Höhm Werner Degener - Modellauto

Der Höhm-Anhänger ist ein didaktisches, hochpräzises, schematisiertes Modell, das in Deutschland zwischen den 50er und 70er Jahren hergestellt wurde. Es wurde in Fahrschulen verwendet, um das mechanische Funktionieren schwerer Fahrzeuge und die Gelenkart der Anhänger zu veranschaulichen.

Hauptmerkmale:
• Design mit Schnitt-/Cutaway-Ansicht: Die Karosserie ist meist offen oder nicht vorhanden, um Innenkomponenten wie den Rahmen, die Federung und das Bremssystem sichtbar zu machen.
• Funktionale Mechanik: Enthält echte, maßstabsgetreue mechanische Systeme. Die Räder drehen sich, die Federung dämpft, und in den fortgeschritteneren Modellen ist das Luft- oder Trägheitsbremssystem repräsentativ für das Original.
• Edle Materialien: Sie bestehen hauptsächlich aus Metall (Stahl und Aluminium), Holz und Gummi für die Reifen. Kunststoff wird nicht verwendet, was ihnen ein beträchtliches Gewicht verleiht.
• Sammlerwert: Heutzutage sind sie Museumsstücke oder Luxusartikel für technische Automobil-Sammler. Ein komplettes Set aus Lkw mit Anhänger kann bei Auktionen technischer Antiquitäten sehr hohe Preise erzielen.

Die zweiachsigen (Tandem) Höhm-Anhänger sind außergewöhnliche Stücke der technischen Sammlerszene, entworfen, um fortgeschrittene Konzepte von Physik und Mechanik anzuwenden, die auf Nutzfahrzeuge übertragen werden.
Diese Modelle wurden verwendet, um zu zeigen, wie die zweite Achse die Lastverteilung und die Richtungstabilität verbessert und verhindert, dass das gesamte Gewicht auf die Kopplung des Zugfahrzeugs fällt.

In den Fahrschulen jener Zeit war das Zweiachser-Modell grundlegend, um das Rückwärtsfahren zu üben. Durch eine längere, stabilere Basis reagiert das Lenkrad weniger nervös als bei einem kurzen Anhänger, sodass der Lernende die technische Trajektorie besser versteht, bevor er zum echten LKW übergeht.

Technische Spezifikationen des didaktischen Modells
• Überrollbremse (Overrun Brake): Seine komplexeste Eigenschaft. Das Modell ermöglicht zu sehen, wie beim Bremsen des Fahrzeugs die Trägheit des Anhängers die Kupplung nach vorn drückt und mechanisch Trommelbremsen der Räder aktiviert.
• Unabhängige Federung: Im Gegensatz zu einachsigen Modellen zeigen Zweiachser üblicherweise Blattfedern oder Torsionsstabfederungen, die zusammenarbeiten, um das Gleichgewicht zu halten.
• Materialien und Abmessungen:
o Konstruktion: Gussstahl- oder Aluminiumrahmen, echte Gummi-Reifen, die als „HOHM-MODELLE“ gekennzeichnet sind.
o Größe: ca. 110 cm lang und ca. 9 kg schwer, was ihre industriellen Robustheit widerspiegelt.

Ich habe es nicht gereinigt, denn wenn ich es tue, nehme ich es sicher mit!!