Trix 22172 Grootbedrijf: De E-17 werd ontworpen als elektrische sneltreinloc voor tracés met veel hellingen en zwaar gebruik, voor sneltreinen met een snelheid van 120 kilometer per uur en een hoge last. De Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft bestelde in totaal 38 voertuigen van de serie E 17 bij AEG en Siemens. Ze waren nodig. Terwijl in 1920 pas 294 kilometer van het spoornet geëlektrificeerd was, was dit in 1928 al 1.209 kilometer. De E-17 met een gewicht van 112 ton liet met een wrijvingsmassa van 81 ton niet alleen de machtige serie 01 (gewicht: 109 ton, wrijvingsmassa: 60 ton) achter zich, maar ook haar technische voorloper, de E-21 01 (gewicht: 122 ton, wrijvingsmassa: 75 ton). De fabrikanten AEG en Siemens waren innovatief. In plaats van de zware stangaandrijving kreeg de E 17 een veerpotaandrijving. In de jaren vijftig bouwde de Bundesbahn extra ventilatoren in, wat de locs betrouwbaarder maakte. In de jaren zeventig trok de E-17 zelfs nog indrukkindrukkende goederentreinen van 1.000 ton. Model: Locomotief met 21-polige NEM-digitale aansluiting. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel. 2 aangedreven assen. Antislipbanden. Cabines en machinekamer met interieur. Handrails en andere details zijn apart gemonteerd. Het dak is fijn gedetailleerd, met dwarsgeplaatste steunisolatoren op de stroomafnemers, alsmede de klokisolatoren en de gecanneleerde isolatoren. Het driepuntsfrontsein en de twee rode sluitseinen wisselen met de rijrichting, in conventioneel bedrijf en digitaal schakelbaar. De frontseinen zijn onderhoudsvrij en hebben warmwitte leds. Locomotief getest en werkt naar behoren. Bij ingebruikname rustig laten inlopen. De originele verpakking vertoont enige sporen als gevolg van de opslag. Foto's zijn deel van de kavel beschrijving, bekijk ze daarom goed. Los bijgevoegde onderdelen in geseald zakje worden meegeleverd. De rails op de foto's zijn geen onderdeel van de kavel en worden daarom niet meegezonden.