Benelli - LEONCINO 125 - 125 cc - 1951





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Benelli Leoncino 125, Baujahr 1951, ist zu riavviare, ohne Zulassungsunterlagen, 999 km, Fahrgestellnummer L-9060, in Italien (Zentrum).
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Benelli Leoncino 125cc Jahr 1951
Hintere, teleskopische Lenkungsdämpfer, die orientierbar sind (nur erste Serie)
Einzylinder-Motor, 2-Takt, luftgekühlt
Motorrad vollständig erhalten; ursprüngliche Lackierung. Zündspule ersetzt. Schlauchreifen und Vorderreifen ersetzt, Vergaser überholt und gereinigt. Nach diesen Werkstattarbeiten blieb das Motorrad seit 2020 in einer geschützten Umgebung stehen. Es könnten Wartungs- und Wiederherstellungsarbeiten nötig sein.
Der Leoncino, wie aus dem Chronologie-Auszug ersichtlich, hatte nur einen Vorbesitzer und ist im PRA im Jahr 1988 wegen Nichtzahlung von Steueranhängern gestrichen.
Die Dokumentensammlung ist vollständig: Kennzeichen; Zulassungsbescheinigung Teil I; Ergänzungsblatt; Chronologie-Auszug; Visura der Staatspolizei für Kennzeichen nicht von Anzeigen betroffen. (siehe Foto).
Zum historischen Profil ist zu erinnern, dass dieses Benelli-Modell dem „Letizia 98“ folgt – dem ersten leichten Motorrad des Hauses, nach den Kriegsjahren. Es scheint sinnvoll, dies im Hinblick auf den Artikel in der Zeitschrift Motociclismo vom 13. Oktober 1951 – S. 33/34 – zu erwähnen:
„… Wie wir gesagt haben, blieb der Rahmen unverändert, nur die Qualität der Rohre hat sich verändert, die aufgrund der hohen Belastung durch die brillante Leistung des 125cc Motors jetzt aus Chrom-Molybdän-Stahl besteht…“.
Die Chrom-Molybdän-Legierung wurde später (nach vielen Jahren) von Moto Guzzi für eine limitierte Serie der V7 Sport verwendet: der berühmte rote Rahmen.
Die Maschine wird als Sammlungsstück verkauft, derzeit nicht straßenzugelassen, aufgrund fehlender funktionaler und dokumentarischer Voraussetzungen.
Das Motorrad wird in seinem aktuellen Erhaltungszustand, am Lagerort in Rom, übergeben. Die Organisation, die Kosten und die Verantwortung für eine eventuelle Versendung des Fahrzeugs und aller dazugehörigen Unterlagen gehen auf den Käufer über.
Die Übergabe des Fahrzeugs direkt an den Käufer (in Italien oder im Ausland) oder an den beauftragten Kurier erfolgt erst nach Unterzeichnung durch die beteiligten Parteien des Kaufvertrags, der in italienischer oder englischer Sprache verfasst ist und Kopien gültiger persönlicher Identifikationsdokumente beilegt.
Benelli Leoncino 125cc Jahr 1951
Hintere, teleskopische Lenkungsdämpfer, die orientierbar sind (nur erste Serie)
Einzylinder-Motor, 2-Takt, luftgekühlt
Motorrad vollständig erhalten; ursprüngliche Lackierung. Zündspule ersetzt. Schlauchreifen und Vorderreifen ersetzt, Vergaser überholt und gereinigt. Nach diesen Werkstattarbeiten blieb das Motorrad seit 2020 in einer geschützten Umgebung stehen. Es könnten Wartungs- und Wiederherstellungsarbeiten nötig sein.
Der Leoncino, wie aus dem Chronologie-Auszug ersichtlich, hatte nur einen Vorbesitzer und ist im PRA im Jahr 1988 wegen Nichtzahlung von Steueranhängern gestrichen.
Die Dokumentensammlung ist vollständig: Kennzeichen; Zulassungsbescheinigung Teil I; Ergänzungsblatt; Chronologie-Auszug; Visura der Staatspolizei für Kennzeichen nicht von Anzeigen betroffen. (siehe Foto).
Zum historischen Profil ist zu erinnern, dass dieses Benelli-Modell dem „Letizia 98“ folgt – dem ersten leichten Motorrad des Hauses, nach den Kriegsjahren. Es scheint sinnvoll, dies im Hinblick auf den Artikel in der Zeitschrift Motociclismo vom 13. Oktober 1951 – S. 33/34 – zu erwähnen:
„… Wie wir gesagt haben, blieb der Rahmen unverändert, nur die Qualität der Rohre hat sich verändert, die aufgrund der hohen Belastung durch die brillante Leistung des 125cc Motors jetzt aus Chrom-Molybdän-Stahl besteht…“.
Die Chrom-Molybdän-Legierung wurde später (nach vielen Jahren) von Moto Guzzi für eine limitierte Serie der V7 Sport verwendet: der berühmte rote Rahmen.
Die Maschine wird als Sammlungsstück verkauft, derzeit nicht straßenzugelassen, aufgrund fehlender funktionaler und dokumentarischer Voraussetzungen.
Das Motorrad wird in seinem aktuellen Erhaltungszustand, am Lagerort in Rom, übergeben. Die Organisation, die Kosten und die Verantwortung für eine eventuelle Versendung des Fahrzeugs und aller dazugehörigen Unterlagen gehen auf den Käufer über.
Die Übergabe des Fahrzeugs direkt an den Käufer (in Italien oder im Ausland) oder an den beauftragten Kurier erfolgt erst nach Unterzeichnung durch die beteiligten Parteien des Kaufvertrags, der in italienischer oder englischer Sprache verfasst ist und Kopien gültiger persönlicher Identifikationsdokumente beilegt.

