FLAMINAIRE (FR.) - Ohne mindestpreis - Taschenfeuerzeug - Vergoldet

Der Designer Marcel Quercia war in der Flaminaire-Fabrik in Paris kommerziell verantwortlich für die Bewerbung der ersten Gasfeuerzeuge, in diesem Fall flüssiges Butagas. Es wurde ein Umtauschsystem entwickelt, das das Nachfüllen eines Feuerzeugs erheblich vereinfacht im Vergleich zu Feuerzeugen, die mit Benzin nachgefüllt werden mussten. Die sogenannte Butabloc wurde in wenigen Sekunden gewechselt, ohne Mühe. Ein großer Fortschritt!
Diese vergoldete Ausführung hat eine Schichtdicke von 10 Mikrometern, was im Alltagsgebrauch guten Schutz bot.
Die Tatsache, dass die Prüfsiegel wie PL OR G und die Initialen noch scharf lesbar sind, ist ein gutes Zeichen für den Sammlerwert.
Die sehr unauffällige Gravur zeigt: PL OR.G Das bedeutet "plaque Or" = vergoldet und das G, dass die Goldschicht galvanisch aufgebracht wurde, und die 10MIC. ist die aufgebrachte Schichtdicke von 10 Mikrometern. (siehe das Foto mit der Vergrößerung)
In der offiziellen Punze, dem Prüfsiegel, steht im Quadrat GB und darunter MM. Die "G.B" sind die Initialen des Goldschmieds, der ihn vergoldet hat, in diesem Fall z. B. G. Barbier, und das MM bedeutet Maître Marqueur.
Die Butabloc selbst war revolutionär, weil es die erste kommerziell erfolgreiche vorgefüllte Gas-Cartridge war, die es zu der Zeit gab (1946).
Kurz gesagt: Wenn Sie ihn kaufen, haben Sie eine luxuriöse, vergoldete Ausführung der Flaminaire Butabloc in der Hand. Anstelle einer einfachen Lackschicht ist dieses Exemplar mit einer langlebigen Goldschicht versehen.
Da die Goldschicht von 10 Mikrometern ziemlich beständig ist, blieb der Glanz Jahrzehnte erhalten, und auch weil man vorsichtig damit umgegangen ist.
Die Flaminaire Butabloc ist ein Ikon, weil es das erste Feuerzeug mit einem austauschbaren Gastank (dem "Butabloc") war, entworfen von Marcel Quercia.
Falls Sie das Feuerzeug wieder funktionsfähig sehen möchten, beachten Sie Folgendes: Der Tank: Alte Butabloc-Tanks sind oft leer.
Der Zündstein: Verwenden Sie stets weiche Zündsteine (oft rot oder grau); zu harte Steine können den alten Mechanismus beschädigen.