Jeager la Coultre - Flugzeugteile und -elemente - 8-Tage-Reisezeit-Chronograph Flugzeuguhr von Smiths aus dem Jahr 1955

Zum Verkauf steht dieses hervorragende Exemplar eines militärisch ausgegebenen 8-Tage-Reisezeit-Chronographen-Flugzeugchronographen von Smiths aus dem Jahr 1955, das Uhrwerk stammt von Jaeger-LeCoultre.
Die Uhr befindet sich in außergewöhnlich gutem und originalem Zustand. Voll funktionsfähig und hält die Zeit äußerst präzise.
Vollständig beschriftete Rückplatte und originales altes Etikett.
In einen gut passenden maßgefertigten Holzkasten eingebaut, geeignet z. B. als Tischuhr.
Durchmesser der Uhrzeigeranzeige ca. 7,5 cm, Abmessungen des Holzkastens ca. 15 cm x 14,5 cm x 8 cm.

WIE DATIEREN WIR DIeSE UHR?

Aus der Seriennummer auf der Rückseite des Kastens können wir diese Cockpit-Uhr präzise auf 1955 datieren.

Dieser Typ Cockpit-Chronograph hat eine lange Lebensdauer. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs waren sie in Hampden-Bombenflugzeugen zu finden, und bis ca. 1958 waren Militärrestmodelle verfügbar (ohne die militärischen Pfeilmarkierungen, was diese Uhr allerdings hat), und eine fand ihren Weg auf das Armaturenbrett des Ferrari 250 Testarossa, der Le Mans gewann.
Die Modelle um 1954 waren dafür vorgesehen, in Jagdflugzeuge eingebaut zu werden, wobei die beiden wichtigsten Flugzeuge, die dieses Jahr eingeführt wurden, der Hawker Hunter und der Supermarine Swift waren.

Das Uhrwerk ist ein hochwertiges Schweizer Jaeger-LeCoultre 330, das eine Chronographenfunktion für die verstrichene Zeit auf der Trip-Zeigerplatte bei 12 Uhr besitzt. Es kann pausiert werden, zum Beispiel wenn Sie auftanken, oder unabhängig von der Hauptuhr auf Null zurückgesetzt werden.
Da es sich um ein Acht-Tage-Werk handelt, ist es ideal als Schreibtischuhr, die zu Beginn jeder Arbeitswoche aufgezogen wird.
Es kann so wie es ist, mit dem Holzkasten, verwendet werden.
Oder vielleicht auf eine Bakelit-Platte montiert, um die 2,5 Zoll großen Löcher mit Abstand außen an der Gehäusekante zu imitieren, so wie es in einer Cockpit montiert gewesen wäre. (siehe die Fotos mit der braunen Bakelit-Platte),
Der linke Knopf ist ausziehbar und stellt damit die Zeit ein; beim Drücken dieses Knopfes wird das Uhrwerk aufgezogen (gegen das Uhrwerk, was ungewöhnlich ist, da Piloten oft versucht haben, die Uhr gegen die Uhrzeit aufzuziehen, wodurch sie kaputt ging; außerdem ist es besser, die Uhr nicht ganz straff aufzuziehen),
Der rechte Knopf dient dazu, die Reisezeit vollständig zu stoppen und das Chronographenwerk zurückzusetzen. Der Knopf in der Mitte bei 6 Uhr startet und stoppt die „Time of Trip“-Anzeige bei 12 Uhr,
dies dient dazu, die Reisezeit zu verfolgen; wenn ein Pilot beispielsweise landen musste, um aufzutanken, wurde die Flugzeit mit dem Mittelknopf bei 6 Uhr gestoppt, danach starteten die Zeitmesser wieder, sobald der Flug fortgesetzt wurde.
Wenn der runde Kreis über 6 Uhr grün anzeigt, laufen die „Time of Trip“-Zeiger mit, bei roter Anzeige bleiben sie stehen.
Der Betrieb funktioniert gut und die Geschwindigkeit des Uhrwerks kann über eine Schlaufe hinter dem Gehäuse eingestellt werden.
Die Lackierung ist vollständig original, ebenso Zifferblatt und Zeiger beider Zifferblätter.

Größe

Breite 82,6 mm (3,25 Zoll)
Gehäusedicke 41,0 mm
Alle Maße siehe ungefähre Angaben.

Noch einmal:
Wie funktioniert diese Uhr:

Das Metallgehäuse enthält ein in der Schweiz gefertigtes Jaeger-LeCoultre 8-Tage-Waum mit 13 Juwelen.
Es ist ein schlüsselloses Uhrwerk mit einem 7,5 cm großen 12-Stunden-Zifferblatt, leuchtenden arabischen Ziffern und einem zusätzlichen 12-Stunden-Zifferblatt, das die Uhrzeit der Reise (Time of Trip) registriert.
Das hochwertige Uhrwerk sorgt für eine Chronographenaktion für die Zeit der Reise.
Zwei Knöpfe bei 4 und 8 Uhr regeln den Betrieb der Uhr, und es gibt einen Hebel hinter einem Schieber auf der Gehäuse-Rückseite zur Regulierung der Geschwindigkeit.
Der linke Knopf fungiert als Aufzugsvorrichtung (gegen den Uhrzeigersinn drehen) und kann, wenn er herausgezogen wird, verwendet werden, um die Zeit einzustellen.
Der Knopf bei 4 Uhr stoppt den Sekundenzeiger, wenn er gedrückt wird, und ein weiterer Druck setzt die Sekunde erneut zurück.
Ein dritter ‚Arrester‘-Knopf bei 6 Uhr wird verwendet, um die Reisezeit des Time-of-Trip-Uhrwerks zu unterbrechen, sodass bei Flügen mit Zwischenlandungen die Reisezeit während der Zeit, in der das Flugzeug nicht in der Luft ist, gestoppt und wieder gestartet wird, sodass die tatsächliche Flugzeit für die gesamte Reise erfasst wird.
Der Knopf ist mit der farbigen Flaggenanzeige verbunden, die durch ein Blende über 6 Uhr auf dem Hauptzifferblatt sichtbar ist.
Wenn die Flagge Rot anzeigt, ist die Reisezeit stationär; wenn sie Grün anzeigt, wird die Reisezeit „registriert“.