Renault - 5 L - 1973
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Renault 5 L 1973
• Restauriert in der Vergangenheit
• Wundervolle kräftige Farbe "Rouge"
• Innenraum in ordentlichem Zustand
• Überholter 845 ccm Vierzig-Schlitz-Mopar? Wait ensure: actually 845 cc four-cylinder Billancourt motor and a manuell- five-speed gearbox
• Steuer- und TÜV-frei in den Niederlanden
HISTORIE
Der mittlerweile ikonische Renault 5, weltweit berühmt als Nachfolger des Renault 5 und kürzlich sogar wieder in Produktion gegangen! Dies weist auf die Popularität des Retro-Looks dieses Autos hin. Exemplar wurde 2026 von uns aus Italien importiert. Im Jahr 1973 wurde dieser Renault 5 L neu von der Renault-Vertragswerkstatt in Pezze di Greco, Italien, geliefert. Der ursprüngliche Händlersticker ist noch an der Heckscheibe vorhanden!
Die Produktion des 5 begann 1972, daher handelt es sich um ein frühes Exemplar. Es gibt viele Gründe, einen Oldtimer zu wählen, doch selten gehört dazu ein Auto wegen seines Ganghebels. Genau das suchte jedoch der letzte Eigentümer aus Mailand: ein R5 L, weil er – Liebhaber des R4 (er besitzt einen TL von 1971 und einen Safari von 1977) – genau die Version wollte mit dem charakteristischen "Schirm"-Schalthebel. 2014 kaufte er dieses Exemplar und ließ es per Transporter von Brindisi nach Mailand bringen und anschließend restaurieren.
Die Restaurierung war aufgrund des Mangels an Ersatzteilen schwierig: In Italien sind R5s nahezu verschwunden. Tacho stand vor drei Jahren bei 34.800 km, inzwischen sind fast 10.000 km hinzugekommen. Im Jahr 2017 wurde dieses Exemplar ausführlich in einem italienischen Klassiker-Magazin beschrieben. Wegen des Alters von über 50 Jahren ist der Renault in den Niederlanden von Steuer und TÜV befreit.
EXTERIEUR
Der rote Lack mit der Farbcode F733 hat einen schönen Glanz, zeigt aber auch einige Unregelmäßigkeiten. Es handelt sich um eine ältere Restaurierung. Wer auf das Auto schaut, entdeckt immer mehr besondere und schöne Details. Denken Sie an die sportlichen Lüftungsgitter neben der Heckscheibe, die grifflosen Türen, die Luftzufuhr auf der Motorhaube und die Seitennotenschilder im Renault-Logo in der Wagenform. Das Chrom编 trägt Patina und die Gummis befinden sich in gut erneuertem Zustand.
Die 13" Felgen sind mit ordentlichen chromenen Speichenkappen versehen. Auch Beleuchtung und Scheiben befinden sich in gutem Zustand ohne Risse. Die grauen Kunststoffstoßfänger befinden sich ebenfalls in gutem Zustand. Die Reifen haben noch genügend Profil.
INTERIEUR
Es war der R5, der einen Wendepunkt in der Autogeschichte verursachte. Im Vergleich zum Fiat 127 hatte er in seinem ersten Lebensjahr schon ein Trumpf: Er war dreitürig, während viele Konkurrenten noch keinen Heckklappe hatten. Gemeinsam mit dem R4 hatte der R5 anfangs auch den Schalthebel, hoch am Armaturenbrett, positioniert. Die einzige Seitenöffnung ist sehr lang und ermöglicht einen relativ einfachen Einstieg.
Was besonders auffällt, ist der ungewöhnliche Komfort für so ein kleines Auto: Die Federung hat eine fast spektakuläre Federweg, der Motor ist unaufdringlich und die Sitze sind weich. Früher sprach man daher von "französischer Federung". Das Interieur befindet sich in ordentlicher, restaurierter Zustand. Die Polsterung wurde anhand eines Originalmusters neu gewebt, während die Türverkleidungen einfach gründlich gereinigt wurden.
Auch die Türverkleidungen sind mit Kunstleder bezogen. Das Dachhimmelchen ist ein Kunstwerk für sich. Fußmatten sind im gesamten Innenraum vorhanden. Der Innenraum befindet sich in gutem Zustand mit normalen Gebrauchsspuren. Auch die Seitenverkleidungen und das Armaturenbrett befinden sich in gutem Zustand ohne Beschädigungen oder Verfärbungen. Der Kofferraum ist ordentlich.
TECHNISCH
Der R 5 ist mit einem kleinen "Billancourt" 782 ccm Vierzylindermotor ausgestattet, der ca. 34 PS leistet und über ein manuelles Fünfganggetriebe die Vorderräder antreibt, was damals relativ modern für ein kleines Auto war. Dieser Motor stammt aus der älteren Renault-Motorenfamilie, benannt nach der Fabrik in Billancourt (bei Paris), wo er entwickelt wurde. Der Motor ist quer vorne montiert, mit dem Getriebe daneben, wodurch das Auto kompakt bleibt und trotzdem relativ viel Innenraum bietet.
Die Federung besteht aus einer unabhängigen Vorderachse mit Schraubendorn-Stabilisatoren? Wait, ensure correct: torsion bars and longitudinal torsion bars. Die Aufhängung besteht aus einer unabhängigen Vorderachse mit Schraubstabilisatoren und einer Hinterachse mit seitlich montierten Torsionsstäben, was für ein überraschend komfortables Fahrwerk sorgt trotz einfacher Technik. Bremsen sind Trommelbremsen, und die Lenkung ist vollständig mechanisch ohne Servolo? Ja, es ist frei. Aufgrund der einfachen Mechanik, des geringen Gewichts und der robusten Bauweise ist der R5 L bekannt als wartungsfreundlich und relativ leicht zu reparieren, was ihn damals zu einem beliebten Stadtwagen machte und heute zu einem geliebten Klassiker unter Liebhabern purer, analoger Technik.
Das Auto wurde im Juni 2026 problemlos auf einer längeren Fahrt genutzt und fährt, bremst und schaltet gut. Der Motorraum wirkt sauber und gepflegt und bietet Platz für das Reserverad. Der Motor wurde um 2015 herum vollständig von einem Spezialisten für R4-Motoren überholt, und auch Kühler, Auspuff, Bremsen, Aufhängung und Lenkuntergestell wurden erneuert. Kupplung und Getriebe sind angenehm in der Bedienung, mit sehr sanfter Handhabung, während die Lenkung leicht ist.
ALLGEMEIN
Der Renault 5 L aus 1973 ist eine frühe Ausführung der ersten Generation des Renault 5, eines kompakten Hatchbacks, der 1972 als modernes und sparsames Ersatzmodell für ältere kleine Modelle von Renault eingeführt wurde. Er folgte indirekt dem Renault 4 als zeitgemäßeres Stadtauto, aber der Renault 4 blieb noch jahrelang neben dem R5 als robusteres und einfacheres Nutzfahrzeug bestehen.
Der R5 L selbst war die Basisversion mit einem kleinen 782 ccm Motor, gedacht für bezahlbaren Transport in einer Zeit, in der Sparsamkeit durch die Ölpandemie immer wichtiger wurde. Als Nachfolger der ersten Generation des R5 kam 1984 die zweite Generation Renault 5 (oft „Supercinq“ genannt), die moderner im Design, Komfort und Sicherheit wurde und schließlich vom Renault Clio im Jahr 1990 abgelöst wurde. Interessant ist, dass der R5 auch durch seine praktische dritte oder fünfte Tür und intelligentes Raumnutzung in einer sehr kompakten Außenbemessung populär wurde, und dass die einfache L-Variante heute bei Oldtimerliebhabern wegen ihres reinen, minimalistischen Charakters ohne überflüssigen Luxus besonders geschätzt wird.
Der Verkäufer stellt sich vor
Seit mehreren Jahren sind wir im Verkauf von Oldtimern, klassischen und modernen Sportwagen in den Niederlanden, Europa und dem Rest der Welt tätig. Wir bieten eine wunderbare Auswahl an Sammler- und Fahrerautos, an denen Sie jahrelang Freude haben werden. Diese finden Sie online bei Carrosso. com oder besuchen Sie unseren Showroom in Oldemarkt, eine Autostunde von Amsterdam entfernt.
Wir haben eine große Auswahl an klassischen Sportwagen, wenn Sie sich für die spezifischen Details eines bestimmten Autos interessieren, rufen Sie uns gerne an. Wir sind offen für Verhandlungen, wir können Autos lagern und wir haben eine effektive und zuverlässige Möglichkeit, Ihre Autos durch unser Kauf- oder Konsignationsverkaufsprogramm zu verkaufen. Wenn Sie also einen (klassischen) Sportwagen zu verkaufen haben, kontaktieren Sie uns und wir können Ihnen den Preis nennen, den Ihr Auto verdient!
Übersetzt mit Google ÜbersetzerRenault 5 L 1973
• Restauriert in der Vergangenheit
• Wundervolle kräftige Farbe "Rouge"
• Innenraum in ordentlichem Zustand
• Überholter 845 ccm Vierzig-Schlitz-Mopar? Wait ensure: actually 845 cc four-cylinder Billancourt motor and a manuell- five-speed gearbox
• Steuer- und TÜV-frei in den Niederlanden
HISTORIE
Der mittlerweile ikonische Renault 5, weltweit berühmt als Nachfolger des Renault 5 und kürzlich sogar wieder in Produktion gegangen! Dies weist auf die Popularität des Retro-Looks dieses Autos hin. Exemplar wurde 2026 von uns aus Italien importiert. Im Jahr 1973 wurde dieser Renault 5 L neu von der Renault-Vertragswerkstatt in Pezze di Greco, Italien, geliefert. Der ursprüngliche Händlersticker ist noch an der Heckscheibe vorhanden!
Die Produktion des 5 begann 1972, daher handelt es sich um ein frühes Exemplar. Es gibt viele Gründe, einen Oldtimer zu wählen, doch selten gehört dazu ein Auto wegen seines Ganghebels. Genau das suchte jedoch der letzte Eigentümer aus Mailand: ein R5 L, weil er – Liebhaber des R4 (er besitzt einen TL von 1971 und einen Safari von 1977) – genau die Version wollte mit dem charakteristischen "Schirm"-Schalthebel. 2014 kaufte er dieses Exemplar und ließ es per Transporter von Brindisi nach Mailand bringen und anschließend restaurieren.
Die Restaurierung war aufgrund des Mangels an Ersatzteilen schwierig: In Italien sind R5s nahezu verschwunden. Tacho stand vor drei Jahren bei 34.800 km, inzwischen sind fast 10.000 km hinzugekommen. Im Jahr 2017 wurde dieses Exemplar ausführlich in einem italienischen Klassiker-Magazin beschrieben. Wegen des Alters von über 50 Jahren ist der Renault in den Niederlanden von Steuer und TÜV befreit.
EXTERIEUR
Der rote Lack mit der Farbcode F733 hat einen schönen Glanz, zeigt aber auch einige Unregelmäßigkeiten. Es handelt sich um eine ältere Restaurierung. Wer auf das Auto schaut, entdeckt immer mehr besondere und schöne Details. Denken Sie an die sportlichen Lüftungsgitter neben der Heckscheibe, die grifflosen Türen, die Luftzufuhr auf der Motorhaube und die Seitennotenschilder im Renault-Logo in der Wagenform. Das Chrom编 trägt Patina und die Gummis befinden sich in gut erneuertem Zustand.
Die 13" Felgen sind mit ordentlichen chromenen Speichenkappen versehen. Auch Beleuchtung und Scheiben befinden sich in gutem Zustand ohne Risse. Die grauen Kunststoffstoßfänger befinden sich ebenfalls in gutem Zustand. Die Reifen haben noch genügend Profil.
INTERIEUR
Es war der R5, der einen Wendepunkt in der Autogeschichte verursachte. Im Vergleich zum Fiat 127 hatte er in seinem ersten Lebensjahr schon ein Trumpf: Er war dreitürig, während viele Konkurrenten noch keinen Heckklappe hatten. Gemeinsam mit dem R4 hatte der R5 anfangs auch den Schalthebel, hoch am Armaturenbrett, positioniert. Die einzige Seitenöffnung ist sehr lang und ermöglicht einen relativ einfachen Einstieg.
Was besonders auffällt, ist der ungewöhnliche Komfort für so ein kleines Auto: Die Federung hat eine fast spektakuläre Federweg, der Motor ist unaufdringlich und die Sitze sind weich. Früher sprach man daher von "französischer Federung". Das Interieur befindet sich in ordentlicher, restaurierter Zustand. Die Polsterung wurde anhand eines Originalmusters neu gewebt, während die Türverkleidungen einfach gründlich gereinigt wurden.
Auch die Türverkleidungen sind mit Kunstleder bezogen. Das Dachhimmelchen ist ein Kunstwerk für sich. Fußmatten sind im gesamten Innenraum vorhanden. Der Innenraum befindet sich in gutem Zustand mit normalen Gebrauchsspuren. Auch die Seitenverkleidungen und das Armaturenbrett befinden sich in gutem Zustand ohne Beschädigungen oder Verfärbungen. Der Kofferraum ist ordentlich.
TECHNISCH
Der R 5 ist mit einem kleinen "Billancourt" 782 ccm Vierzylindermotor ausgestattet, der ca. 34 PS leistet und über ein manuelles Fünfganggetriebe die Vorderräder antreibt, was damals relativ modern für ein kleines Auto war. Dieser Motor stammt aus der älteren Renault-Motorenfamilie, benannt nach der Fabrik in Billancourt (bei Paris), wo er entwickelt wurde. Der Motor ist quer vorne montiert, mit dem Getriebe daneben, wodurch das Auto kompakt bleibt und trotzdem relativ viel Innenraum bietet.
Die Federung besteht aus einer unabhängigen Vorderachse mit Schraubendorn-Stabilisatoren? Wait, ensure correct: torsion bars and longitudinal torsion bars. Die Aufhängung besteht aus einer unabhängigen Vorderachse mit Schraubstabilisatoren und einer Hinterachse mit seitlich montierten Torsionsstäben, was für ein überraschend komfortables Fahrwerk sorgt trotz einfacher Technik. Bremsen sind Trommelbremsen, und die Lenkung ist vollständig mechanisch ohne Servolo? Ja, es ist frei. Aufgrund der einfachen Mechanik, des geringen Gewichts und der robusten Bauweise ist der R5 L bekannt als wartungsfreundlich und relativ leicht zu reparieren, was ihn damals zu einem beliebten Stadtwagen machte und heute zu einem geliebten Klassiker unter Liebhabern purer, analoger Technik.
Das Auto wurde im Juni 2026 problemlos auf einer längeren Fahrt genutzt und fährt, bremst und schaltet gut. Der Motorraum wirkt sauber und gepflegt und bietet Platz für das Reserverad. Der Motor wurde um 2015 herum vollständig von einem Spezialisten für R4-Motoren überholt, und auch Kühler, Auspuff, Bremsen, Aufhängung und Lenkuntergestell wurden erneuert. Kupplung und Getriebe sind angenehm in der Bedienung, mit sehr sanfter Handhabung, während die Lenkung leicht ist.
ALLGEMEIN
Der Renault 5 L aus 1973 ist eine frühe Ausführung der ersten Generation des Renault 5, eines kompakten Hatchbacks, der 1972 als modernes und sparsames Ersatzmodell für ältere kleine Modelle von Renault eingeführt wurde. Er folgte indirekt dem Renault 4 als zeitgemäßeres Stadtauto, aber der Renault 4 blieb noch jahrelang neben dem R5 als robusteres und einfacheres Nutzfahrzeug bestehen.
Der R5 L selbst war die Basisversion mit einem kleinen 782 ccm Motor, gedacht für bezahlbaren Transport in einer Zeit, in der Sparsamkeit durch die Ölpandemie immer wichtiger wurde. Als Nachfolger der ersten Generation des R5 kam 1984 die zweite Generation Renault 5 (oft „Supercinq“ genannt), die moderner im Design, Komfort und Sicherheit wurde und schließlich vom Renault Clio im Jahr 1990 abgelöst wurde. Interessant ist, dass der R5 auch durch seine praktische dritte oder fünfte Tür und intelligentes Raumnutzung in einer sehr kompakten Außenbemessung populär wurde, und dass die einfache L-Variante heute bei Oldtimerliebhabern wegen ihres reinen, minimalistischen Charakters ohne überflüssigen Luxus besonders geschätzt wird.
Der Verkäufer stellt sich vor
Seit mehreren Jahren sind wir im Verkauf von Oldtimern, klassischen und modernen Sportwagen in den Niederlanden, Europa und dem Rest der Welt tätig. Wir bieten eine wunderbare Auswahl an Sammler- und Fahrerautos, an denen Sie jahrelang Freude haben werden. Diese finden Sie online bei Carrosso. com oder besuchen Sie unseren Showroom in Oldemarkt, eine Autostunde von Amsterdam entfernt.
Wir haben eine große Auswahl an klassischen Sportwagen, wenn Sie sich für die spezifischen Details eines bestimmten Autos interessieren, rufen Sie uns gerne an. Wir sind offen für Verhandlungen, wir können Autos lagern und wir haben eine effektive und zuverlässige Möglichkeit, Ihre Autos durch unser Kauf- oder Konsignationsverkaufsprogramm zu verkaufen. Wenn Sie also einen (klassischen) Sportwagen zu verkaufen haben, kontaktieren Sie uns und wir können Ihnen den Preis nennen, den Ihr Auto verdient!
Übersetzt mit Google ÜbersetzerDetails
Marke
Renault
Modell
5 L
Jahr
1973
Befindet sich in:
Niederlande
Abgelesener Kilometerstand
44535 km
Zulassungspapiere
Mit italienischer Zulassung
Getriebe
Schaltgetriebe
Kraftstoff
Benzin
Farbe
Rot
PS
37
Hubraum
845
Matching Numbers
Unbekannt
Matching colors (Originalfarbe)
Unbekannt
Scheckheft/ Wartungshistorie
Nein
Gültiger TÜV
Nein
EG-Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) vorhanden
Nein
Zustand (Lackierung & Karosserie)
Gut: Möglicherweise sind Arbeiten an der Karosserie und am Lack erforderlich. Möglicherweise müssen Teile ausgetauscht werden.
Zustand (Innenausstattung)
Sehr gut: sauber, mit minimalen Verschleißerscheinungen. Möglicherweise müssen kleinere fehlende oder kaputte Teile ausgetauscht werden.
Zustand (Rahmen und Unterboden)
Gut: Rahmen/Konstruktion mit geringfügigen Spuren von oberflächlichem Rost, Gebrauchsspuren/Verschleißerscheinungen, möglicherweise sind einige Arbeiten erforderlich
Zustand (Mechanik)
Sehr gut: mechanisch intakt, möglicherweise Grundwartung erforderlich
Zustand (Allgemeinzustand)
Guter Zustand: insgesamt sichtbare alters- und gebrauchsbedingte Verschleißerscheinungen
Fahrzeugzulassung
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Disclaimer
Es unser Ziel, Ihnen stets das bestmögliche Einkaufserlebnis auf Catawiki zu bieten. Unsere Experten führen eine virtuelle Überprüfung aller eingereichten Fahrzeuge durch und treffen ihre Wahl gemäß unseren Einreichungsrichtlinien. Wir verlangen von unseren Verkäufern, dass sie eine möglichst genaue Beschreibung ihrer Fahrzeuge bereitstellen. Eine vollständige, detaillierte Überprüfung des Fahrzeugs ist jedoch äußerst schwierig bzw. nahezu unmöglich. Um Ihnen eine Orientierungshilfe zu geben, bitten wir unsere Verkäufer, Informationen über den Zustand des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Bitte bedenken Sie, dass es sich bei den meisten angebotenen Fahrzeugen um Oldtimer handelt, die oft schon ein ganzes Leben hinter sich haben. Daher müssen selbst Fahrzeuge mit der Zustandsnote 1 oder 2 gewartet werden, um fahrbereit zu sein. Bitte lesen Sie sich unsere Einreichungsrichtlinien sorgfältig durch. Sie enthalten unter anderem detaillierte Angaben zu den Zustandsnoten bzw. Zustandsbezeichnungen und können Ihnen helfen, die angebotenen Fahrzeuge mit einer realistischen Erwartung zu betrachten. Die Fahrzeuge werden „wie sie sind“/„wie gesehen“ verkauft – also wie beschrieben und in dem Zustand, in dem sie sich zum Zeitpunkt des Verkaufs befinden, wobei Catawiki und der jeweilige Verkäufer in Bezug auf den Zustand des Fahrzeugs keinerlei Zusicherung oder Garantie gewähren und keinerlei Haftung übernehmen. Die Zustandsangabe des Fahrzeugs stellt die Meinung des Verkäufers dar und kann von Ihrer Meinung, der Meinung Ihrer örtlichen Werkstatt oder der Meinung eines Händlers abweichen. Das bedeutet nicht automatisch, dass das Fahrzeug nicht seiner Beschreibung entspricht. Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die Zulassungsbestimmungen in Ihrem Land. Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die Zulassung des Fahrzeugs in Ihrem Land verantwortlich. Der Kauf kann nicht storniert werden, weil Sie das Fahrzeug nicht zulassen können. Wir empfehlen Ihnen außerdem, nach Möglichkeit einen Besichtigungstermin mit dem Verkäufer zu vereinbaren, bevor Sie ein Gebot abgeben.
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