Ducati - Mark 3 - 350 cc - 1970
Startbud
€ 1
Lägg till i dina favoriter för att få ett meddelande när auktionen startar.
Expert
Utvalt av John Searle
Över 25 års erfarenhet av klassiska motorcyklar och internationella tävlingar.
Uppskattat pris € 5 900 - € 6 500
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 142120 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Beskrivning från säljaren
1970 Ducati Mark 3 Wide Case – Matching numbers
Denna Ducati Mark 3 Wide Case från 1970 är i fläckfri, perfekt skick. Motorn är mekaniskt i utmärkt skick och går som den ska. Motorcykeln är utrustad med eftertraktade aluminium Borrani-fälgar, kända för sin lätta konstruktion och klassiska racingrötter. Dell'Orto-carburetor – en 30 mm SS1-enhet, korrekt för dessa modeller – ger optimal bränsletillförsel och prestanda.
Detta är inget projekt eller restaureringskandidat; det är ett helt färdigställt exemplar, redo att köras eller ställas ut, från en av Ducatis mest firade enfyrkylindriga motorer.
Ingen originalsadel, den kommer från en Mach 1
Marknaden för Ducati Mark 3 Wide Case-modeller har varit fortsatt stark. Detta är en sällsynt möjlighet att förvärva ett topp-exemplar.
Denna motorcykel är i perfekt mekaniskt och kosmetiskt skick, utan fel. Motorn går underbart, Borrani-fälgarna är i utmärkt skick och Dell'Orto-carburetorn är korrekt justerad.
Designad av den legendariske Fabio Taglioni introducerade Ducatis första överliggande kamaxel (OHC) 1955. Desmodromisk ventilstyrning var ett kännetecken för raceversionerna och skulle senare även tillämpas på de sportigare gatmodellerna.
Den första större omarbetningen av den ursprungliga designen ägde rum 1967, då 'wide case'-blocket introducerades, med en bredare bakmotorfäste än tidigare och många andra förbättringar, där en starkare vevstake-konstruktion var den viktigaste.
Den första av de reviderade 'wide case'-modellerna var 350 Mark 3, som debuterade på Kölnmässan i september 1967, varefter den faktiska produktionen började sommaråret därpå. Halverande 1968 introducerades Mark III i både ventilstyrningfjäder- och Desmo-utgåva, där skillnaderna mellan de två i princip endast återfanns i kolvkammen.
Från 1969 hade Mark 3 en enda fyllningsöppning för bränsletanken, och 1970 års modell fick hastighetsmätare och varvtalsmätare på den övre styrenheten istället för i kopphålan.
Mark 3-varianterna var fantastisk balanserade maskiner.
Vad som levereras:
En låda full med extra delar, såsom:
elektronisk tändning (ny)
original gasreglage
chokehandtag
1970 Ducati Mark 3 Wide Case – Matching numbers
Denna Ducati Mark 3 Wide Case från 1970 är i fläckfri, perfekt skick. Motorn är mekaniskt i utmärkt skick och går som den ska. Motorcykeln är utrustad med eftertraktade aluminium Borrani-fälgar, kända för sin lätta konstruktion och klassiska racingrötter. Dell'Orto-carburetor – en 30 mm SS1-enhet, korrekt för dessa modeller – ger optimal bränsletillförsel och prestanda.
Detta är inget projekt eller restaureringskandidat; det är ett helt färdigställt exemplar, redo att köras eller ställas ut, från en av Ducatis mest firade enfyrkylindriga motorer.
Ingen originalsadel, den kommer från en Mach 1
Marknaden för Ducati Mark 3 Wide Case-modeller har varit fortsatt stark. Detta är en sällsynt möjlighet att förvärva ett topp-exemplar.
Denna motorcykel är i perfekt mekaniskt och kosmetiskt skick, utan fel. Motorn går underbart, Borrani-fälgarna är i utmärkt skick och Dell'Orto-carburetorn är korrekt justerad.
Designad av den legendariske Fabio Taglioni introducerade Ducatis första överliggande kamaxel (OHC) 1955. Desmodromisk ventilstyrning var ett kännetecken för raceversionerna och skulle senare även tillämpas på de sportigare gatmodellerna.
Den första större omarbetningen av den ursprungliga designen ägde rum 1967, då 'wide case'-blocket introducerades, med en bredare bakmotorfäste än tidigare och många andra förbättringar, där en starkare vevstake-konstruktion var den viktigaste.
Den första av de reviderade 'wide case'-modellerna var 350 Mark 3, som debuterade på Kölnmässan i september 1967, varefter den faktiska produktionen började sommaråret därpå. Halverande 1968 introducerades Mark III i både ventilstyrningfjäder- och Desmo-utgåva, där skillnaderna mellan de två i princip endast återfanns i kolvkammen.
Från 1969 hade Mark 3 en enda fyllningsöppning för bränsletanken, och 1970 års modell fick hastighetsmätare och varvtalsmätare på den övre styrenheten istället för i kopphålan.
Mark 3-varianterna var fantastisk balanserade maskiner.
Vad som levereras:
En låda full med extra delar, såsom:
elektronisk tändning (ny)
original gasreglage
chokehandtag
Uppgifter
Märke
Ducati
Modelltyp
Mark 3
Motorstorlek (i cc)
350
Första registreringsår
1970
Skick
Utmärkt skick
Registreringpapper
med belgisk registrering
Ramnummer
351144
Finns i land
Belgien
CoC (Certificate of Conformity) finns
Ja
Fordonsregistrering
Vi kan hjälpa köpare att registrera sitt fordon via vår pålitliga externa samarbetspartner. Processen är enkel och kan genomföras efter köpet. Det är fortfarande köparen som ansvarar för fordonsregistreringen.
Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
