BMW - 2002 Tii - 1973

BMW 2002 tii från 1973: injektionsversionen av 2002 med de tidiga, runda bakljusen som BMW monterade till årsmodell 1973. Bland Neue Klasse-samlarna är den här kombinationen särskilt eftertraktad.

Bilen levererades fabriksny för den amerikanska marknaden. Detta bekräftas av BMW:s avgasdekal (US model year 1973, EPA / California ARB) i motorutrymmet och hastighetsmätaren i miles. Den har använts i Boston (Massachusetts). År 2007 importerades den och registrerades i Polen. Därefter genomgick den en heltäckande renovering: återställning av karossen med lack i originalfärgen, motorrenovering och anpassning till europeisk specifikation. Sedan dess har nästan 20 år passerat och bilen kräver idag kosmetiska samt rost- och lackreparationer.

Grunddata

Chassisnummer: 2763034 (överensstämmande med skylt och registreringsbevis)
Motor: 2,0 R4 (M10), mekanisk Kugelfischer-injektion, 96 kW / 130 hk enligt registreringsbeviset
Växellåda: manuell, 4-steg
Färg: Chamonix (vit). I motorutrymmet finns den originala dekalen „Außenlackierung BMW – chamonix”
Interiör: mörkblå
Mätare: 67 924 mil (femma-digitiga mätaren i miles). Den verkliga körsträckan är inte dokumenterad och jag garanterar den inte
Registrering: polsk, sedan 2007

Lackering: Bilen lackades helt i originalfärgen Chamonix under renoveringen i Polen. På avstånd ser den bra ut: rätt proportioner, jämna glipor och är komplett. På nära håll syns dock att lacken har sina år och behöver arbetas:
-pärlor av lack (korrosion under beläggningen) vid den främre kanterna av motorhuven, över kylgrillen,
-pärlor och korrosion vid nedre kanterna av dörrarna på båda sidorna,
-små stenskott och repor typiska för användning,

Rost och svetsning: områden som behöver repareras. Dessa platser kräver svetsning:
-underrede, område kring främre stötdämpare: korrosion genom perforering av underredet (foto från lyft). Detta är den mest allvarliga reparationspositionen.
-högersidigt bakskärmade: perforation i nedre bakre hörnet, framför stötfångaren,
-skyddslister: rost längs nedre kanterna, synligt under nedersta listerna
-mask: rost i den inre kanten från undersidan.

Utöver det:
-motorrummet: ytrost vid skarvar mellan plåtar och i närheten av vindskyddet,
-underrede: flagande skyddslager och ytrost på golvet och i stöd- och fjädringsdelar. Förutom angivna ställen runt framvagnen ser jag inga andra perforeringar på bilderna, men uppmanar till visuell kontroll.

Tidigare svetsar: under renoveringen efter importen utfördes återuppbyggnad av karossen. Den är dokumenterad med foton under arbetets gång (kaross på grundfärg, motorrum, bagageutrymme, underrede).

Dörrlister, rutor, krom, ljus:

fönster: kompletta.
krom (stötfångare, lister, lås, speglar): kompletta, med små intryck och åldersspår, särskilt på stötfångarna,
ljus: runda baklampor i bra skick, strålkastare rena och utan sprickor.

Motor och växellåda:
motor M10 med Kugelfischer-injektion genomgick en fullständig renovering under renoveringen. Det är dokumenterat med foton, motorarbete, läckage, injektionens jämnhet: mycket bra,
växellåda 4-steg (arbete, synkroniseringar, läckage): mycket bra
koppling: inga anmärkningar,

Fjädring, bromsar, däck:
fjädring: under renoveringen monterades Bilstein-dämpare och fjädringsdelar renoverades (foton från renoveringen).
däck: 13-tums med aluminiumfälgar.
avgassystem: av rostfritt stål.

Historia av reparationer och service:
renovering med helt motorrenovering i Polen, år: 2006-2007,
i dokumentationen finns fakturor och korrespondens från välkända BMW 02-specialister: Walloth & Nesch (Tyskland), Jaymic (Storbritannien) och Cahsel (Tyskland),

Start och körning:
start på kall och varm motor: mycket bra,
körning (hantering, bromsning, arbetstemperatur): inga anmärkningar,
hur mycket bilen har körts under de senaste åren: inte mycket.

3. Interiören
Säten och klädsel: mörkblå, i allmän god kondition. På framstolarnas sidopaneler finns slitage och veck, och på plymåen märks lite användning. Framstolarna är fällbara, med nackskydd. Är klädseln original eller renoverad: klädseln har bytts ut.
Sidorutor: mörkblå, i gott skick.
Soffbakhängsel: perforerad, ljus, ren och utan fläckar.
Instrumentbräda: komplett. Original ratt i fabriksdesign, VDO-mätare i miles, klocka, originalturkontrollpanel och varningslampa „Fasten Seat Belts” från US-versionen.
Matta: grå, användbar/brukbar
Icke-originala delar: moderna radio med CD och högtalare i mittkonsolen, trälåda växellådan med BMW-logotyp.

Elektriska systemet: inga anmärkningar

4. Dokumentation
Polskt registreringsbevis och foto av identitetsplaketten.
Mycket omfattande pärm med historiska dokument från amerikansk tid (Boston) och senare fakturor, delbeställningar och korrespondens.
Fakturor från BMW 02-specialister (bl.a. Walloth & Nesch, Jaymic, Cahsel).
Värderingsmäns utlåtande från PZM.
Fotodokumentation av renoveringen: kaross, motor och fjädring under arbetet.

I paketet ingår BMW-litteratur för 1502–2002 och reservdelar

Reparationer efter köp
Alla ovan nämnda rost- och lackreparationer kan utföras i Polen efter köp, på uppdrag av köparen och innan upphämtning eller transport av bilen. Jag kan hjälpa till att organisera arbetet hos ett erkänt verkstads-verkstad och i förväg fastställa omfattning och kostnad. Denna lösning är särskilt för köpare från utlandet som vill hämta bilen färdig att använda.

Sammanfattning

Detta är en äkta 2002 tii med runda lampor och en historia som kan följas från Boston till Warszawa. Bilen har redan genomgått en heltäckande renovering, motorrenoverad och mycket omfattande dokumentation. Detta är inte ett tävlingsexemplar och jag presenterar den inte så. Det är en solid, väl dokumenterad bas för nästa steg av rost- och lackarbete, och inte en bil som behöver byggas från grunden. Alla svaga punkter har jag nämnt ovan och visat på bilderna.

Välkommen på visning hos MB Classics i Sowiej Wola utanför Warszawa. Jag svarar gärna på detaljerade frågor och skickar ytterligare bilder, filmer eller skannade dokument. Jag kan ordna transport inom Europa.