Lincoln - Continental Convertible - 1962

Zum Verkauf steht dieses einzigartige und äußerst sammelwürdige 1962 Lincoln Continental Convertible, ein ikonisches viertüriges „Suicide-Door“- Cabriolet, das in den Niederlanden von dem renommierten Spezialisten Bart Holland einer umfangreichen, professionellen Wiederherstellung unterzogen wurde. Das Auto wurde 2020 über Catawiki in Belgien gekauft und kommt nun mit niederländischer Zulassung und einer sehr vollständigen Restaurationsakte. Die neuesten Restaurationsfotos finden Sie hier: https://www.bartholland.nl/restorations/ford-lincoln-continental-convertible-62/

Verfügbare Teile & aktueller Stand

Vor der aktuellen Phase der mechanischen Restaurierung lief der Lincoln vollständig; alle elektrischen Systeme – einschließlich elektrischer Fensterheber, der teilweise türenverbundene Fensterabsenkung und das elektrisch betriebene Verdeck – funktionierten einwandfrei. Der 430-V8-Motor und der Vergaser sind inzwischen wieder im Motorraum eingebaut, aber die finalen Anschlüsse (Kraftstoff, Zündung, Kühlung und Unterdrucksysteme) müssen noch vervollständigt werden, bevor der Motor gestartet werden kann. (Die Restaurationsfirma schätzte den Arbeitsaufwand auf ca. 20–60 Stunden)

Die Frontstoßstange und die Motorhaube wurden noch nicht wieder eingepaßt, um dem Motorraum Arbeitszugang zu ermöglichen, und der Haubenmechanismus aus dem Fahrersitz muss erneut gekoppelt werden. Das elektrische Verdeck selbst bleibt operativ, abgesehen von einer kleinen, typischen Konfigurationsanpassung am hinteren Schraubmechanismus, der das Schließblech ausrichtet. Alle entfernten Teile wurden restauriert und sind zusammen mit dem Auto verfügbar; dokumentiert in Fotos und Rechnungen von Bart Holland, was dem nächsten Eigentümer alles Nötige liefert, um die Montage abzuschließen und das Fahrzeug straßentauglich zu machen.

Die aktuelle Restaurierung ist aufgrund persönlicher Angelegenheiten nicht abgeschlossen worden.

Die letzten vier Fotos in der Galerie, die den Lincoln mit offenem Verdeck zeigen, wurden vor der neuesten mechanischen Restaurierung aufgenommen. Da das Cabrio-Verdeck nur läuft, wenn der Motor läuft, konnten wir leider keine neuen Fotos mit heruntergefahrenem Verdeck machen.

Karosserie und Lack

Das Auto präsentiert sich in elegantem Metallic-Beige, einer zeittypischen Farbe, die dem ikonischen Suizid‑Tür-Design des Continentals entspricht. Der Lack befindet sich in ausgezeichnetem Zustand mit tiefem Glanz und ohne bekann­te Rost- oder sichtbare Beulen. Karosserie, Fahrwerk und Lack wurden im Rahmen einer mehrjährigen Restaurierung bei Bart Holland in den Niederlanden professionell bearbeitet, einem Spezialisten mit jahrzehntelanger Erfahrung und mehreren Lincoln-Projekten im Portfolio.

Spaltmaße und Abschluss sichtbar gut für ein weitgehend wieder montiertes Fahrzeug; es sind keine Anzeichen von Unfallschäden bekannt. Noch ausstehende kosmetische Arbeiten beschränken sich auf kleinere Detailarbeiten im Rahmen der Endmontage.

Chrom und Verchromungen (Stoßfänger, Zierleisten, Türgriffe) präsentieren sich bei einem Klassiker dieses Alters sehr gut; lediglich geringe Alterserscheinungen in einzelnen Bereichen, die von vielen Enthusiasten erhalten würden. Gummiabdichtungen, Glas und Leuchten wurden während der Restaurierung bei Bedarf inspiziert, erneuert oder neu angebracht, und alle äußeren Lampen funktionierten vor der abschließenden Motorarbeiten einwandfrei.

Technischer Zustand

Der ursprüngliche 430 cu in V8 wurde vollständig überholt (Blockbearbeitung, neue interne Komponenten, Nebenaggregate überholt) im Rahmen eines dokumentierten Motor- und Getriebeüberholungsprogramms mit Budget- und Abrechnungsvolumen im fünfstelligen Eurobereich.

Das Automatikgetriebe wurde entfernt und zusammen mit dem Antriebsstrang und Fahrwerkskomponenten überholt; großteilige Arbeiten sind in der Bart Holland Projektverwaltung und Rechnungen beschrieben, die mit dem Auto übergeben werden.

Der Motor ist bereits wieder im Motorraum eingesetzt; verbleibende Arbeiten bestehen hauptsächlich darin, Nebenaggregate anzuschließen, Installationen vorzunehmen und abschließende Checks und Anpassungen durchzuführen.

Bremsen, Fahrwerk, Lenkung und Unterbodenkomponenten wurden während der fahrzeugtechnischen Phase der Restaurierung renoviert oder erneuert, einschließlich neuer oder generalüberholter Teile für vordere Achse, Bremsen und verschiedene Pivot­lager, wie im Übersichtsblatt zu Teilen und Arbeitsaufwand dargestellt. Vor dem Motorüberholphasen-Start fuhr das Auto, alle elektrischen Fensterheber und Komfortfunktionen (Verdeckmechanismus, Servolenkung usw.) funktionierten einwandfrei; das bekannte, komplexe elektrische Softtop dieses Modells hat bei diesem Auto stets tadellos funktioniert.

Mechanischer Zustand / Fahrverhalten

Seit der aktuellen Restaurierungsphase ist das Auto nicht gefahren worden; der frisch überholte Motor ist noch nicht vollständig in Betrieb genommen oder auf der Straße eingefahren. Das letzte Bild der Serie zeigt, wie das Auto derzeit in Breda gelagert wird; dort kann es auch besichtigt werden.

Sobald die verbleibenden Anschlüsse (Kraftstoff, Zündung, Kühlung, Servolenkung, Ladesystem) hergestellt und Flüssigkeiten aufgefüllt sind, kann der Motor gestartet werden und die abschließende Feinabstimmung sowie Probefahrt durch den nächsten Eigentümer oder dessen Spezialisten erfolgen. Angesichts des Ausmaßes an neuen und überholten Teilen sind keine größeren mechanischen Probleme zu erwarten; wie bei jedem Projekt in dieser Phase sollte der Käufer jedoch mit normaler Feinabstimmung, Leckageprüfungen und Nachjustierungen nach dem ersten Start und der ersten Inbetriebnahme rechnen.

Reifen, Bremsen und Aufhängung befinden sich aus der Restaurierungsphase heraus in sehr gutem Zustand (neu). Dennoch sollte das Fahrzeug vor der Straßennutzung einer vollständigen technischen Prüfung und Achsvermessung unterzogen werden, insbesondere wenn im Käufland eine Hauptuntersuchung (MOT) angestrebt wird.

Innenraum und Verdeck

Das Interieur behält seine Originalsitze, was Authentizität und Patina eines hochwertigen Fahrerfahrzeugs unterstreicht. Die Polsterung, Teppiche, Türverkleidungen und das Armaturenbrett befinden sich insgesamt in gutem Zustand, zeigen normale Alters- und Nutzungserscheinungen statt einer jüngsten Concours-Rekonstruktion, wodurch der nächste Eigentümer entscheiden kann, Originalität zu bewahren oder bestimmte Elemente zu erneuern.

Das berühmte, elektrisch betriebene Cabrio-Verdeck hat bei diesem Auto stets einwandfrei funktioniert und war kein typisches Problem dieses Modells; Mechanismus, Rahmen und Hydraulik bleiben in gutem Arbeitszustand während des Projekts.

Alle elektrischen Fensterheber und andere Annehmlichkeiten (Schalter, Instrumente usw.) arbeiteten vor dem Ausbau von Motor und Antriebseinheit einwandfrei; es gibt keine Anzeichen für größere elektrische Fehler, abgesehen von üblichen Wiederinbetriebnahmeprüfungen nach der erneuten Stromzufuhr des Fahrzeugs.

Rahmen und Unterbodenausführung

Der Rahmen und der Unterboden wurden während der Restaurierung professionell behandelt, einschließlich Reinigung, Rostschutzbehandlungen, Epoxidbeschichtungen und Lackierung an zentralen Tragstrukturen, wie in der Dokumentation und den Fotos von Bart Holland zu sehen ist. Laut dem schrittweisen System des Restaurators wurden fahrzeugtechnische Arbeiten am Rahmen und die Unterbodenvorbereitung abgeschlossen, bevor Motor und Getriebe wieder eingesetzt wurden, was zu einer sehr soliden Basis führte, mit nur geringfügigen Anzeichen des normalen Alters an verborgenen Bereichen.

Derzeit sind keine strukturellen Schweißarbeiten bekannt; typische Problemzonen von 1960er Jahre Unibody-Fahrzeugen wurden bei der Karosseriearbeiten geprüft und bei Bedarf behandelt.

Dokumentation und Provenienz

Das Auto wurde 2019 über Catawiki in Belgien erworben und wird nun mit niederländischen Zulassungsdokumenten (Kenteken DZ‑81‑71) und der Fahrgestellnummer 2Y86H408384 angeboten.

Eine sehr umfangreiche Akte ist enthalten und umfasst:
- Ausführliche Projektverwaltung von Bart Holland, einschließlich Schritt-für-Schritt-Arbeitslisten und Stunden
- Rechnungen für Arbeitsleistungen und Teile in Höhe von über 100.000 € bisherige Restaurierungskosten
- Überblick über alle Zahlungen und verbleibende Salden sowie Teilekäufe und Transportkosten
Zusätzlich führt Bart Holland eine Online-Projektseite für dieses spezifische 1962 Lincoln Continental Convertible, mit Foto-Reportagen zu den Restaurierungsphasen (Karosserie, Lack, Fahrwerk, Motor und Getriebe, Teileaufarbeitung).

Der Käufer erhält eine Übergabeliste von Bart Holland, in der die mit dem Auto gelieferten Teile und noch ausstehende Aufgaben detailliert aufgeführt sind und eine klare Roadmap zur Fertigstellung des Projekts bietet.

Marktbezug und Wert

Gut restaurierte 1962 Lincoln Continental Convertibles sind auf dem internationalen Markt begehrt, wobei Auktionsresultate auf Plattformen wie Bring a Trailer und Classic.com oft im hohen fünfstelligen bis niedrigen sechsstelligen Euro-Bereich liegen, abhängig von Qualität und Originalität.

Angesichts der hohen dokumentierten Restaurierungsinvestition (über 100.000 €), dem professionellen Arbeitsniveau und dem verbleibenden geringen Arbeitsaufwand, um das Auto fertigzustellen, ist ein realistischer Endwert in der Größenordnung von 120.000–130.000 € im heutigen Markt für eine starke Ausführung zu erwarten.

Dieses Inserat stellt daher eine interessante Gelegenheit für einen Enthusiasten oder Spezialisten dar, der die letzten 50–100 Stunden Arbeit erledigen kann, um das volle Potenzial und den Wert dieses ikonischen Vier­türers Cabrio freizusetzen.