Morris - Single Seater Racing Car - 1926
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Dieser Morris-Cowley-Einsitzer-Rennwagen von 1926 verfügt über einen 1.802-cm³-Hotchkiss-Motor mit Matching Numbers und einen FIA-HRP-Wagenpass.
KI-gestützte Zusammenfassung
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
HIGHLIGHTS:
• Historischer Einsitzer-Rennwagen, aufgebaut und pilotiert von der kanadischen Rennsportlegende Lloyd Shaw (Startnummer 12)
• 1926 Morris Cowley Chassis mit Matching Numbers 1.800 cm³ Hotchkiss-Motor
• Umfangreiche mechanische Überholung mit Rennvergaser, hydraulischen Bremsen und Kigass-Startpumpe
• FIA HRP Wagenpass vorhanden
• Erfolgreiche Rennhistorie bei Dirt-Track- und Bergrennen (u. a. Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix)
HISTORIE/ÜBERBLICK:
Der Morris Cowley zählte in den 1920er-Jahren zu den bekanntesten britischen Automobilen und bildete dank seiner soliden Konstruktion eine geschätzte Basis für zeitgenössische Rennumbauten. Das angebotene Fahrzeug wurde von dem kanadischen Rennfahrer Lloyd Shaw (1912–1983) – Mitglied der Canadian Motorsport Hall of Fame – als Monoposto-Rennwagen konstruiert und in den 1930er-Jahren auf Speedways wie Leamington, Chatham und Sarnia eingesetzt; unter anderem erzielte Shaw damit 1934 in Leamington den dritten Platz sowie 1938 einen Halbmeilen-Rekord. Der Rennwagen trägt bis heute Shaws Startnummer 12 und wurde später für Bergrennen adaptiert, wo er unter anderem am Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix, Kerenzerbergrennen und Michaelskreuzrennen teilnahm.
KAROSSERIE/LACK:
Das Fahrzeug verfügt über eine offene Monoposto-Rennsportkarosserie. Das Chassis und der Unterboden präsentieren sich frei von Korrosion. Zur Ausstattung gehört ein vergrößerter Kraftstofftank aus Aluminium, der mit einem markanten Bugatti-Tankdeckel versehen ist.
INNENRAUM:
Das Monoposto-Cockpit ist rennsporttypisch eng geschnitten und ausgelegt; das Lenkrad ist zum Ein- und Aussteigen abnehmbar konstruiert. Laut Angaben empfiehlt sich das Fahrzeug für Fahrerinnen und Fahrer bis zu einer Körpergröße von etwa 182 cm.
TECHNIK:
Der Wagen wird von einem 1.800 cm³ großen Hotchkiss-Motor angetrieben, der als Matching Numbers zum 1926er-Fahrgestell ausgewiesen ist. Die Technik wurde einer umfassenden Überholung unterzogen: Der Motor wurde komplett revidiert und mit einem Rennvergaser ausgestattet. Zudem wurden hydraulische Bremsen ergänzt, Lenkung, Dynastart und Zündmagnet überholt sowie die gesamte elektrische Anlage erneuert. Die Kraftstoffversorgung verfügt über eine überholte manuelle Benzinpumpe sowie eine nachgerüstete Kigass-Einspritzpumpe zur Starterleichterung. Zur thermischen Entlastung im Standbetrieb wurde hinter dem überholten Kühler ein zusätzlicher Elektrolüfter installiert.
DOKUMENTE:
Das Fahrzeug verfügt über einen offiziellen FIA HRP Wagenpass.
Der Rennwagen steht in der Schweiz - Affoltern am Albis.
HIGHLIGHTS:
• Historischer Einsitzer-Rennwagen, aufgebaut und pilotiert von der kanadischen Rennsportlegende Lloyd Shaw (Startnummer 12)
• 1926 Morris Cowley Chassis mit Matching Numbers 1.800 cm³ Hotchkiss-Motor
• Umfangreiche mechanische Überholung mit Rennvergaser, hydraulischen Bremsen und Kigass-Startpumpe
• FIA HRP Wagenpass vorhanden
• Erfolgreiche Rennhistorie bei Dirt-Track- und Bergrennen (u. a. Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix)
HISTORIE/ÜBERBLICK:
Der Morris Cowley zählte in den 1920er-Jahren zu den bekanntesten britischen Automobilen und bildete dank seiner soliden Konstruktion eine geschätzte Basis für zeitgenössische Rennumbauten. Das angebotene Fahrzeug wurde von dem kanadischen Rennfahrer Lloyd Shaw (1912–1983) – Mitglied der Canadian Motorsport Hall of Fame – als Monoposto-Rennwagen konstruiert und in den 1930er-Jahren auf Speedways wie Leamington, Chatham und Sarnia eingesetzt; unter anderem erzielte Shaw damit 1934 in Leamington den dritten Platz sowie 1938 einen Halbmeilen-Rekord. Der Rennwagen trägt bis heute Shaws Startnummer 12 und wurde später für Bergrennen adaptiert, wo er unter anderem am Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix, Kerenzerbergrennen und Michaelskreuzrennen teilnahm.
KAROSSERIE/LACK:
Das Fahrzeug verfügt über eine offene Monoposto-Rennsportkarosserie. Das Chassis und der Unterboden präsentieren sich frei von Korrosion. Zur Ausstattung gehört ein vergrößerter Kraftstofftank aus Aluminium, der mit einem markanten Bugatti-Tankdeckel versehen ist.
INNENRAUM:
Das Monoposto-Cockpit ist rennsporttypisch eng geschnitten und ausgelegt; das Lenkrad ist zum Ein- und Aussteigen abnehmbar konstruiert. Laut Angaben empfiehlt sich das Fahrzeug für Fahrerinnen und Fahrer bis zu einer Körpergröße von etwa 182 cm.
TECHNIK:
Der Wagen wird von einem 1.800 cm³ großen Hotchkiss-Motor angetrieben, der als Matching Numbers zum 1926er-Fahrgestell ausgewiesen ist. Die Technik wurde einer umfassenden Überholung unterzogen: Der Motor wurde komplett revidiert und mit einem Rennvergaser ausgestattet. Zudem wurden hydraulische Bremsen ergänzt, Lenkung, Dynastart und Zündmagnet überholt sowie die gesamte elektrische Anlage erneuert. Die Kraftstoffversorgung verfügt über eine überholte manuelle Benzinpumpe sowie eine nachgerüstete Kigass-Einspritzpumpe zur Starterleichterung. Zur thermischen Entlastung im Standbetrieb wurde hinter dem überholten Kühler ein zusätzlicher Elektrolüfter installiert.
DOKUMENTE:
Das Fahrzeug verfügt über einen offiziellen FIA HRP Wagenpass.
Der Rennwagen steht in der Schweiz - Affoltern am Albis.
Details
Marke
Morris
Modell
Single Seater Racing Car
Jahr
1926
Befindet sich in:
Schweiz
Abgelesener Kilometerstand
999999 mi
Zulassungspapiere
Swiss import papers
Getriebe
Schaltgetriebe
Kraftstoff
Benzin
PS
30
Hubraum
1802
Matching Numbers
Ja
Matching colors (Originalfarbe)
Ja
Scheckheft/ Wartungshistorie
Nein
Gültiger TÜV
Nein
EG-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) vorhanden
Nein
Zertifikat vorhanden
Ja
Motornummer
126134
Fahrgestellnummer
D126134
Zustand (Lackierung & Karosserie)
Gut: Möglicherweise sind Arbeiten an der Karosserie und am Lack erforderlich. Möglicherweise müssen Teile ausgetauscht werden.
Zustand (Innenausstattung)
Gut: Es zeigen sich normale alters- und gebrauchsbedingte Verschleißerscheinungen. Möglicherweise müssen Teile repariert oder ausgetauscht werden.
Zustand (Rahmen und Unterboden)
Sehr gut: Rahmen/Konstruktion in gut erhaltenem Zustand, geringfügige alters- und gebrauchsbedingte Verschleißerscheinungen
Zustand (Mechanik)
Sehr gut: mechanisch intakt, möglicherweise Grundwartung erforderlich
Zustand (Allgemeinzustand)
Guter Zustand: insgesamt sichtbare alters- und gebrauchsbedingte Verschleißerscheinungen
Fahrzeugzulassung
Wir können Käufer bei der Zulassung ihres Fahrzeugs über unseren vertrauenswürdigen externen Partner unterstützen. Der Prozess ist unkompliziert und kann nach dem Kauf erledigt werden. Die Verantwortung für die Fahrzeugzulassung trägt jedoch der Käufer.
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Disclaimer
Es unser Ziel, Ihnen stets das bestmögliche Einkaufserlebnis auf Catawiki zu bieten. Unsere Experten führen eine virtuelle Überprüfung aller eingereichten Fahrzeuge durch und treffen ihre Wahl gemäß unseren Einreichungsrichtlinien. Wir verlangen von unseren Verkäufern, dass sie eine möglichst genaue Beschreibung ihrer Fahrzeuge bereitstellen. Eine vollständige, detaillierte Überprüfung des Fahrzeugs ist jedoch äußerst schwierig bzw. nahezu unmöglich. Um Ihnen eine Orientierungshilfe zu geben, bitten wir unsere Verkäufer, Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Bitte bedenken Sie, dass es sich bei den meisten angebotenen Fahrzeugen um Oldtimer handelt, die oft schon ein ganzes Leben hinter sich haben. Daher müssen selbst Fahrzeuge mit der Zustandsnote 1 oder 2 gewartet werden, um fahrbereit zu sein. Bitte lesen Sie sich unsere Einreichungsrichtlinien sorgfältig durch. Sie enthalten unter anderem detaillierte Angaben zu den Zustandsnoten bzw. Zustandsbezeichnungen und können Ihnen helfen, die angebotenen Fahrzeuge mit einer realistischen Erwartung zu betrachten. Die Fahrzeuge werden „wie sie sind“/„wie gesehen“ verkauft – also wie beschrieben und in dem Zustand, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Verkaufs befinden, wobei Catawiki und der jeweilige Verkäufer in Bezug auf den Zustand des Fahrzeugs keinerlei Zusicherung oder Garantie gewähren und keinerlei Haftung übernehmen. Die Zustandsangabe des Fahrzeugs stellt die Meinung des Verkäufers dar und kann von Ihrer Meinung, der Meinung Ihrer örtlichen Werkstatt oder der Meinung eines Händlers abweichen. Das bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug nicht seiner Beschreibung entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die Zulassung des Fahrzeugs in Ihrem Land verantwortlich. Der Kauf kann nicht storniert werden, weil Sie das Fahrzeug nicht zulassen können. Wir empfehlen Ihnen außerdem, nach Möglichkeit einen Besichtigungstermin mit dem Verkäufer zu vereinbaren, bevor Sie ein Gebot abgeben.
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