelseförklaring för varje enskild ny produkt. Det dokumentet var nödvändigt för efterföljande registrering och för produktionen av registreringsbeviset. Benelli ansåg inte lämpligt att begära en ny DGM-kod för modellen -SS- eftersom den tillverkades med samma motor och ram som föregående modell -Sprite 5V- och fortsatte därför använda den redan använda DGM-koden. Tillverkaren nöjde sig med att bara byta handelsnamnet: -SS-, så att några civilmotorvägskontor fortsatte att ange den gamla beteckningen Sprite 5V i registreringshandlingarna i stället för den nya.
När det gäller den aktuella motorcykeln är en enkel webbsökning tillräcklig för att verifiera att chassinummer 481573 tillhör en MotoBi 250 Sport Special (SS) (även tillverkad som Benelli Sport Special), producerad mellan 1970 och 1971.
Motorcykeln säljs och överlämnas i nuvarande bevarandestatus, på uppställningsplats i Rom. Organisationen, kostnaderna och ansvaret för eventuell frakt av fordonet uppgår till köparen; likaså alla avgifter relaterade till ägarbyte.
Överlåtelsen av fordonet direkt till köparen (italiensk eller utländsk) eller till utsedd transportfirma samt eventuell ägaröverföring; kommer endast att genomföras efter att parterna undertecknat köpekontraktet upprättat på italienska eller engelska och bilagts kopior av giltiga identifikationshandlingar.
Till fordonet bifogas:
- Original garantibevis från F.lli Benelli (vergine/oregelbundet), se foto.
- Brooklands-it spegel.
- Brooklands-it stämpel-dokument.
- Originalt reservdelskatalog (se foto).
- Pappersexemplar av CDP från första ägaren i original.
MotoBI - 250 S - 1972
Moto att återstarta; senaste användning år 2020
Det är möjligt att motorcykeln behöver restaurerings- och underhållsåtgärder. Fordonet har restaurerats och använts senare inte.
Motorcykelns registreringshandling är original med sida (se foto). Ursprunglig Roma-skylt
Dokument i ordning. Digitalt CDP
Brister.
Små oljeläckage från vevhus och den nedre korken på oljepumpen (se foto).
Turtalsmätare Veglia överensstämmande med originalet, men märkt Gilera (se foto).
Saknas föremagnetets främre sadelfäste.
Backspärr-/avstängningsanordning för backen är inte original (se foto).
Slitna varvtalskablage (se foto).
Väska för väskan vänster, modifierad invändigt för att skapa laddningsuttaget till batteriet (se foto).
Skylten har en liten spricka (se foto).
Den övre högra bulten för anslutning av ventilkåpets överdel har skadats efter överdriven åtdragningsmoment (se foto).
Batteri behöver bytas ut.
Namngivning i registreringsbeviset -S- (Sprite 5v) se foto.
Det anses nödvändigt att klargöra historiken kring den kommersiella beteckningen av modellen -SS-
För nya motorcyklar som ska introduceras på marknaden var alla tillverkare, efter att ha erhållit godkännande från prototypens homologationscertifikat (kod DGM) från myndigheterna, berättigade att utfärda en överensstämmelseförklaring för varje enskild ny produkt. Det dokumentet var nödvändigt för efterföljande registrering och för produktionen av registreringsbeviset. Benelli ansåg inte lämpligt att begära en ny DGM-kod för modellen -SS- eftersom den tillverkades med samma motor och ram som föregående modell -Sprite 5V- och fortsatte därför använda den redan använda DGM-koden. Tillverkaren nöjde sig med att bara byta handelsnamnet: -SS-, så att några civilmotorvägskontor fortsatte att ange den gamla beteckningen Sprite 5V i registreringshandlingarna i stället för den nya.
När det gäller den aktuella motorcykeln är en enkel webbsökning tillräcklig för att verifiera att chassinummer 481573 tillhör en MotoBi 250 Sport Special (SS) (även tillverkad som Benelli Sport Special), producerad mellan 1970 och 1971.
Motorcykeln säljs och överlämnas i nuvarande bevarandestatus, på uppställningsplats i Rom. Organisationen, kostnaderna och ansvaret för eventuell frakt av fordonet uppgår till köparen; likaså alla avgifter relaterade till ägarbyte.
Överlåtelsen av fordonet direkt till köparen (italiensk eller utländsk) eller till utsedd transportfirma samt eventuell ägaröverföring; kommer endast att genomföras efter att parterna undertecknat köpekontraktet upprättat på italienska eller engelska och bilagts kopior av giltiga identifikationshandlingar.
Till fordonet bifogas:
- Original garantibevis från F.lli Benelli (vergine/oregelbundet), se foto.
- Brooklands-it spegel.
- Brooklands-it stämpel-dokument.
- Originalt reservdelskatalog (se foto).
- Pappersexemplar av CDP från första ägaren i original.
Uppgifter
Märke
Benelli
Modelltyp
Sport Special
Motorstorlek (i cc)
250
Första registreringsår
1972
Skick
För omstart
Registreringpapper
med italiensk registrering
Miltal
999 km
Ramnummer
481573
Motornummer
6489
Finns i land
Italien (centrala)
CoC (Certificate of Conformity) finns
Nej
Fordonsregistrering
Vi kan hjälpa köpare att registrera sitt fordon via vår pålitliga externa samarbetspartner. Processen är enkel och kan genomföras efter köpet. Det är fortfarande köparen som ansvarar för fordonsregistreringen.
Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
