Modellschiff - Belem

Modell des Belem-Schiffs, Frankreich Belem (Schiff)

Belem in Ostende, Belgien festgemacht.
Geschichte
Frankreich
Name
Belém (1896–1914)
Kleine Antillen (1914–1921)
Gespenst II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979–heute)
Omonimo Belém , Brasilien
Hersteller Chantiers Dubigeon , Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Am 10. Juni 1896 gestartet
Eröffnungsreise 31. Juli 1896 nach Montevideo und Belém, Brasilien
Heimhafen Nantes
Identifikation
IMO-Nummer: 8622983
MMSI-Nummer: 227051000
Rufzeichen : FUZW
Aktiver Status
Allgemeine Eigenschaften
Tonnage
406 Tonnen
534 Bruttoraumtonnen
Verschiebung 750 Tonnen
Länge
51 m (167 Fuß und 4 Zoll) LPP
Länge über alles: 48 m (157 Fuß 6 Zoll)
58 m (190 Fuß 3 Zoll) ( LPP + bompresso )
Trave 8,8 m (28 Fuß und 10 Zoll)
Skizze 3,6 m (11 Fuß und 10 Zoll)
Antrieb: 2 Dieselmotoren
Segelplan Segelboot
Belem ist eine Dreimastbrigantine aus Frankreich.


Lineare Zeichnung von Belem
Seine Jungfernfahrt als Frachtschiff fand im Jahr 1896 statt und transportierte Zucker aus den Westindischen Inseln, Kakao und Kaffee aus Brasilien und Französisch-Guayana nach Nantes in Frankreich.

Geschichte
Die Belem entkam dem Ausbruch des Mont Pelée in Saint-Pierre, Martinique, am 8. Mai 1902. Als er vor dem Ausbruch in Saint-Pierre eintraf, stellte Kapitän Julien Chauvelon fest, dass die Buchten voller Boote waren. Da er keinen Platz zum Anlegen hatte, beschloss Chauvelon, wütend, einige Meilen weiter draußen vor einem Strand zu ankern, der Schutz während des Vulkanausbruchs bot.

Im Jahr 1914 wurde sie an Hugh Grosvenor, den zweiten Herzog von Westminster, verkauft, der sie in seine luxuriöse private Freizeityacht für den Privatgebrauch umbaute, ausgestattet mit zwei Bolinder-Dieselmotoren von je 300 PS.

Im Jahr 1922 wurde es Eigentum von Sir Ernest Guinness aus der Familie Guinness, der es Fantôme II taufte und seine Quadratsegel-Ausrüstung daraus machte. Guinness war Retrocommodore des Royal St. George Yacht Club in Kingstown, Irland, von 1921 bis 1939. Er war Vizecommodore von 1940 bis 1948. Er unternahm 1923 eine Kreuzfahrt mit Fantôme II zusammen mit seinen Töchtern Aileen, Maureen und Oonagh. Sie segelten um die Welt, durch die Kanäle von Panama und Suez, einschließlich eines Besuchs auf Spitsbergen. Während des Annäherns an den Hafen von Yokohama, während er im Pazifik navigierte, entging der Brigantine einer weiteren Katastrophe: einem Erdbeben, das den Hafen und Teile der Stadt Yokohama zerstörte. Guinness starb 1949. Der Fantôme II lag in der Rade von Cowes, Isle of Wight."

Im Jahr 1951 wurde sie an den Industriellen Vittorio Cini verkauft, der sie Giorgio Cini zu Ehren seines Sohnes nannte, der am 31. August 1949 bei einem Flugunfall in der Nähe von Cannes ums Leben kam. Sie wurde zu einem Schulschiff ausgerüstet und bis 1965 als Lehrschiff genutzt, als sie als zu alt für eine weitere Nutzung angesehen wurde und vor der Insel San Giorgio Maggiore in Venedig vertäut wurde.

Im Jahr 1972 versuchten die italienischen Carabinieri, sie wieder in ihr ursprüngliches Brigantin-Rigg mit Pfahlmast zu versetzen. Als sich dies als zu kostspielig herausstellte, ging sie in den Besitz der Werft über. Im Jahr 1976 wurde das Schiff erneut als Brigantin mit Pfahlmast ausgerüstet.

Schließlich kehrte sie im Januar 1979 in ihren Herkunftshafen zurück als Belem, von einem französischen Schlepper gezogen, und führte nach 65 Jahren wieder die französische Flagge. Vollständig restauriert und in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt, begann sie eine neue Karriere als Segelschulschiff.

Am 8. und 9. Mai 2024 hat es die Olympische Flamme für die kommende Fackellauf der Olympischen Spiele 2024 getragen, während es von Athen, Griechenland, nach Marseille navigierte. [ 4 ]

Im August 2025 ist sie das Flaggschiff der Hanse Sail. [ 5 ]

Aktuelle Spezifikationen des Belem

Belem in Dublin am 14. Juli 2010
406 Tonnen und 51 m lang

Kiel aus Stahl, genietet (für ältere Teile)
Eisenblech: 11 mm
Ballast im Rumpf: 4.500 Gussstücke zu je 50 kg.
Rumpflänge ohne Bugspriet: 51 m
Länge des Bompresso: 7 m
Extremlänge: 58 m
Länge beim Auftrieb: 48 m
Breite am Mittschiff: 8,80 m
Modellierte Tiefe: 4,60 m
Tiefgang: 3,60 m
BRT: 534 Tonnen
Verdrängung: 750 Tonnen
Mast - Takelage

Stahlwellen in zwei Teilen (untere Welle, Käfigwelle)
Höhe des Hauptmasts über der Wasserlinie: 34 m
Untere Pennoni aus Stahl, obere Pennoni – elegant und königlich aus Holz.
Ungefähr 220 aktuelle Manöverpunkte
ca. 250 einfache, doppelte und dreifache Blöcke.
4500 m an laufenden Manövern mit Polyamidseil
Viele

Anzahl der Segel: 22
Segelfläche: 1000,5 m² (alle oben angegebenen Maße, ausgenommen das Sturmsegel)
Antrieb und Ausrüstung

Angetrieben von zwei Dieselmotoren: John Deere 6135AFM, jeweils 575 PS (im Februar 2013 installiert)
2 Antriebswellen, 2 Vierblattpropeller
3 Generatoren
Diesel-Lagerung: 40 Tonnen
Kreuzfahrt-Autonomie: 24 Tage bei 7 Knoten, ca. 4.000 Seemeilen (7.400 km)
Frischwasservorrat: 20 Tonnen
Produktion von etwa 3 Tonnen Wasser pro Tag durch Dialysator.
Elektrische Winde
3 hydraulische Winschen (zwei kleine auf dem Deck, je eine seitlich, zum Hissen der oberen Spieren, aber während der Übungen nie verwendet, eine große achtern, vor dem Mittelmast, zum Hissen der Gominen während der Anlegeoperationen)
Leistung

Höchstgeschwindigkeit mit Motor bei ruhigem, flachem Meer: von 8 bis 9 Knoten
Maximale Segelgeschwindigkeit: von 11 bis 12 Knoten
Windkapazität bei einem Querverwindwinkel von 75°
Benötigte Zeit, um bei günstigen Wetterbedingungen alle Segel zu setzen: von 30 bis 40 Minuten.
Benötigte Zeit zum Hissen aller Segel bei gutem Wetter: 50 bis 60 Minuten
Dauer einer vollständigen Wende: von 15 bis 20 Minuten, abhängig von den Windbedingungen.
Besatzungsmitglieder


Ein fertiges Bausatzmodell von Belem.
16 Männer: 1 Kapitän, 1 Erster Offizier, 2 Leutnants, 1 Chefingenieur, 2 Köche, 1 Bootsmann, 1 Schiffszimmermann, 7 Matrosen (zwei vom Französischen Nationaldienst bis 2000)
Personalmanagement durch die Société Nantaise de Navigation
Maximale Anzahl der Praktikanten: 48 (zwei Schichten zu je 24, aufgeteilt in Drittel zu je 16)

Herkunft einer französischen Adelsfamilie, wohnhaft in der Loire, in Italien erworben, Ende des 20. Jahrhunderts.