Modellschiff - Belem

Belem Schiffmodell Frankreich Belem (Schiff)

Belem festgemacht in Ostende, Belgien
Geschichte
Frankreich
Name
Belem (1896–1914)
Kleinen Antillen (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979–heute)
Ómonimo Belem, Brasilien
Hersteller Chantiers Dubigeon, Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Indienststellung 10. Juni 1896
Eröffnungsreise 31. Juli 1896 nach Montevideo und Belém, Brasilien
Heimatort Nantes
Identifikation
IMO-Nummer: 8622983
MMSI-Nummer: 227051000
Rufzeichen: FUZW
Status Aktiv
Allgemeine Merkmale
Tonnage
406 Tonnen
534 Tonnen Bruttoregistertonnen
Verdrängung 750 Tonnen
Länge
51 m (167 Fuß 4 Zoll) LPP
48 m (157 Fuß 6 Zoll) Länge über Alles
58 m (190 Fuß 3 Zoll) (LPP + Bugstrahlruder)
Breite 8,8 m (28 Fuß 10 Zoll)
Tiefgang 3,6 m (11 Fuß 10 Zoll)
Antrieb 2 Dieselmotoren
Luvsystem Segelboot
Belem ist eine Dreimast-Brigantine aus Frankreich.

Linienzeichnung von Belem
Seine Eröffnungsfahrt als Handelsschiff fand 1896 statt, dabei transportierte es Zucker aus Westindien, Kakao und Kaffee aus Brasilien und Guyana französischerseits nach Nantes, Frankreich.

Geschichte
Belem entging dem Ausbruch des Mont Pelée in Saint-Pierre, Martinique, am 8. Mai 1902. Als der Kapitän Julien Chauvelon Saint-Pierre vor dem Ausbruch erreichte, stellte er fest, dass die Bucht voller Boote war. Da kein Ankerplatz vorhanden war, warf Chauvelon wütend an einem weiter draußen gelegenen Strand Anker, der während des Vulkanausbruchs Schutz bot.

Im Jahr 1914 wurde sie an Hugh Grosvenor, den 1. Duke of Westminster, verkauft, der sie zu seiner luxuriösen privaten Freizeyt nutzte, ausgestattet mit zwei Hilfsdieselmotoren von Bolinder Diesel mit je 300 PS.

1922 ging sie in den Besitz von Sir Ernest Guinness aus der Guinness-Familie über, der sie Fantôme II taufte und ihre Segelausrüstung von Rahsegeln umbaute. Guinness war Retrocommodoro des Royal St. George Yacht Club in Kingstown, Irland, von 1921 bis 1939. Von 1940 bis 1948 war er Vizecommodore. 1923 unternahm Fantome II eine Weltumseglung mit seinen Töchtern Aileen, Maureen und Oonagh. Sie segelten um die Welt, durch die Kanäle von Panama und Suez, darunter ein Besuch in Spitsbergen. Auf dem Weg in den Hafen von Yokohama im Pazifik konnte der Brigantine einem weiteren Unglück entgehen: einem Erdbeben, das den Hafen und Teile von Yokohama zerstörte. Guinness starb 1949. Fantôme II lag in Cowes, Isle of Wight, vor Anker.

1951 wurde sie an den Industriellen Vittorio Cini verkauft, der sie Giorgio Cini zu Ehren seines Sohnes nannte, der bei einem Flugunfall nahe Cannes am 31. August 1949 ums Leben kam. Sie wurde zu einem Segelboot ausgerüstet und als Trainingsschiff bis 1965 genutzt; danach galt sie als zu alt für weiteren Einsatz und wurde vor San Giorgio Maggiore, Mailand, in Venedig verankert.

1972 versuchten die italienischen Carabinieri, sie wieder in die ursprüngliche Brigg-Ausrüstung zu bringen. Da dies zu teuer war, ging sie in den Besitz einer Werft. 1976 wurde das Schiff wieder zu einer Brigg-Ausrüstung umgerüstet.

Schließlich kehrte sie im Januar 1979 in ihren Heimathafen zurück als Belem, von einem französischen Putzboot gezogen, führend die französische Flagge nach 65 Jahren. Vollständig restauriert und in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt, begann sie eine neue Karriere als Segeltraining-Schulschiff.

Am 8. und 9. Mai 2024 überführte sie die Olympische Flamme für die kommende Fackellauf-Staffel der Olympischen Sommerspiele 2024 von Athen nach Marseille. [4]

Im August 2025 ist sie das Flaggschiff der Hanse Sail. [5]

Aktuelle Spezifikationen von Belem

Belem in Dublin am 14. Juli 2010
406 Tonnen und 51 m Länge
Stahlklaviertiefe (für ältere Teile)
Eisensblech: 11 mm
Gewichtsverlagerung im Rumpf: 4.500 Gussstücke zu 50 kg jeweils
Länge des Rumpfs ohne Bugstrahlruder: 51 m
Länge des Bugrusses: 7 m
Höchstlänge: 58 m
Länge beim Treiben: 48 m
Breite mittschiffs: 8,80 m
Modellierte Tiefe: 4,60 m
Tiefgang: 3,60 m
BRT: 534 Tonnen
Verdrängung: 750 Tonnen
Mast - Takelage
Stahlmasten in 2 Teilen (unterer Mast, Gullmasten)
Höhe des Hauptmasts über der Wasserlinie: 34 m
Untere Achse aus Stahl, obere Gestange aus Holz
Ungefähr 220 laufende Takelagepunkte
Ungefähr 250 einfache, doppelte und dreifache Blocks
4500 m laufende Takelage aus Polyamid-Seilen
Segel
Anzahl der Segel: 22
Segelfläche: 1000,5 m2 (alle Maße oben angegeben, ausgenommen Sturmsegel)
Antrieb und Ausrüstung
Angetrieben von 2 Dieselmotoren: John Deere 6135AFM, je 575 PS (installiert Feb. 2013)
2 Antriebswellen, 2 Vierblatt-Schrauben
3 Generatoren
Dieseltankkapazität: 40 Tonnen
Präzisionsreise: 24 Tage bei 7 Knoten, ca. 4.000 Seemeilen (7.400 km)
Frischwasservorrat: 20 Tonnen
Ca. 3 Tonnen Frischwasser pro Tag durch Dialysator
Elektrische Winde
3 hydraulische Winschen (zwei kleine Deckswinden, eine pro Seite, zum Heben der oberen Rahen, jedoch nie während der Übungsfahrten verwendet, eine große Heckwinsch vor dem Mittmast zur Heben der Leinen bei Anlegemanövern)
Leistung
Maximalgeschwindigkeit bei Motorenlauf auf ruhiger, gleitender See: 8–9 Knoten
Maximale Segelgeschwindigkeit: 11–12 Knoten
Windtoleranz bei Breitseiten von 75°
Zeit zum Setzen aller Segel bei gutem Wetter: 30–40 Minuten
Zeit zum Hissen aller Segel bei gutem Wetter: 50–60 Minuten
Dauer einer vollständigen Wende: 15–20 Minuten, abhängig von Windbedingungen
Besatzung
Ein fertiges Kit-Modell von Belem.
16 Personen: 1 Kapitän, 1 ersten Offizier, 2 Leutnants, 1 Leitingenieur, 2 Köche, 1 Nachtwächter, 1 Schreiner, 7 Matrosen (zwei davon vom Französischen Nationaldienst bis 2000)
Personalkoordination durch die Société Nantaise de Navigation
Höchstzahl der Trainees: 48 (zwei Schichten à 24, aufgeteilt in Drittel zu 16
Herkunft Adelsfamilie Französische Residenz in der Loire, in Italien Ende 900 erworben