Triumph - TR5 - 1968

Triumph TR5 1968 — Komplett rapport
Ursprung och historia

Denna Triumph TR5 från 1968 är ett särskilt intressant exemplar inte bara på grund av dess sällsynthet och historiska betydelse, utan även på grund av dess härkomst och långa vistelse i Portugal.

Bilen var ursprungligen registrerad i Storbritannien med registreringsnumret MVC 155, och importerades senare till Portugal 1970, bara två år efter tillverkningen. Sedan dess har den praktiskt taget tillbringat hela sitt liv i Portugal, vilket utgör en utmärkande och särskilt intressant omständighet för den som värdesätter bilens historia och ursprung.

Fordonet har varit i mitt ägo sedan 2015, och sedan dess har den fortsatt att bevaras och skötas med den omsorg och uppmärksamhet som ett bil av så här stor betydelse förtjänar.

Triumph TR5 lanserades 1967 och tillverkades endast fram till 1968, med ungefär 2 947 enheter tillverkade. Det är i dag en av varumärkets mest sällsynta och eftertraktade modeller. Den var också den första Triumph som fabriksmonterades med Lucas PI mekanisk bränsleinsprutning, vilket gjorde den till en teknologisk referens för sin tid och ett milstolpe i den brittiska sportbilshistorien.

Detta exemplar förenar alltså inte bara de tekniska och estetiska egenskaper som gör TR5 så speciell, utan även en särskilt intressant historia, med mer än fem decennier av vistelse i Portugal.

KAROSSERI OCH MÅLNING

Karossen är i gott allmänt skick och behåller den eleganta färgtonen New White, som framhäver Michelottis klassiska linjer.

Färgningen genomgick en åtgärd för cirka två decennier sedan och presenterar sig överlag bra. Naturligtvis uppkommer över åren små repor och märken efter användning, noggrant identifierade och dokumenterade i fotografierna som följer fordonet.

En av de mest relevanta aspekterna hos detta exemplar är dess utmärkta plåtkvalitet och avsaknaden av rost. Bilen har varit förvarad i garage under hela sin livstid och uppvisar inga problem med korrosion. Plåten är i gott skick och kräver för närvarande ingen åtgärd eller svetsning.

Inga kända strukturella ingrepp eller nuvarande behov av svetsning i karossen.

glas, gummilister och kromade detaljer är i gott allmänt skick och uppvisar naturligt några tecken i enlighet med bilens 58 års ålder, men behåller en god presentation och funktionalitet.

Fordonet levereras med Hard Top och Surrey Top. Båda kräver en viss restaurering för att säkerställa korrekt montering och ett lämpligt slutresultat. Denna situation redovisas öppet och står i överensstämmelse med karaktären hos en klassisk bil i denna ålder.

För närvarande är fordonet utrustat med hjul i modellen Triumph TR6, och bilen levereras även med rodade hjul som ger framtida ägaren möjlighet att välja mellan olika konfigurationer.

TEKNISKT SKICK

Triumph TR5 framstår i mycket gott mekaniskt skick och har genom åren fått den underhållsvård som krävs för att bevara och använda den.

Motorn och växellådan

Bilen är utrustad med den typiska sexcylindriga radmotorer, 2,5 liter och 150 hk, utrustad med Lucas PI mekanisk bränsleinsprutning.

Motorn fungerar mycket mjukt och ger den särskilt behagliga och karaktäristiska ljudet från en sexcylindrig radmotor. Kombinationen av motorns mjukhet och dess ljud utgör en av de mest framträdande och behagliga egenskaperna hos denna bil.

Växellådan fungerar mycket bra och har överdrive, en utrustning som är särskilt uppskattad i denna modell och som ger större komfort och anpassning till landsvägskörning.

Som man skulle ha väntat sig av en klassisk bil med 58 år på nacken finns det ett eller annat litet oljeutsläpp, helt i linje med bilens ålder och karaktär.

Bromsar, däck och övriga komponenter

Bromsarna har alltid varit noggrant underhållna och är för närvarande i utmärkt skick, efter att ha genomgått några åtgärder de senaste åren. Dessa åtgärder är korrekt dokumenterade i dynan som följer fordonet.

Däcken är i gott skick och har gott om mönsterdjup, både på de idag monterade hjulen och på de rodade hjulen som följer med.

Fjädring, remmar och koppling fungerar utan kända problem som påverkar bilens användning.

Start och körning

TR5 startar alltid vid första försök och fungerar konsekvent.

Härfi särskild omsorg i användningen av bilen, där man vanligtvis väntar tills motorn når optimal driftstemperatur innan en mer krävande körning påbörjas, vilket bidrar till att bevara motorn och dess mekaniska komponenter.

Generellt ger bilen en mycket behaglig körupplevelse, särskilt i dess motorens jämnhet, dess ljud, fungerande växellåda och närvaro av overdrive.

Underhållshistorik

Fordonet följs av en dossier med dess historik, där dokumentation om åtgärder och arbeten som gjorts genom åren finns.

Denna dossier utgör ett viktigt mervärde för framtida ägare och gör det möjligt att följa en betydande del av bilens underhålls- och bevarandeshistoria. Bland tillgänglig dokumentation finns även arbeten som gjorts på bromssystemet under de senaste åren.

Interiör

Interiören i Triumph TR5 är i gott allmänt skick och behåller miljön och karaktären hos en äkta brittisk sportbil.

Kabinen har läderklädsel, vilket ger ett elegant och sammanhållet intryck med modellens karaktär.

Instrumentbrädan är fläckfri, och det tillhörande skyddet har bytts ut nyligen. Med fordonet följer också ett andra instrumentbrädeskydd som motsvarar det som byttes ut, vilket gör det möjligt för framtida ägare att bevara detta element.

Takduken är i gott fungerande skick och fungerar korrekt. Den har endast ett litet riv, noggrant dokumenterat i fotografierna.

Interiören har naturligtvis vissa tecken i enlighet med bilens ålder, men behåller en god presentation och funktionalitet.

Elektriskt system och utrustning

Det elektriska systemet är i gott skick och fungerar i sin helhet.

Det gamla radion fungerar korrekt och utgör ett särskilt intressant inslag för att bevara bilens originalmiljö i interiören.

Likaså fungerar ljus, blinkers och tuta korrekt, liksom övriga elektriska komponenter på fordonet.

Delar, tillbehör och material som följer bilen

En av de starkaste punkterna hos detta exemplar är mängden och variationen av delar, tillbehör och komponenter som följer med fordonet, vilket utgör ett särskilt intressant paket för en samlare eller entusiast av modellen.

Vid försäljning följer bland annat material med:
- Rodade Moto-Lita-hjul med originalnypor och nyckel;
- Hjulen som är monterade på fordonet idag, motsvarande nästa modell Triumph TR6;
- Hard Top;
- Surrey Top;
- Två instrumentbrädanskydd, inklusive det som är monterat och det som nyligen byttes ut;
- Olika tak och tonneaus;
- Originalratt;
- Skydd för hjulen (splash guards) avsedda att minska vatten och smuts som stänker upp av hjulen;
- Diverse andra delar och komponenter som har bevarats under bilens livstid.

Hard Top och Surrey Top behöver viss restaurering för att säkerställa korrekt montering och ett lämpligt slutresultat. Denna situation redovisas öppet, precis som övriga små tecken på användning som finns på bilen.

Närvaron av detta uppsättning delar gör att framtida ägare har tillgång till en betydande mängd specifikt TR5-material och erbjuder olika konfigurations-, bevarande- och restaureringsalternativ.

Rodade hjulen som följer med fordonet har också gott om mönsterdjup och bra däck, vilket ökar värdet och mångsidigheten hos hela paketet.

Slutsats

Triumph TR5 från 1968 är en särskilt speciell bil på grund av dess sällsynthet, historiska betydelse och tekniska egenskaper. Tillverkad under en mycket kort period, cirka 2 947 enheter, utgör den en av Triumphs mest intressanta modeller.

Dess 2,5-liters sexcylindriga radmotor med 150 hk och Lucas PI mekanisk insprutning, i kombination med en växellåda med overdrive, ger en mycket karaktäristisk körupplevelse och fortsätter att vara en av de främsta anledningarna till intresset denna modell väcker hos samlare.

Detta exemplar utmärker sig även genom sin härkomst och historia i Portugal. Ursprungligen registrerad i Storbritannien med MVC 155, importerades den till Portugal 1970 och har sedan dess nästan hela livet vistats i landet. Jag äger den sedan 2015 och har sedan dess bevarat den med särskild omsorg.

Karossen är i gott skick, utan rost och utan behov av plåtarbete eller svetsning. Färgen, även om den varit i bruk i cirka två decennier, behåller en god presentation, med vissa repor och användningsmärken som noggrant dokumenterats.

Mekaniskt utmärker den sig genom en mjuk motor och utmärkt ljudbild, ett väl fungerande kraftverk, överdrive och det utmärkta bromstillståndet som har genomgått nyligen dokumenterade åtgärder. Bilen startar alltid vid första försöket och har använts med noggrannhet för att bevara ett klassiskt fordon av denna ålder.

Interiören är i gott skick, med fläckfritt instrumentbräda och nyligen bytt skydd, fungerande elsystem, fungerande klassisk radio och alla viktigaste elektriska användbara funktioner.

Utöver detta finns ett historiskt dossier och ett mycket betydande uppsättning av delar och tillbehör, inklusive fem rodade Moto-Lita-hjul med originalnypor och nyckel, Hard Top, Surrey Top, olika kapell och tonneaus, originalratt, splash guards och andra komponenter.

Detta är således ett exemplar som förenar sällsynthet, historia, härkomst, autenticitet, gott bevarandestatus och ett ovanligt komplett paket av delar och tillbehör.

Mer än en klassisk bil är det ett stycke brittisk bilhistoria med sin egen historia och en koppling till Portugal som går tillbaka till 1970. För en samlare eller Triumph-entusiast utgör det en möjlighet att förvärva en TR5 med ovanlig härkomst, en känd historia och ett viktigt uppsättning material som gör det möjligt att bevara och värdera bilen i framtiden.