Shmidt.Art - Lancia - DELTA S4 STRADALE - 1980er Jahre
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Lancia Delta S4 Stradale Poster, 1985 aus Italien (Torino), von Shmidt.Art gestaltet, Maße 59,4 × 84,1 cm, ausgezeichneten Zustand.
KI-gestützte Zusammenfassung
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Ein hochwertiger technischer Poster über den 1985er Lancia Delta S4 Stradale – die straßenzugelassene Homologationsversion eines jener technologisch extremen Maschinen aus der Group B-Ära.
Dieses Kunstwerk präsentiert den Delta S4 Stradale in einem sauberen, werkstatttechnischen Dokumentenstil, kombiniert präzise Front-, Seiten-, Heck- und Obenansichten mit Maßbezügen und einer detaillierten Darstellung seines zentral montierten Twincharged-Motors sowie des permanenten Allradantriebs.
Der Lancia Delta S4
Entwickelt für Group-B-Rallyewettbewerbe, stellte der Delta S4 eine radikale Abkehr von der auf Produktion basierenden Architektur dar, die mit dem früheren Delta verbunden war.
Trotz des bekannten Namens und der breit erkennbaren Silhouette war der S4 unter der Karosserie effektiv eine speziell für den Wettbewerb konzipierte Maschine, aufgebaut um einen röhrenförmigen Spaceframe-Chassis, einen mittig montierten Motor und ein ausgefeiltes Allradsystem.
Der Stradale
Um die Homologationsanforderungen zu erfüllen, produzierte Lancia eine begrenzte Anzahl straßenzugelassener Delta S4 Stradale-Modelle.
Im Vergleich zu den Wettbewerbsfahrzeugen war der Stradale für den Straßeneinsatz konfiguriert, mit einem verfeinerten Innenraum und einer deutlich weniger aggressiven Motorkonfiguration, während die außergewöhnliche Grundarchitektur des Rallye-Wagens erhalten blieb.
1,8-Liter Twincharged-Motor
Im Zentrum des Delta S4 steht ein 1759 cm³ DOHC 16-Ventil-Reihen-Vier-Zylindermotor, der longitudinal hinter dem Passagierraum montiert ist.
Kennzeichnend ist die Twincharging: Der Motor nutzt sowohl einen mechanisch angetriebenen Volumex- Typ-Saugrohrkompressor als auch einen abgasgetriebenen Turbolader.
Das System wurde so konzipiert, dass es bei niedrigen Motordrehzahlen eine schnelle Reaktion bietet und gleichzeitig das hohe Leistungsvermögen des Turboladerns nutzbar macht.
In der Stradale-Spezifikation produziert der Motor ca. 184 kW / 250 PS bei rund 6750 U/min und ca. 291 Nm Drehmoment.
Turbolader + Kompressor
Das Aufladesystem des S4 gehört zu den wichtigsten Ingenieurleistungen.
Bei niedrigeren Drehzahlen sorgt der Kompressor für unmittelbare Zusatzleistung und hilft, die Reaktionsverzögerung zu reduzieren, die typischerweise mit großen Turboladern dieser Periode verbunden ist.
Mit steigender Motordrehzahl und Exhasstrahlung wird der Turbolader zunehmend effektiver, sodass der Motor ein starkes Leistungsvermögen über einen breiteren Einsatzbereich bietet.
Diese komplexe Anordnung machte den S4 zu einem der technisch faszinierendsten Hochleistungsfahrzeuge der 1980er Jahre.
Mittelmotor-Architektur
Im Gegensatz zum konventionell vorn liegenden Delta positioniert der S4 seinen Motor längs hinter dem Passagierraum.
Die große obere technische Illustration hebt dieses radikal andere mechanische Layout hervor und zeigt den zentralen Innenraum, das mittig montierte Antriebsstrang und die Antriebskomponenten unter dem kompakten Körper.
Permanent Allradantrieb
Die Kraft wird über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein permanentes Allradsystem übertragen.
Die Kombination aus Mittelmotor-Gewichtsverteilung und vier angetriebenen Rädern wurde speziell auf die Anforderungen des Hochleistungsrallye-Sports ausgerichtet, wo Traktion und schnelle Reaktion auf wechselnde Untergründe entscheidend waren.
Röhrenförmiges Spaceframe-Chassis
Unterhalb der Karosserie befindet sich eine röhrenförmige Spaceframe-Struktur statt der konventionellen Architektur eines Serienfahrzeugs, wie sie durch den Delta-Namen nahegelegt wird.
Unabhängige Federung an beiden Enden betont weiter, wie wenig der S4 mechanisch mit einem gewöhnlichen straßenzugelassenen Delta gemein hat.
Technische Abmessungen
Radstand: 2440 mm
Vorderer Spurweite: ca. 1500 mm
Hintere Spurweite: ca. 1500 mm
Gesamtlänge: 4005 mm
Gesamtbreite: 1801 mm
Gesamthöhe: ca. 1500 mm
Der kurze Radstand und die weite Spur erzeugen die kompakte, zielgerichtete Proportion, die den S4 kennzeichnet.
Performance
Der Stradale Twincharged 1,8-Liter-Motor leistet ca. 250 PS.
Höchstgeschwindigkeit ca. 225 km/h, während 0–100 km/h in ca. 6,0 Sekunden erreicht wird.
Das Straßenversion hat ein Leergewicht von ca. 1200 kg und das permanente Allradsystem vervollständigen ein Paket, das fundamental vom Group-B-Wettbewerbsprogramm von Lancia abstammt.
Detaillierte Technische Zusammensetzung
Das Kunstwerk enthält Front- und Heckansichten, eine große Seitenansicht und eine übergroße orthografische Oberansicht.
Die Draufsicht ist besonders wichtig beim S4, da sie die ungewöhnliche mechanische Architektur unter dem kompakten Körper offenlegt: der longitudinal mittig montierte Motor, Twincharging-Hardware, Kühlkomponenten und Antriebe.
Motor, Getriebe, Fahrwerk, Abmessungen und Leistungsdaten sind am unteren Abschnitt im Stil periodischer Ingenieurhandbücher geordnet.
Ein periodisch inspiriertes Lancia Abarth-Technik-Homologationsstempel vervollständigt die archivische Präsentation.
Spezifikationen
Modell: Lancia Delta S4 Stradale
Jahr: 1985
Motorkonfiguration: Reihen-Vier
Hubraum: 1759 cm³
Ventilsystem: DOHC / 16-Ventile
Kühlung: Wassergekühlt
Motortposition: Mittig longitudinal
Ansaugung: Twincharged
Kompressor: Volumex-typ
Turbolader: Ein Turbo
Luftkühler: Ja
Bohrung × Hub: 88,5 × 71,5 mm
Leistung: ca. 184 kW / 250 PS
Leistung bei: ca. 6750 U/min
Drehmoment: ca. 291 Nm
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb: Permanentes Allradantrieb
Aufbau: Röhren-Spaceframe
Vorderachse: Unabhängig
Hinterachse: Unabhängig
Leergewicht: ca. 1200 kg
Radstand: 2440 mm
Vordere Spurweite: ca. 1500 mm
Hintere Spurweite: ca. 1500 mm
Länge: 4005 mm
Breite: 1801 mm
Höhe: ca. 1500 mm
Höchstgeschwindigkeit: ca. 225 km/h
0–100 km/h: ca. 6,0 s
Das Poster ist ein markantes dekoratives Element für Garage, Werkstatt, Büro, Studio, Wohnzimmer oder eine Automobilkollektion. Seine Ästhetik im Stil technischer Dokumentation eignet sich besonders für Enthusiasten von Lancia, Group-B-Rallying, Homologations-Spezialversionen und unkonventioneller Performance-Technik.
Eine technische Feier einer der raffiniertesten Maschinen der Group-B-Ära — die Kombination von Turboladen und Aufladung, einem mittig montierten Motor, einem röhrenförmigen Spaceframe-Chassis und permanentem Allradantrieb in einer kompakten straßenzugelassenen Homologations-Spezialversion.
Der Poster wird sorgfältig verpackt versendet, um eine sichere Lieferung zu gewährleisten.
KI-Hinweis: Dieses Poster-Design wurde unter Einsatz von generativer KI erstellt und anschließend von Shmidt.Art geprüft und manuell bearbeitet.
Ein hochwertiger technischer Poster über den 1985er Lancia Delta S4 Stradale – die straßenzugelassene Homologationsversion eines jener technologisch extremen Maschinen aus der Group B-Ära.
Dieses Kunstwerk präsentiert den Delta S4 Stradale in einem sauberen, werkstatttechnischen Dokumentenstil, kombiniert präzise Front-, Seiten-, Heck- und Obenansichten mit Maßbezügen und einer detaillierten Darstellung seines zentral montierten Twincharged-Motors sowie des permanenten Allradantriebs.
Der Lancia Delta S4
Entwickelt für Group-B-Rallyewettbewerbe, stellte der Delta S4 eine radikale Abkehr von der auf Produktion basierenden Architektur dar, die mit dem früheren Delta verbunden war.
Trotz des bekannten Namens und der breit erkennbaren Silhouette war der S4 unter der Karosserie effektiv eine speziell für den Wettbewerb konzipierte Maschine, aufgebaut um einen röhrenförmigen Spaceframe-Chassis, einen mittig montierten Motor und ein ausgefeiltes Allradsystem.
Der Stradale
Um die Homologationsanforderungen zu erfüllen, produzierte Lancia eine begrenzte Anzahl straßenzugelassener Delta S4 Stradale-Modelle.
Im Vergleich zu den Wettbewerbsfahrzeugen war der Stradale für den Straßeneinsatz konfiguriert, mit einem verfeinerten Innenraum und einer deutlich weniger aggressiven Motorkonfiguration, während die außergewöhnliche Grundarchitektur des Rallye-Wagens erhalten blieb.
1,8-Liter Twincharged-Motor
Im Zentrum des Delta S4 steht ein 1759 cm³ DOHC 16-Ventil-Reihen-Vier-Zylindermotor, der longitudinal hinter dem Passagierraum montiert ist.
Kennzeichnend ist die Twincharging: Der Motor nutzt sowohl einen mechanisch angetriebenen Volumex- Typ-Saugrohrkompressor als auch einen abgasgetriebenen Turbolader.
Das System wurde so konzipiert, dass es bei niedrigen Motordrehzahlen eine schnelle Reaktion bietet und gleichzeitig das hohe Leistungsvermögen des Turboladerns nutzbar macht.
In der Stradale-Spezifikation produziert der Motor ca. 184 kW / 250 PS bei rund 6750 U/min und ca. 291 Nm Drehmoment.
Turbolader + Kompressor
Das Aufladesystem des S4 gehört zu den wichtigsten Ingenieurleistungen.
Bei niedrigeren Drehzahlen sorgt der Kompressor für unmittelbare Zusatzleistung und hilft, die Reaktionsverzögerung zu reduzieren, die typischerweise mit großen Turboladern dieser Periode verbunden ist.
Mit steigender Motordrehzahl und Exhasstrahlung wird der Turbolader zunehmend effektiver, sodass der Motor ein starkes Leistungsvermögen über einen breiteren Einsatzbereich bietet.
Diese komplexe Anordnung machte den S4 zu einem der technisch faszinierendsten Hochleistungsfahrzeuge der 1980er Jahre.
Mittelmotor-Architektur
Im Gegensatz zum konventionell vorn liegenden Delta positioniert der S4 seinen Motor längs hinter dem Passagierraum.
Die große obere technische Illustration hebt dieses radikal andere mechanische Layout hervor und zeigt den zentralen Innenraum, das mittig montierte Antriebsstrang und die Antriebskomponenten unter dem kompakten Körper.
Permanent Allradantrieb
Die Kraft wird über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein permanentes Allradsystem übertragen.
Die Kombination aus Mittelmotor-Gewichtsverteilung und vier angetriebenen Rädern wurde speziell auf die Anforderungen des Hochleistungsrallye-Sports ausgerichtet, wo Traktion und schnelle Reaktion auf wechselnde Untergründe entscheidend waren.
Röhrenförmiges Spaceframe-Chassis
Unterhalb der Karosserie befindet sich eine röhrenförmige Spaceframe-Struktur statt der konventionellen Architektur eines Serienfahrzeugs, wie sie durch den Delta-Namen nahegelegt wird.
Unabhängige Federung an beiden Enden betont weiter, wie wenig der S4 mechanisch mit einem gewöhnlichen straßenzugelassenen Delta gemein hat.
Technische Abmessungen
Radstand: 2440 mm
Vorderer Spurweite: ca. 1500 mm
Hintere Spurweite: ca. 1500 mm
Gesamtlänge: 4005 mm
Gesamtbreite: 1801 mm
Gesamthöhe: ca. 1500 mm
Der kurze Radstand und die weite Spur erzeugen die kompakte, zielgerichtete Proportion, die den S4 kennzeichnet.
Performance
Der Stradale Twincharged 1,8-Liter-Motor leistet ca. 250 PS.
Höchstgeschwindigkeit ca. 225 km/h, während 0–100 km/h in ca. 6,0 Sekunden erreicht wird.
Das Straßenversion hat ein Leergewicht von ca. 1200 kg und das permanente Allradsystem vervollständigen ein Paket, das fundamental vom Group-B-Wettbewerbsprogramm von Lancia abstammt.
Detaillierte Technische Zusammensetzung
Das Kunstwerk enthält Front- und Heckansichten, eine große Seitenansicht und eine übergroße orthografische Oberansicht.
Die Draufsicht ist besonders wichtig beim S4, da sie die ungewöhnliche mechanische Architektur unter dem kompakten Körper offenlegt: der longitudinal mittig montierte Motor, Twincharging-Hardware, Kühlkomponenten und Antriebe.
Motor, Getriebe, Fahrwerk, Abmessungen und Leistungsdaten sind am unteren Abschnitt im Stil periodischer Ingenieurhandbücher geordnet.
Ein periodisch inspiriertes Lancia Abarth-Technik-Homologationsstempel vervollständigt die archivische Präsentation.
Spezifikationen
Modell: Lancia Delta S4 Stradale
Jahr: 1985
Motorkonfiguration: Reihen-Vier
Hubraum: 1759 cm³
Ventilsystem: DOHC / 16-Ventile
Kühlung: Wassergekühlt
Motortposition: Mittig longitudinal
Ansaugung: Twincharged
Kompressor: Volumex-typ
Turbolader: Ein Turbo
Luftkühler: Ja
Bohrung × Hub: 88,5 × 71,5 mm
Leistung: ca. 184 kW / 250 PS
Leistung bei: ca. 6750 U/min
Drehmoment: ca. 291 Nm
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb: Permanentes Allradantrieb
Aufbau: Röhren-Spaceframe
Vorderachse: Unabhängig
Hinterachse: Unabhängig
Leergewicht: ca. 1200 kg
Radstand: 2440 mm
Vordere Spurweite: ca. 1500 mm
Hintere Spurweite: ca. 1500 mm
Länge: 4005 mm
Breite: 1801 mm
Höhe: ca. 1500 mm
Höchstgeschwindigkeit: ca. 225 km/h
0–100 km/h: ca. 6,0 s
Das Poster ist ein markantes dekoratives Element für Garage, Werkstatt, Büro, Studio, Wohnzimmer oder eine Automobilkollektion. Seine Ästhetik im Stil technischer Dokumentation eignet sich besonders für Enthusiasten von Lancia, Group-B-Rallying, Homologations-Spezialversionen und unkonventioneller Performance-Technik.
Eine technische Feier einer der raffiniertesten Maschinen der Group-B-Ära — die Kombination von Turboladen und Aufladung, einem mittig montierten Motor, einem röhrenförmigen Spaceframe-Chassis und permanentem Allradantrieb in einer kompakten straßenzugelassenen Homologations-Spezialversion.
Der Poster wird sorgfältig verpackt versendet, um eine sichere Lieferung zu gewährleisten.
KI-Hinweis: Dieses Poster-Design wurde unter Einsatz von generativer KI erstellt und anschließend von Shmidt.Art geprüft und manuell bearbeitet.
Details
Epoche
1900-2000
Designer/artist
Shmidt.Art
Hersteller/Marke
Lancia
Spezifische Herkunftsregion
Torino
Plakat-Titel
DELTA S4 STRADALE
Thema
Grafisch, Transport, Vintage
Geschätzter Zeitraum
1980er Jahre
Herkunftsland
Italien
Zustand
A (hervorragend - tadelloser Zustand)
Stückzahl
1
Höhe
59,4 cm
Breite
84,1 cm
Von einer berühmten Persönlichkeit signiert
Nein
Verkauft von
