Zodiac - KLM Royal Dutch Airlines - Serviertisch - Kunststoff und Aluminium - Flugzeugtrolley
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Zodiac Vliegtuigtrolley aus Kunststoff und Aluminium, hergestellt von KLM Royal Dutch Airlines, in gutem gebrauchten Zustand mit leichten Altersspuren und Flecken, Abmessungen 103 cm Höhe, 81 cm Tiefe, 31 cm Breite, Gewicht 22 kg.
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Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Eine von AF Customs gepimpte maßgefertigte Flugtrolley.
Die Trolley von KLM hat ein schwarzes Erscheinungsbild erhalten, sie ist schwarz gemacht worden.
Man kennt sie aus dem Flugzeug, wo die Airline-Trolleys von Kabinenbesatzungen Through die Gänge gefahren werden. Passagiere werden mit Getränken, Speisen oder Duty-Free-Artikeln versorgt.
Die Rollen und Fußbremsen funktionieren wie sie soll.
Die Catering- cart ist gebraucht, aber in guter Verfassung.
Hier und dort Beulen, Kratzer und Dellen.
Schaut euch die Fotos gut an.
Die Innenseite der Flügeltüren der Flugtrolley ist nicht bedruckt.
Ein Must-have für Sammler von Galley-Equipment.
Gebrauchte Flugtrolley von KLM.
Diese Vollgröße-Hybride-Trolley ist benutzt.
Vollständige mit 4 neuen Schüben.
Die Trolley hat 2 Türen und Doppelsperre.
Die Cart wurde von Zodiac Aerospace (früher Driessen) hergestellt.
KLM Royal Dutch Airlines
Am 7. Oktober 1919 wurde die ‚Königliche Luftfahrtgesellschaft für die Niederlande und Kolonien‘ durch Urkunde im Notariat von Herrn H. Stoop in Den Haag gegründet. Das Startkapital von 1,2 Millionen Gulden wurde von acht Geschäftsmännern eingezahlt, darunter Frits Fentener van Vlissingen und Anton Kröller. Der Leutnant-Pilot Albert Plesman wurde Administrator und später Direktor. Königin Wilhelmina verlieh am 12. September 1919 dem KLM in Gründung das Prädikat ‚Königlich'. Das erste KLM-Büro wurde am 21. Oktober 1919 an der Herengracht in Den Haag eröffnet.
Der erste kommerzielle Flug der KLM wurde am 17. Mai 1920 von London nach Amsterdam durchgeführt. Als es auf Schiphol landete, war die von KLM gemietete De Havilland DH.16 G-EALU (auch DH 9A) geflogen von dem englischen Piloten H. 'Jerry' Shaw. In den darauf folgenden Jahren wuchs die Flotte mit eigenen Flugzeugen, meist von Fokker, und es wurden immer mehr europäische Ziele angeflogen.
KLM flog am 1. Oktober 1924 erstmals nach Batavia, im damaligen Niederländisch-Indien, dem heutigen Jakarta in Indonesien. Es war der längste Linienflug vor dem Zweiten Weltkrieg. In dieser Zeit wuchs KLM zu der drittgrößten Gesellschaft der Welt, nach Pan American Airways und Imperial Airways.
Im Jahr 1945, nach dem Zweiten Weltkrieg, nahm KLM den Liniendienst wieder auf und startete 1946 als erste europäische Fluggesellschaft Liniendienste in die Vereinigten Staaten. Auch der Liniendienst nach Niederlanden-Indien wurde wieder aufgenommen und es wurde mit Flugzeugen wie der Dakota und der Lockheed Constellation geflogen.
1960 wurde das erste Strahlflugzeug in die Flotte aufgenommen, die Douglas DC-8, später gefolgt von der kleineren Douglas DC-9 für den europäischen Verkehr.
1971 führte KLM die Boeing 747 ein (noch mit dem kurzen, als Bar eingerichteten Oberdeck) und 1972 die DC-10, der Beginn der Widebody-Flotte von KLM. Das Netz wurde stetig erweitert und umfasste schließlich Nonstop-Ziele auf allen Kontinenten. Trotz des kleinen Heimatmarktes wuchs KLM so zu einer der vier größten Gesellschaften Europas.
Für den nationalen Innerstädte-Luftverkehr wurde 1966 NLM Cityhopper gegründet, ab Mitte der siebziger Jahre auch aktiv im Regionalverkehr in Europa. Seit 1991, nach einer Fusion mit Netherlines, fliegt diese Tochtergesellschaft unter dem Namen KLM Cityhopper. KLM ist auch zunehmend dominanter geworden in der niederländischen Luftfahrtbranche mit Beteiligungen an Transavia und Martinair, seit 2003 bzw. 2008 vollständige Tochterunternehmen.
Die Zusammenarbeit mit anderen Gesellschaften wurde immer wichtiger. So werden seit 1993 alle Flüge zwischen den USA und Europa als Joint Venture mit Northwest Airlines (in Delta Air Lines aufgegangen) durchgeführt. In den neunziger Jahren wurden auch Gespräche mit anderen europäischen Gesellschaften geführt, darunter British Airways und Alitalia, über weitergehende Zusammenarbeit und sogar eine Fusion. Diese mündeten schließlich am 5. Mai 2004 in der Fusion von KLM mit Air France zur Air France-KLM. Durch diese Fusion wurde das Unternehmen außerdem in die Fluggesellschaften-Allianz SkyTeam aufgenommen. Am 27. Februar 2019 besaß der niederländische Staat 5,92% der Aktien von KLM.
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Eine von AF Customs gepimpte maßgefertigte Flugtrolley.
Die Trolley von KLM hat ein schwarzes Erscheinungsbild erhalten, sie ist schwarz gemacht worden.
Man kennt sie aus dem Flugzeug, wo die Airline-Trolleys von Kabinenbesatzungen Through die Gänge gefahren werden. Passagiere werden mit Getränken, Speisen oder Duty-Free-Artikeln versorgt.
Die Rollen und Fußbremsen funktionieren wie sie soll.
Die Catering- cart ist gebraucht, aber in guter Verfassung.
Hier und dort Beulen, Kratzer und Dellen.
Schaut euch die Fotos gut an.
Die Innenseite der Flügeltüren der Flugtrolley ist nicht bedruckt.
Ein Must-have für Sammler von Galley-Equipment.
Gebrauchte Flugtrolley von KLM.
Diese Vollgröße-Hybride-Trolley ist benutzt.
Vollständige mit 4 neuen Schüben.
Die Trolley hat 2 Türen und Doppelsperre.
Die Cart wurde von Zodiac Aerospace (früher Driessen) hergestellt.
KLM Royal Dutch Airlines
Am 7. Oktober 1919 wurde die ‚Königliche Luftfahrtgesellschaft für die Niederlande und Kolonien‘ durch Urkunde im Notariat von Herrn H. Stoop in Den Haag gegründet. Das Startkapital von 1,2 Millionen Gulden wurde von acht Geschäftsmännern eingezahlt, darunter Frits Fentener van Vlissingen und Anton Kröller. Der Leutnant-Pilot Albert Plesman wurde Administrator und später Direktor. Königin Wilhelmina verlieh am 12. September 1919 dem KLM in Gründung das Prädikat ‚Königlich'. Das erste KLM-Büro wurde am 21. Oktober 1919 an der Herengracht in Den Haag eröffnet.
Der erste kommerzielle Flug der KLM wurde am 17. Mai 1920 von London nach Amsterdam durchgeführt. Als es auf Schiphol landete, war die von KLM gemietete De Havilland DH.16 G-EALU (auch DH 9A) geflogen von dem englischen Piloten H. 'Jerry' Shaw. In den darauf folgenden Jahren wuchs die Flotte mit eigenen Flugzeugen, meist von Fokker, und es wurden immer mehr europäische Ziele angeflogen.
KLM flog am 1. Oktober 1924 erstmals nach Batavia, im damaligen Niederländisch-Indien, dem heutigen Jakarta in Indonesien. Es war der längste Linienflug vor dem Zweiten Weltkrieg. In dieser Zeit wuchs KLM zu der drittgrößten Gesellschaft der Welt, nach Pan American Airways und Imperial Airways.
Im Jahr 1945, nach dem Zweiten Weltkrieg, nahm KLM den Liniendienst wieder auf und startete 1946 als erste europäische Fluggesellschaft Liniendienste in die Vereinigten Staaten. Auch der Liniendienst nach Niederlanden-Indien wurde wieder aufgenommen und es wurde mit Flugzeugen wie der Dakota und der Lockheed Constellation geflogen.
1960 wurde das erste Strahlflugzeug in die Flotte aufgenommen, die Douglas DC-8, später gefolgt von der kleineren Douglas DC-9 für den europäischen Verkehr.
1971 führte KLM die Boeing 747 ein (noch mit dem kurzen, als Bar eingerichteten Oberdeck) und 1972 die DC-10, der Beginn der Widebody-Flotte von KLM. Das Netz wurde stetig erweitert und umfasste schließlich Nonstop-Ziele auf allen Kontinenten. Trotz des kleinen Heimatmarktes wuchs KLM so zu einer der vier größten Gesellschaften Europas.
Für den nationalen Innerstädte-Luftverkehr wurde 1966 NLM Cityhopper gegründet, ab Mitte der siebziger Jahre auch aktiv im Regionalverkehr in Europa. Seit 1991, nach einer Fusion mit Netherlines, fliegt diese Tochtergesellschaft unter dem Namen KLM Cityhopper. KLM ist auch zunehmend dominanter geworden in der niederländischen Luftfahrtbranche mit Beteiligungen an Transavia und Martinair, seit 2003 bzw. 2008 vollständige Tochterunternehmen.
Die Zusammenarbeit mit anderen Gesellschaften wurde immer wichtiger. So werden seit 1993 alle Flüge zwischen den USA und Europa als Joint Venture mit Northwest Airlines (in Delta Air Lines aufgegangen) durchgeführt. In den neunziger Jahren wurden auch Gespräche mit anderen europäischen Gesellschaften geführt, darunter British Airways und Alitalia, über weitergehende Zusammenarbeit und sogar eine Fusion. Diese mündeten schließlich am 5. Mai 2004 in der Fusion von KLM mit Air France zur Air France-KLM. Durch diese Fusion wurde das Unternehmen außerdem in die Fluggesellschaften-Allianz SkyTeam aufgenommen. Am 27. Februar 2019 besaß der niederländische Staat 5,92% der Aktien von KLM.
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Details
Epoche
Nach 2000
Gewicht
22 kg
Zusätzliche Informationen zum Titel
airplane trolley
Herkunftsland
Niederlande
Hersteller / Marke
Zodiac
Designer/Künstler/Schöpfer
KLM Royal Dutch Airlines
Material
plastic and aluminum
Zustand
Guter Zustand - gebraucht, mit geringfügigen Altersspuren & Mängeln
Höhe
103 cm
Breite
31 cm
Tiefe
81 cm
Geschätzter Zeitraum
2010–2020
Verkauft von
