Jeager la Coultre Verschiedene Instrumente im Cockpit, u. a. Cockpit-Uhr für u. a. Spitfire. - 1930-1940 - Wetter- und Zeitstation

Ein Wetter- und Zeit-Stationsgerät aus alten Flugzeuginstrumenten
Herkunft: Vom Landsitz des verstorbenen William John Thornton (1937-2025), aus Groby, Leicestershire, einem aktiven Mitglied der Antiquarian Horological Society, der mehreren Mitgliedern am Keble College, Oxford University Vorträge gehalten hat.

Das Uhrwerk ist ein hochwertiges Schweizer Le-Coultre 330, das einen Chronographen besitzt für die verstrichene Zeitanzeige (time of trip) auf 12 Uhr. Dies kann pausiert werden, zum Beispiel wenn Sie tanken müssen, oder unabhängig von der Hauptuhr auf null zurückgesetzt werden. Da es sich um eine Acht-Tage-Wandlung handelt, ist es ideal als Tischuhr, die zu Beginn jeder Arbeitswoche aufgezogen wird.
Man kann es so verwenden, wie es ist, mit dem Holzkasten.
Der linke Knopf ist ausziehbar und stellt dann die Zeit ein; die Uhr wird mit diesem Knopf aufgezogen
(gegenüber der Uhr, was unüblich ist, kam es oft vor, dass Piloten versuchten, die Uhr gegen die Uhrzeigerrichtung aufzuziehen, wodurch sie kaputt ging; übrigens ist es besser, die Uhr nicht ganz straff aufzuziehen),
Der rechte Knopf stoppt die Reiszeit vollständig und setzt den Chronographenmechanismus zurück. Der mittlere Knopf um 6 Uhr startet und stoppt die "time of trip"-Scheibe auf 12 Uhr,
dies dient zur Verfolgung der Reiszeit; wenn ein Pilot beispielsweise landen musste, um zu tanken, wurde die Flugzeit mit dem Mittelkopf um 6 Uhr gestoppt, das Flugzeug ging wieder in die Luft, und mit dem Mittelkopf setzte man die "time of trip" wieder in Gang,
wenn der runde Kreis über 6 rot ist, laufen die "time of trip"-Zeiger mit, wenn er weiß ist, stehen diese Zeiger still.
Wenn der große Sekundenzeiger läuft (ebenfalls durch Ein- und Ausschalten des rechten Knopfs), steht die time of trip aus!
Alles funktioniert gut und die Geschwindigkeit des Uhrwerks kann über eine Schiene auf der Rückseite des Gehäuses geregelt werden.
Der Lack ist vollständig original, ebenso das Ziffernblatt und die Zeiger beider Zifferblätter.
Diese Uhren wurden in Spitfire-, Lancaster- und verschiedenen Flugzeugen im Zweiten Weltkrieg verwendet.
Diese Uhr stammt aus dem WW2, was man an der Krone und den Aufdruck A.M. (Air Ministry) auf der Rückseite erkennen kann.
Sie wurde 1939 hergestellt.

Größe der Cockpit-Uhr:
Breite 82,6 mm (3,25 Zoll)
Gehäusedicke 41,0 mm
Alle Maße sind ungefähr.

Also nochmals:
Wie diese Uhr funktioniert:

Das Metallgehäuseuhr hat ein in der Schweiz hergestelltes Jaeger-Le-Coultre 8-Tage-Uhrwerk mit 13(J) Edelsteinen.
Es ist ein schlüsselloses Uhrwerk mit 7,5 cm, 12-Stunden schwarzer Zifferblatt, Leuchtziffern und einem zusätzlichen 12-Stunden-Zifferblatt, das die "time of the trip" registriert.
Das hochwertige Uhrwerk sorgt für eine Chronographenaktion für die Reisezeit.
Zwei Knöpfe um 4 und 8 Uhr regeln den Betrieb der Uhr, und es gibt einen Hebel hinter einer Schiebeklappe auf der Rückseite des Gehäuses, mit dem die Geschwindigkeit reguliert wird.
Der linke Knopf fungiert als Aufzug (gegen den Uhrzeigersinn drehen) und kann, wenn er herausgezogen wird, verwendet werden, um die Zeit einzustellen.
Der Knopf bei 4 Uhr stoppt den Sekundenzeiger, wenn er gedrückt wird, und ein weiterer Druck setzt den Sekundenzeiger neu. Auch die "time of trip" wird mit diesem Knopf (der gelbe) zurückgesetzt, aber wenn die Chronometer-Funktion aktiviert ist (der Sekundenzeiger läuft), funktioniert die "time of trip" nicht.
Ein dritter Arrester-Knopf um 6 Uhr wird verwendet, um die Reiszeit (time of trip) des Reiszeituhrwerks zu unterbrechen, damit bei Flügen mit Zwischenlandungen die Reisezeitzweige während der Zeit, in der das Flugzeug nicht in der Luft ist, gestoppt und wieder gestartet werden kann, wodurch die tatsächliche Flugdauer für die gesamte Reise registriert wird.
Der Knopf ist mit der farbigen Flaggenanzeige verbunden, die durch eine Blende über 6 Uhr auf der Hauptanzeige sichtbar ist.
Wenn die Flagge weiß anzeigt, ist die Reiszeit stationär, wenn sie rot wird, wird die Reiszeit „registriert“. Wenn der Chronometer läuft (Sekundenzeiger läuft), steht die "time of trip" still.

Die übrigen Instrumente sind ein Thermometer (amerikanisch) und ein Barometer (ebenfalls amerikanisch); letzteres wurde bis nach dem Zweiten Weltkrieg verwendet (siehe Service-Datum).