Technisches Zeichnen - Ferrari - 308 GTS

Offiziell technisches Zeichen Ferrari 308 GTS, es gibt die Fahrzeugabmessungen, das Bremssystem, den Auspuff, die homologierten Marken von Licht und Scheinwerfern, die Räder; für Enthusiasten oder Besitzer dieses Sportwagens nicht fehlen darf.

Das Projekt wird auf hochwertiges Canvas-Papier gedruckt und versendet in einer Tube.

Es wird mit einem versicherten internationalen UPS-Kurierdienst verschickt.

Die
Ferrari 308 GTS ist eine der am besten erkennbaren Ikonen des Cavallino Rampante und wurde zwischen 1977 und 1985 produziert. Sie wurde durch die TV-Serie Magnum, P.I. zu einem Popkultur-Mythos und repräsentiert die Cabrio-Variante (Targa) der 308 GTB.
Entwicklung des Modells
Die 308-Serie hat drei Hauptphasen der mechanischen Entwicklung erlebt:

308 GTS (1977-1980): Die ursprüngliche Vergaser-Version (vier Weber 40 DCNF). Sie leistete etwa 255 PS (in der europäischen Spezifikation) und verfügte über eine Stahlkarosserie mit einer Aluminiumhaube.
308 GTSi (1980-1982): Eingeführt, um die Umweltvorschriften zu erfüllen, ersetzte die mechanische Bosch K-Jetronic-Einspritzung die Vergaser. Das führte zu einem Leistungsabfall auf 214 PS und machte sie zur leistungsärmsten Version der Serie.
308 GTS Quattrovalvole (1982-1985): Um die verlorene Leistung zurückzuholen, stattete Ferrari den Motor mit Vier-Ventil-Köpfen pro Zylinder aus. Die Leistung stieg auf 240 PS und verbesserte die Beschleunigung deutlich (0-100 km/h in ca. 6,2 Sekunden).

Technische Hauptmerkmale

Motor: V8 mit 2,9 Litern (2927 ccm) quer eingebaut in zentraler Position.
Fahrgestell: Rohrrahmen aus Stahl, gegenüber der GTB-Version verstärkt, um das Fehlen eines festen Daches auszugleichen.
Design: Von Leonardo Fioravanti für Pininfarina signiert, zeichnet sich durch geschwungene Linien aus, die den Stil von Ferrari über mehr als ein Jahrzehnt definiert haben.
Kuriosität: Im Gegensatz zur ersten GTB-Serie existierte nie eine GTS-Version mit GFK-Karosserie („Vetroresina“).