Alfa Romeo - 1900 Berlina - serie 1 - 1953
11
Tage
15
Stunden
14
Minuten
56
Sekunden
Aktuelles Gebot
€ 8.277
Mindestpreis nicht erreicht
Experte
Von Arjan Rietveld ausgewählt
Dreißig Jahre Erfahrung mit Oldtimern, spezialisiert auf italienische Autos und Porsche.
Schätzung € 25.000 - € 28.000
49 andere Benutzer beobachten dieses Objekt
 Bieter 3348 | 8.277 € | |
|---|---|---|
 Bieter 7292 | 7.777 € | |
 Bieter 4085 | 100 € |
Käuferschutz auf Catawiki
Ihre Zahlung wird von uns sicher verwahrt, bis Sie Ihr Objekt erhalten.Details ansehen
Trustpilot 4.4 | 128017 Bewertungen
Auf Trustpilot als hervorragend bewertet.
Alfa Romeo 1900 Berlina - Serie 1, Baujahr 1953, 1884 ccm Motor mit 90 PS, Schaltgetriebe, Farbe Grau, Fahrgestell AR1900 06599 und Motor AR1306 06738 mit matching numbers, CoC vorhanden, niederländische Zulassung seit 2022, Kilometerstand 74.250 km, insgesamt guter Zustand mit leichten Lackeinschlägen und einem hervorragenden Innenraum.
KI-gestützte Zusammenfassung
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Alfa Romeo 1900 Berlina 1953, „Sonderausstattung“, erste Serie,
Chassisnummer AR1900 *06599*
Motornummer AR1306 *06738*
Übereinstimmende Nummern Motor und Chassis.
Aus einer italienischen Privatsammlung erworben, Juli 2022.
Neu geliefert in San Remo, 8. Oktober 1953
Vom Händler (San Remo) verkauft, 27. Oktober 1953
Farbe: ‚grigio chiarissimo‘ (das Auto befindet sich nach wie vor in der authentischen hellgrauen Farbe)
In 73 Jahren vier, möglicherweise fünf Eigentümer (einschließlich des letzten).
Italienischer Nummernschild mit technischen und steuerlichen Stempeln.
Niederländisches Kennzeichen seit 2022.
Potentieller Mille-Miglia-Teilnehmer, angesichts der Geschichte des Modells und der Seltenheit dieser ersten Serie und Ausführung.
KAROSSERIE:
Originale rostfreie Karosserie, sogar die Schweißpunkte unter den Fußleisten sind original und unbeschädigt wie von 1953. Die Türverkleidungen, Seitenschweller und alle Bodenbleche sind vollständig rostfrei.
Einige Gebrauchsspuren mit Dellen oder Kratzern, u. a. an der rechten hinteren Innenverkleidung und links oben am Innenverkleidungsteil. Auf der Motorhaube nur kleine Dellen durch 73 Jahre Nutzung.
Der Lack ist alt, hart und original. Hier und da oberflächliche Bläschen durch Alterung, kein Rost. Fabriks-originale Farbe, identisch auch im Innenraum (Fensterumschläge und Armaturenbrett, alles passend).
Kenantiffern (Alfa Romeo 1900 Register) raten davon ab, das Auto neu zu lackieren. Die Karosserie ist ‚Dans son jus d’origine‘ mit dem Hinweis, dass sie rostfrei, original und vollständig ‚period correct‘ ist, außergewöhnlich für einen Alfa Romeo 1900. Das Auto kann als wahrer ‚Time warp‘ betrachtet werden.
Alle Türen und Klappen schließen tadellos mit feinen Nähten. Alle Scheiben unbeschädigt, mit originalen Fabrikstempeln, auch die Frontscheibe unbeschädigt und original. Alle Gummis sind unversehrt und möglicherweise einst ersetzt worden. Keine eingerissenen oder trockenen Gummis, kein Regenwassereintritt ins Innenraum.
Alle Schlösser funktionieren, das Türschloss auf Fahrerseite ist recht simpel. Die Sicherheitsverschlüsse funktionieren ausgezeichnet, ebenso alle Dreifrädchenfenster-Mechanismen. Der Kofferraum ist unbeschädigt, sowohl der Boden als auch der Reservewulst.
CHROM- UND KAROSSERIE-DETAILS:
Vollständig original, nichts fehlt. Originale Stoßstangen, Kühlergrill-Teile, Scheinwerferränder, Lampen, Rücklichter, Standlichter, Türgriffe, Scheibenwischerarme, Chromleisten, Nummernschildbeleuchtung. Minimaler Rostkittel am rechten hinteren Stoßstangenteil. Minimaler Dellen in der rechten horizontalen Stange des rechten Kühlergrillteils.
INNENRAUM:
Original bezogen mit authentischer hellgrauer Wollstoff-Ausstattung und dazu passendem gut erhaltenem hochflorigen Teppich. Minimale Gebrauchsspuren: sehr kleines Loch im Stoff der Türverkleidung links vorn (Beifahrerseite) und ein Fleck im unteren Rückenbereich rechte Seite. Ansonsten besonders schöner, sportlicher, bequemer und unversehrter Innenraum mit makellosem Himmel.
Stuhbebungen sehr gut.Überall keine Risse in den Stoffbezügen.
Armaturenbrett schön und komplett mit allen richtigen Instrumenten und Schaltern. Alles funktioniert gut, auch die Schalter, Beleuchtung, Scheibenwischer, Heizung, Gebläse und Messinstrumente. Die Instrumente sind bei schlechter Beleuchtung und sanften Farben im Dunkeln nicht leicht abzulesen. Dies ist ein bemerkenswert intaktes originales Interieur, bei dem nie etwas beschädigt wurde. Sehr gut gepflegt, geliebt und genutzt – wie das ganze Auto – durch einige echte italienische Autoliebhaber. Die ersten beiden Eigentümerinnen waren Damenfahrerinnen, bis nach 1965.
MOTOR:
Originaler 1884cc 4-Zylinder mit Doppelnockenwellen. Einstellbare Ventilsitze (Hispamo Suiza Patent), Aluminium-Zylinderkopf mit großen Natrium gefüllten Ventilen, auf Gusseisengehäuse-Unterblock.
Kraftvoller Motor, raucht nicht, exzellenter Öldruck, auch wenn der Motor warm ist und im Leerlauf läuft. Startet gut, sowohl warm als auch kalt, sobald die mechanische Benzinpumpe den Vergaser versorgt hat. Keine Nebenlaute. Leichte Ölleckage von der Kurbelgehäuse-Dichtung.
Der Motor hat die originale und optionale Weber 40 DCZ von Alfa Romeo mit speziell Einlasskrümmer, Bronze-Ansaugrohr und Metallgitter-Luftfilter.
Standard Alfa Romeo Auspuffanlage und Auspuffkrümmer. Originaler 1900 Kühler der 1. Serie. Kein Wasserverlust, kein Verstopfen.
KUPPLUNG:
Borg & Beck, Einplattenkupplung. Keine Besonderheiten, gelegentlich sehr geringe Neigung zum Ruckeln beim langsamen Wegfahren. Rutscht nicht. Keine Vibrationen.
GETRIEBE:
Original 4-Gang-Getriebe mit Servolenkung (in den Fünfziger Jahren „State of the Art“). Sehr gutes Synchronisieren, schaltet gut ohne Umwege und ohne Knacken. Vielleicht etwas Eingewöhnung an die Servolenkung!
BREMSEN:
Kraftvoll, gerader Bremsweg, harter Bremsdruck. Keine Lecks. Rundum Brems- und Vorderachse durch italienischen Eigentümer restauriert. Saubere Bremsbacken (Stahlbelag in Aluminium gerippte Trommeln). Handbremse funktioniert (vom Schirmtyp).
LENKUNG:
Noch etwas schwer bei Parkmanövern, passend zum Typ Auto. Keine Servolenkung 1953! Lenkbuchsen spielfrei. Ein ‚Steuermannsauto‘: besonders auf kurvigen Straßen ansprechend und handhabbar.
HINTERACHSE:
Keine besonderen Begleitgeräusche, singt nicht oder jault nicht. Sehr leichte Ölleckage bei langem Stehen (Differenziallager schwitzt etwas).
BENZINTANK:
In Neuzustand.
REIFEN:
Original in originalem Creme; keine Beschädigungen; makelloser Ersatzreifen. Schöne Chrom-Alfa-Romeo 1900 Radzierkappen.
REIFEN:
Michelin-X 165x400 (ursprünglicher Werksmontagestandard). Sehr gutes Profil, möglicherweise älteren Datums.
DOKUMENTE:
„Licenza di Circulazione“ (Fahrzeugschein). Beschreibung der ersten, zweiten und dritten Eigentümer, bzw. San Remo, Ventimiglia und Mailand.
Erster Eigentümer: 1953 (Daten über Automobile Club d’Italia): Sofia Roggeri di Nicola.
Zweiter Eigentümer: 1955 Anna Pittaluga (Ventimiglia), Steuern, jährlich abgestempelt bis 1965.
Pittaluga ist adligen Stands aus Ventimiglia entstammend.
Dritter (oder vierter?) Eigentümer: Ernesto Monti, Mailand
Letztes italienisches Kennzeichen (Daten PRA Mailand): 11279 IM (bei Ankauf 2022), identisch mit dem Kennzeichen, unter dem das Auto seit 1953 registriert war.
Letzte italienische Hauptuntersuchung: 22.08.2022 (PRA)
Niederländisches Kennzeichen.
Certificato di Origine von Alfa Romeo Classiche, ausgeschrieben am 16.09.2022
RDW-Dokumente.
Presentationen:
-Concours Palais Soestdijk, 2023, ‚special exhibit‘, zusammen mit Alfa Romeo 2500 Villa d’Este
-Alfa Romeo 1900 ‚75 Jahre‘, Präsentation Circuit Zandvoort, 28.–29. Juni 2025, SCARB
-Veröffentlichungen: In ‚Het Klaverblaadje‘ (SCARB) in den Nr. 184 und 192
-Alfa Passie Nr. 05: ‚Alfa Romeo 1900‘, Seite 8–13, Sonderausgabe des SCARB; ISBN/EAN 9789081633758.
- Im Kauf enthalten ist eine professionelle Zeichnung des Autos, erstellt von Ruben Groeneveld, gefertigt während des Concours 2023.
Alfa Romeo 1900 Berlina 1953, „Sonderausstattung“, erste Serie,
Chassisnummer AR1900 *06599*
Motornummer AR1306 *06738*
Übereinstimmende Nummern Motor und Chassis.
Aus einer italienischen Privatsammlung erworben, Juli 2022.
Neu geliefert in San Remo, 8. Oktober 1953
Vom Händler (San Remo) verkauft, 27. Oktober 1953
Farbe: ‚grigio chiarissimo‘ (das Auto befindet sich nach wie vor in der authentischen hellgrauen Farbe)
In 73 Jahren vier, möglicherweise fünf Eigentümer (einschließlich des letzten).
Italienischer Nummernschild mit technischen und steuerlichen Stempeln.
Niederländisches Kennzeichen seit 2022.
Potentieller Mille-Miglia-Teilnehmer, angesichts der Geschichte des Modells und der Seltenheit dieser ersten Serie und Ausführung.
KAROSSERIE:
Originale rostfreie Karosserie, sogar die Schweißpunkte unter den Fußleisten sind original und unbeschädigt wie von 1953. Die Türverkleidungen, Seitenschweller und alle Bodenbleche sind vollständig rostfrei.
Einige Gebrauchsspuren mit Dellen oder Kratzern, u. a. an der rechten hinteren Innenverkleidung und links oben am Innenverkleidungsteil. Auf der Motorhaube nur kleine Dellen durch 73 Jahre Nutzung.
Der Lack ist alt, hart und original. Hier und da oberflächliche Bläschen durch Alterung, kein Rost. Fabriks-originale Farbe, identisch auch im Innenraum (Fensterumschläge und Armaturenbrett, alles passend).
Kenantiffern (Alfa Romeo 1900 Register) raten davon ab, das Auto neu zu lackieren. Die Karosserie ist ‚Dans son jus d’origine‘ mit dem Hinweis, dass sie rostfrei, original und vollständig ‚period correct‘ ist, außergewöhnlich für einen Alfa Romeo 1900. Das Auto kann als wahrer ‚Time warp‘ betrachtet werden.
Alle Türen und Klappen schließen tadellos mit feinen Nähten. Alle Scheiben unbeschädigt, mit originalen Fabrikstempeln, auch die Frontscheibe unbeschädigt und original. Alle Gummis sind unversehrt und möglicherweise einst ersetzt worden. Keine eingerissenen oder trockenen Gummis, kein Regenwassereintritt ins Innenraum.
Alle Schlösser funktionieren, das Türschloss auf Fahrerseite ist recht simpel. Die Sicherheitsverschlüsse funktionieren ausgezeichnet, ebenso alle Dreifrädchenfenster-Mechanismen. Der Kofferraum ist unbeschädigt, sowohl der Boden als auch der Reservewulst.
CHROM- UND KAROSSERIE-DETAILS:
Vollständig original, nichts fehlt. Originale Stoßstangen, Kühlergrill-Teile, Scheinwerferränder, Lampen, Rücklichter, Standlichter, Türgriffe, Scheibenwischerarme, Chromleisten, Nummernschildbeleuchtung. Minimaler Rostkittel am rechten hinteren Stoßstangenteil. Minimaler Dellen in der rechten horizontalen Stange des rechten Kühlergrillteils.
INNENRAUM:
Original bezogen mit authentischer hellgrauer Wollstoff-Ausstattung und dazu passendem gut erhaltenem hochflorigen Teppich. Minimale Gebrauchsspuren: sehr kleines Loch im Stoff der Türverkleidung links vorn (Beifahrerseite) und ein Fleck im unteren Rückenbereich rechte Seite. Ansonsten besonders schöner, sportlicher, bequemer und unversehrter Innenraum mit makellosem Himmel.
Stuhbebungen sehr gut.Überall keine Risse in den Stoffbezügen.
Armaturenbrett schön und komplett mit allen richtigen Instrumenten und Schaltern. Alles funktioniert gut, auch die Schalter, Beleuchtung, Scheibenwischer, Heizung, Gebläse und Messinstrumente. Die Instrumente sind bei schlechter Beleuchtung und sanften Farben im Dunkeln nicht leicht abzulesen. Dies ist ein bemerkenswert intaktes originales Interieur, bei dem nie etwas beschädigt wurde. Sehr gut gepflegt, geliebt und genutzt – wie das ganze Auto – durch einige echte italienische Autoliebhaber. Die ersten beiden Eigentümerinnen waren Damenfahrerinnen, bis nach 1965.
MOTOR:
Originaler 1884cc 4-Zylinder mit Doppelnockenwellen. Einstellbare Ventilsitze (Hispamo Suiza Patent), Aluminium-Zylinderkopf mit großen Natrium gefüllten Ventilen, auf Gusseisengehäuse-Unterblock.
Kraftvoller Motor, raucht nicht, exzellenter Öldruck, auch wenn der Motor warm ist und im Leerlauf läuft. Startet gut, sowohl warm als auch kalt, sobald die mechanische Benzinpumpe den Vergaser versorgt hat. Keine Nebenlaute. Leichte Ölleckage von der Kurbelgehäuse-Dichtung.
Der Motor hat die originale und optionale Weber 40 DCZ von Alfa Romeo mit speziell Einlasskrümmer, Bronze-Ansaugrohr und Metallgitter-Luftfilter.
Standard Alfa Romeo Auspuffanlage und Auspuffkrümmer. Originaler 1900 Kühler der 1. Serie. Kein Wasserverlust, kein Verstopfen.
KUPPLUNG:
Borg & Beck, Einplattenkupplung. Keine Besonderheiten, gelegentlich sehr geringe Neigung zum Ruckeln beim langsamen Wegfahren. Rutscht nicht. Keine Vibrationen.
GETRIEBE:
Original 4-Gang-Getriebe mit Servolenkung (in den Fünfziger Jahren „State of the Art“). Sehr gutes Synchronisieren, schaltet gut ohne Umwege und ohne Knacken. Vielleicht etwas Eingewöhnung an die Servolenkung!
BREMSEN:
Kraftvoll, gerader Bremsweg, harter Bremsdruck. Keine Lecks. Rundum Brems- und Vorderachse durch italienischen Eigentümer restauriert. Saubere Bremsbacken (Stahlbelag in Aluminium gerippte Trommeln). Handbremse funktioniert (vom Schirmtyp).
LENKUNG:
Noch etwas schwer bei Parkmanövern, passend zum Typ Auto. Keine Servolenkung 1953! Lenkbuchsen spielfrei. Ein ‚Steuermannsauto‘: besonders auf kurvigen Straßen ansprechend und handhabbar.
HINTERACHSE:
Keine besonderen Begleitgeräusche, singt nicht oder jault nicht. Sehr leichte Ölleckage bei langem Stehen (Differenziallager schwitzt etwas).
BENZINTANK:
In Neuzustand.
REIFEN:
Original in originalem Creme; keine Beschädigungen; makelloser Ersatzreifen. Schöne Chrom-Alfa-Romeo 1900 Radzierkappen.
REIFEN:
Michelin-X 165x400 (ursprünglicher Werksmontagestandard). Sehr gutes Profil, möglicherweise älteren Datums.
DOKUMENTE:
„Licenza di Circulazione“ (Fahrzeugschein). Beschreibung der ersten, zweiten und dritten Eigentümer, bzw. San Remo, Ventimiglia und Mailand.
Erster Eigentümer: 1953 (Daten über Automobile Club d’Italia): Sofia Roggeri di Nicola.
Zweiter Eigentümer: 1955 Anna Pittaluga (Ventimiglia), Steuern, jährlich abgestempelt bis 1965.
Pittaluga ist adligen Stands aus Ventimiglia entstammend.
Dritter (oder vierter?) Eigentümer: Ernesto Monti, Mailand
Letztes italienisches Kennzeichen (Daten PRA Mailand): 11279 IM (bei Ankauf 2022), identisch mit dem Kennzeichen, unter dem das Auto seit 1953 registriert war.
Letzte italienische Hauptuntersuchung: 22.08.2022 (PRA)
Niederländisches Kennzeichen.
Certificato di Origine von Alfa Romeo Classiche, ausgeschrieben am 16.09.2022
RDW-Dokumente.
Presentationen:
-Concours Palais Soestdijk, 2023, ‚special exhibit‘, zusammen mit Alfa Romeo 2500 Villa d’Este
-Alfa Romeo 1900 ‚75 Jahre‘, Präsentation Circuit Zandvoort, 28.–29. Juni 2025, SCARB
-Veröffentlichungen: In ‚Het Klaverblaadje‘ (SCARB) in den Nr. 184 und 192
-Alfa Passie Nr. 05: ‚Alfa Romeo 1900‘, Seite 8–13, Sonderausgabe des SCARB; ISBN/EAN 9789081633758.
- Im Kauf enthalten ist eine professionelle Zeichnung des Autos, erstellt von Ruben Groeneveld, gefertigt während des Concours 2023.
Details
Marke
Alfa Romeo
Modell
1900 Berlina - serie 1
Jahr
1953
Befindet sich in:
Niederlande
Abgelesener Kilometerstand
74250 km
Zulassungspapiere
Mit niederländischer Zulassung
Getriebe
Schaltgetriebe
Kraftstoff
Benzin
Farbe
Grau
PS
90
Hubraum
1884 cc
Matching Numbers
Ja
Matching colors (Originalfarbe)
Ja
Scheckheft/ Wartungshistorie
Nein
Gültiger TÜV
Nein
EG-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) vorhanden
Ja
Zertifikat vorhanden
Ja
Motornummer
AR 1306 06738
Fahrgestellnummer
ar 1900 06599
Zustand (Lackierung & Karosserie)
Sehr gut: geringfügige Lackabplatzer oder Dellen, kleinere herkömmliche Arbeiten an der Karosserie und am Lack erforderlich
Zustand (Innenausstattung)
Hervorragend: keine fehlenden, kaputten oder beschädigten Teile, die ausgetauscht werden müssen
Zustand (Rahmen und Unterboden)
Sehr gut: Rahmen/Konstruktion in gut erhaltenem Zustand, geringfügige alters- und gebrauchsbedingte Verschleißerscheinungen
Zustand (Mechanik)
Sehr gut: mechanisch intakt, möglicherweise Grundwartung erforderlich
Zustand (Allgemeinzustand)
Guter Zustand: insgesamt sichtbare alters- und gebrauchsbedingte Verschleißerscheinungen
Verkauft von
Disclaimer
Es unser Ziel, Ihnen stets das bestmögliche Einkaufserlebnis auf Catawiki zu bieten. Unsere Experten führen eine virtuelle Überprüfung aller eingereichten Fahrzeuge durch und treffen ihre Wahl gemäß unseren Einreichungsrichtlinien. Wir verlangen von unseren Verkäufern, dass sie eine möglichst genaue Beschreibung ihrer Fahrzeuge bereitstellen. Eine vollständige, detaillierte Überprüfung des Fahrzeugs ist jedoch äußerst schwierig bzw. nahezu unmöglich. Um Ihnen eine Orientierungshilfe zu geben, bitten wir unsere Verkäufer, Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Bitte bedenken Sie, dass es sich bei den meisten angebotenen Fahrzeugen um Oldtimer handelt, die oft schon ein ganzes Leben hinter sich haben. Daher müssen selbst Fahrzeuge mit der Zustandsnote 1 oder 2 gewartet werden, um fahrbereit zu sein. Bitte lesen Sie sich unsere Einreichungsrichtlinien sorgfältig durch. Sie enthalten unter anderem detaillierte Angaben zu den Zustandsnoten bzw. Zustandsbezeichnungen und können Ihnen helfen, die angebotenen Fahrzeuge mit einer realistischen Erwartung zu betrachten. Die Fahrzeuge werden „wie sie sind“/„wie gesehen“ verkauft – also wie beschrieben und in dem Zustand, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Verkaufs befinden, wobei Catawiki und der jeweilige Verkäufer in Bezug auf den Zustand des Fahrzeugs keinerlei Zusicherung oder Garantie gewähren und keinerlei Haftung übernehmen. Die Zustandsangabe des Fahrzeugs stellt die Meinung des Verkäufers dar und kann von Ihrer Meinung, der Meinung Ihrer örtlichen Werkstatt oder der Meinung eines Händlers abweichen. Das bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug nicht seiner Beschreibung entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die Zulassung des Fahrzeugs in Ihrem Land verantwortlich. Der Kauf kann nicht storniert werden, weil Sie das Fahrzeug nicht zulassen können. Wir empfehlen Ihnen außerdem, nach Möglichkeit einen Besichtigungstermin mit dem Verkäufer zu vereinbaren, bevor Sie ein Gebot abgeben.
Es unser Ziel, Ihnen stets das bestmögliche Einkaufserlebnis auf Catawiki zu bieten. Unsere Experten führen eine virtuelle Überprüfung aller eingereichten Fahrzeuge durch und treffen ihre Wahl gemäß unseren Einreichungsrichtlinien. Wir verlangen von unseren Verkäufern, dass sie eine möglichst genaue Beschreibung ihrer Fahrzeuge bereitstellen. Eine vollständige, detaillierte Überprüfung des Fahrzeugs ist jedoch äußerst schwierig bzw. nahezu unmöglich. Um Ihnen eine Orientierungshilfe zu geben, bitten wir unsere Verkäufer, Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Bitte bedenken Sie, dass es sich bei den meisten angebotenen Fahrzeugen um Oldtimer handelt, die oft schon ein ganzes Leben hinter sich haben. Daher müssen selbst Fahrzeuge mit der Zustandsnote 1 oder 2 gewartet werden, um fahrbereit zu sein. Bitte lesen Sie sich unsere Einreichungsrichtlinien sorgfältig durch. Sie enthalten unter anderem detaillierte Angaben zu den Zustandsnoten bzw. Zustandsbezeichnungen und können Ihnen helfen, die angebotenen Fahrzeuge mit einer realistischen Erwartung zu betrachten. Die Fahrzeuge werden „wie sie sind“/„wie gesehen“ verkauft – also wie beschrieben und in dem Zustand, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Verkaufs befinden, wobei Catawiki und der jeweilige Verkäufer in Bezug auf den Zustand des Fahrzeugs keinerlei Zusicherung oder Garantie gewähren und keinerlei Haftung übernehmen. Die Zustandsangabe des Fahrzeugs stellt die Meinung des Verkäufers dar und kann von Ihrer Meinung, der Meinung Ihrer örtlichen Werkstatt oder der Meinung eines Händlers abweichen. Das bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug nicht seiner Beschreibung entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die Zulassung des Fahrzeugs in Ihrem Land verantwortlich. Der Kauf kann nicht storniert werden, weil Sie das Fahrzeug nicht zulassen können. Wir empfehlen Ihnen außerdem, nach Möglichkeit einen Besichtigungstermin mit dem Verkäufer zu vereinbaren, bevor Sie ein Gebot abgeben.
