Vereinigtes Königreich - Panzertruppen - Militärhelm - 2 WW H.S.R.A.C. Helm aus Stahl Royal Armored Corps mit Netz – markiert 1944 - 1944






Über 35 Jahre Erfahrung im Handel und Sammeln von Militaria.
54 € | ||
|---|---|---|
51 € | ||
30 € | ||
Käuferschutz auf Catawiki
Ihre Zahlung wird von uns sicher verwahrt, bis Sie Ihr Objekt erhalten.Details ansehen
Trustpilot 4.4 | 143362 Bewertungen
Auf Trustpilot als hervorragend bewertet.
UK-Herstellung, World War II Royal Armoured Corps Stahhelm, Mark II, 1944, mit grünem Baumwoll-Camouflage-Netz und Innenfutter Größe 7½, in sehr gutem Zustand, ohne Rost oder Schäden, kein Echtheitszertifikat.
Vom Verkäufer bereitgestellte Beschreibung
Dieses Exemplar eines britischen Panzerfahrerhelms aus dem Zweiten Weltkrieg, vollständig mit Innenfutter, Soggolo und grünem Baumwolltarnnetz, das braune Streifen aufweist. Das Innenfutter trägt die Größe 7½, den Hersteller FFL (Fisher Foils Ltd) und das Herstellungsjahr 1944. Die Lackierung befindet sich in sehr gutem Zustand, keine Anzeichen von Rost oder Beschädigungen. Das Tarnnetz weist einige Lackrisse auf. Es wurde nur einer gründlichen Staubentfernung und einer intensiven Ausblasung unterzogen. Die Losnummer ist nicht sichtbar; es besteht der Verdacht, dass es Anfang der 1950er Jahre neu lackiert wurde, um es homogener zu den neu produzierten Helmen nach dem Ausbruch des Koreakriegs zu machen.
Hergestellt aus Mn-Stahl und Ableitung der Evolution des Mark I-Helms für Fallschirmtruppen, war dieses Modell zu Beginn mit einer standardmäßigen Mark II-Polsterung ausgestattet, die mit einer Simmonds-Schraube und einer Selbstsicherungsmutter befestigt wurde; die Produktion, ausgelagert an Briggs Motor Bodies Ltd. in Dagenham, begann im Juli 1942. Der Helm wurde in zwei Größen hergestellt, um alle Maße der Mark II-Polsterung zu ermöglichen. Der Kinnriemen war zunächst Typ Mark II mit Feder, später Typ Mark III elastisch.
Im Oktober 1942 wurde der Helm offiziell als "Helmet, Steel, RAC Mark I" oder "Helmet, Steel, No. 4 Mark I" bezeichnet. Im Jahr 1944 wurde der Helm neu definiert als Mark II, nachdem Verbesserungen vorgenommen wurden: eine abnehmbare Polsterung Typ Mark III, befestigt mit einem Druckknopf "Lift the Dot", und ein neuer spezieller Schnellverschluss-Kinnriemen. Die Produktion endete Ende 1945 mit ca. 250.000 Einheiten, hergestellt von Briggs Motor Bodies (Dagenham) und Rubery Owen & Co. Ltd (Darleston).
Dieses Exemplar eines britischen Panzerfahrerhelms aus dem Zweiten Weltkrieg, vollständig mit Innenfutter, Soggolo und grünem Baumwolltarnnetz, das braune Streifen aufweist. Das Innenfutter trägt die Größe 7½, den Hersteller FFL (Fisher Foils Ltd) und das Herstellungsjahr 1944. Die Lackierung befindet sich in sehr gutem Zustand, keine Anzeichen von Rost oder Beschädigungen. Das Tarnnetz weist einige Lackrisse auf. Es wurde nur einer gründlichen Staubentfernung und einer intensiven Ausblasung unterzogen. Die Losnummer ist nicht sichtbar; es besteht der Verdacht, dass es Anfang der 1950er Jahre neu lackiert wurde, um es homogener zu den neu produzierten Helmen nach dem Ausbruch des Koreakriegs zu machen.
Hergestellt aus Mn-Stahl und Ableitung der Evolution des Mark I-Helms für Fallschirmtruppen, war dieses Modell zu Beginn mit einer standardmäßigen Mark II-Polsterung ausgestattet, die mit einer Simmonds-Schraube und einer Selbstsicherungsmutter befestigt wurde; die Produktion, ausgelagert an Briggs Motor Bodies Ltd. in Dagenham, begann im Juli 1942. Der Helm wurde in zwei Größen hergestellt, um alle Maße der Mark II-Polsterung zu ermöglichen. Der Kinnriemen war zunächst Typ Mark II mit Feder, später Typ Mark III elastisch.
Im Oktober 1942 wurde der Helm offiziell als "Helmet, Steel, RAC Mark I" oder "Helmet, Steel, No. 4 Mark I" bezeichnet. Im Jahr 1944 wurde der Helm neu definiert als Mark II, nachdem Verbesserungen vorgenommen wurden: eine abnehmbare Polsterung Typ Mark III, befestigt mit einem Druckknopf "Lift the Dot", und ein neuer spezieller Schnellverschluss-Kinnriemen. Die Produktion endete Ende 1945 mit ca. 250.000 Einheiten, hergestellt von Briggs Motor Bodies (Dagenham) und Rubery Owen & Co. Ltd (Darleston).
