Höhm Werner Degener - Modellauto

Der Höhm-Anhänger ist ein hochpräzises, didaktisches Cutaway-Modell, das in Deutschland in den 1950er bis 1970er Jahren hergestellt wurde. Sie wurden in Fahrschulen verwendet, um das mechanische Funktionsprinzip schwerer Fahrzeuge und die Verbindung der Anhänger zu lehren.

Wesentliche Merkmale:
• Cutaway-Design (Schnittmodell): Die Karosserie ist oft geöffnet oder nicht vorhanden, um interne Bauteile wie den Rahmen, die Aufhängung und das Bremssystem zu zeigen.
• Funktionale Mechanik: Sie enthalten echte mechanische Systeme im Maßstab. Die Räder drehen sich, die Federung dämpft und in fortgeschritteneren Modellen ist das Luft- oder Trägheitsbremssystem dem Original entsprechend repräsentativ.
• Hochwertige Materialien: Sie bestehen hauptsächlich aus Metall (Stahl und Aluminium), Holz und Gummi für die Reifen. Kunststoff wird nicht verwendet, was ihnen ein erhebliches Gewicht verleiht.
• Sammlerwert: Heute sind sie Museumstücke oder Luxusartikel für Sammler technischer Automobile. Ein komplettes Sattelzug-Gespann aus LKW mit Anhänger kann bei Auktionen technischer Antiquitäten sehr hohe Preise erzielen.

Die Höhm-Doppelachs-Anhänger (Tandem) sind außergewöhnliche Stücke des technischen Sammlungswesens, entwickelt, um fortgeschrittene Konzepte von Physik und Mechanik anzuwenden auf Nutzfahrzeuge.
Diese Modelle wurden verwendet, um zu zeigen, wie die Doppelachse die Lastverteilung und die Richtungsstabilität verbessert, sodass das gesamte Gewicht nicht auf die Anhängekupplung des Zugfahrzeugs lastet.

In den Fahrschulen jener Zeit war das Doppelachsen-Modell grundlegend, um das Rückwärtsfahren zu üben. Durch eine längere und stabilere Basis ist die Lenkreaktion weniger nervös als bei einem kurzen Anhänger, was dem Schüler ermöglicht, die technische Trajektorie besser zu verstehen, bevor er zum echten LKW übergeht.

Technische Spezifikationen des didaktischen Modells
• Trägheitsbremse (Overrun Brake): Sie ist seine komplexeste Eigenschaft. Das Modell veranschaulicht, wie beim Abbremsen des Fahrzeugs die Trägheit des Anhängers die Kupplung nach vorne schiebt und mechanisch die Trommelbremsen der Räder betätigt.
• Unabhängige Federung: Im Gegensatz zu Einachsmodellen zeigen Zweiachsmodelle typischerweise Blattfedersysteme oder Drehstabfederungen, die zusammenarbeiten, um das Gleichgewicht zu wahren.
• Materialien und Abmessungen:
o Bauweise: Rahen aus gegossenem Stahl oder Aluminium, mit echten Gummireifen, die als „HOHM-MODELLE“ gekennzeichnet sind.
o Größe: ca. 110 cm lang und ca. 9 kg schwer, was seine industrielle Robustheit widerspiegelt.

Ich habe es nicht gereinigt, denn wenn ich es reinigen würde, gehört es mir sicher!"