Jeager la Coultre Cockpit-Uhr - 1930-1940 - 8-Tage-Reisezeituhr-Chronograph-Flugzeuguhr von Smiths aus dem Jahr 1954

Zu verkaufen, dieses hervorragende Exemplar einer vom Militär ausgegebenen 8-Tage-Reisezeit-Chronographenfliegeruhr von Smiths aus dem Jahr 1954, das Uhrwerk stammt von Jaeger-LeCoultre.
Die Uhr befindet sich in außergewöhnlich gutem und orig nialem Zustand. Voll funktionsfähig und hält die Zeit äußerst präzise fest.
Vollständig markierte Rückplatte und orig altes Etikett.
In eine gut passgenaue Halterung eingebaut, geeignet z. B. als Tischuhr.
Durchmesser der Uhrzeigeruhr 7,5 cm, Größe der Halterung 15 cm mal 14,5 cm mal 8 cm.

WIE DATIEREN WIR DIESEN ZEITMECHANISMUS?

Aus der Seriennummer auf der Rückseite des Gehäuses können wir diese Cockpit-Uhr präzise auf das Jahr 1954 datieren.

Dieser Typ Cockpit-Chronograph hat eine lange Lebensdauer. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs waren sie in Hampden-Bombern zu finden, und bis 1958 gab es militärische Restmodelle (ohne die militärischen Pfeilmarkierungen, was diese Uhr übrigens hat),
und einer fand seinen Weg auf das Armaturenbrett des Ferrari 250 Testarossa, der Le Mans gewann.
Die Modelle um 1954 waren dafür vorgesehen, in Jagdflugzeuge eingebaut zu werden,
wobei die beiden wichtigsten Flugzeuge, die in jenem Jahr eingeführt wurden, der Hawker Hunter und der Supermarine Swift waren. Diese hatten wohl die militärische „Broad Arrow“ (Pfeil), was diese Uhr ebenfalls hat.

Das Uhrwerk ist ein hochwertiges Schweizer Jaeger-Le-Coultre 330, das eine Chronographenanzeige für die verstrichene Zeit (Time of Trip) auf der 12-Uhr-Position besitzt. Dies kann pausiert werden, z. B. wenn Sie tanken, oder unabhängig von der Hauptuhr auf Null zurückgesetzt werden.
Da es sich um ein 8-Tage-Wohrenwerk handelt, ist es ideal als Tischuhr, die zu Beginn jeder Arbeitswoche aufgezogen wird.
Es kann so verwendet werden, wie es ist, mit der Halterung.
Oder vielleicht auf eine Platte montiert, um die 2,5′′-Löcher mit Abstand außen am Gehäuse zu imitieren, so wie es in einer Cockpit-Uhr montiert wäre.
Der linke Knopf ist ausziehbar und stellt dann die Zeit ein; wird dieser Knopf gedrückt, wird das Uhrwerk aufgezogen (was gegenüber der Uhr ungewöhnlich ist).
Es kam oft vor, dass Piloten versuchten, die Uhr gegen die Uhrzeiger zu winden, wodurch sie kaputt ging; es ist übrigens besser, die Uhr nicht ganz straff aufzuziehen),
Der rechte Knopf dient dazu, die Reiszeit (Time of Trip) vollständig zu stoppen und das Chronographen-Mechanismus zurückzusetzen. Der mittlere Knopf bei 6 Uhr startet und stoppt den „Time of Trip“ auf der 12-Uhr-Wandern;
dies dient dazu, die Reiszeit zu verfolgen. Wenn ein Pilot beispielsweise landen musste, um zu tanken, wurde die Flugzeit mit dem mittleren Knopf bei 6 Uhr gestoppt;
als das Flugzeug wieder in die Luft ging, wurde der „Time of Trip“ mit dem mittleren Knopf wieder gestartet.
Wenn der grüne Kreis über 6 liegt, laufen die „Time of Trip“-Zeiger mit; ist er rot, bleiben diese Zeiger stehen.
Es funktioniert gut und die Geschwindigkeit des Uhrwerks kann über einen Schieber auf der Rückseite des Gehäuses geregelt werden.
Die Lackierung ist alles original, genauso wie das Zifferblatt und die Zeiger der beiden Zifferblätter.

Größe

Breite 82,6 mm (3,25 Zoll)
Gehäusedicke 41,0 mm
Alle Maße sind ungefähre Angaben.

Also nochmals:
Wie funktioniert diese Uhr:

Der Metall-Gehäusedreh Uhr verfügt über ein in der Schweiz hergestelltes Jaeger-Le-Coultre-8-Tage-Uhrwerk mit 13 Steinen.
Es ist ein schlüsselloses Uhrwerk mit einem 7,5 cm großen 12-Stunden-Zifferblatt, leuchtenden arabischen Ziffern und einem zusätzlichen 12-Stunden-Zifferblatt, das die „Time of Trip“ aufzeichnet.
Das hochwertige Uhrwerk sorgt für eine Chronographen-Funktion für die Reiszeit.
Zwei Knöpfe bei 4 und 8 Uhr regeln die Funktionsweise der Uhr, und es gibt einen Hebel hinter einem Schieber auf der Rückseite des Gehäuses zur Regelung der Geschwindigkeit.
Der linke Knopf fungiert als Aufzieher (gegen den Uhrzeigersinn drehen) und kann beim Herausziehen verwendet werden, um die Zeit einzustellen.
Der Knopf bei 4 Uhr stoppt den Sekundenzeiger, wenn er gedrückt wird, und ein weiterer Druck setzt den Sekundenzeiger neu.
Ein dritter „Arrester“-Knopf bei 6 Uhr wird verwendet, um die Reiszeit des Time-of-Trip-Uhrwerks zu unterbrechen, sodass bei Flügen mit Zwischenlandungen die Reiszeit während der Zeit, in der das Flugzeug nicht in der Luft war, gestoppt und beim Fortsetzen des Fluges neu gestartet wird, wodurch die tatsächliche Flugzeit für die gesamte Reise erfasst wird.
Der Knopf ist mit der farbigen Flaggenanzeige verbunden, die durch ein Diafragma über dem 6-Uhr-Zifferblatt sichtbar ist.
Wenn die Flagge grün anzeigt, ist die Reiszeit stationär; wird sie rot dargestellt, wird die Reiszeit „registriert“, zudem muss dafür der Sekundenzeiger stillstehen.