Jaguar - XJS Convertible V12 - 1988

GENERAL:
Es wird ein fantastisches und ungewöhnlich gut erhaltenes Jaguar XJS Convertible aus dem Jahr 1988 vorgestellt, ausgestattet mit dem legendären 5,3-Liter-V12-Motor. Dieses Modell markiert einen historischen Meilenstein für die britische Marke, da 1988 das erste Jahr war, in dem Jaguar ein serienmäßig ab Werk produziertes Cabriolet vorstellte, ein Entwicklungsschritt, der die zuvor von dem renommierten Karosseriehersteller Hess & Eisenhardt beauftragten Außenumbauten alter Coupé-Varianten hinter sich ließ. Der imposante HE‑V12‑Block (High Efficiency) besticht durch die Verwendung der Fireball‑Zylindertöpfe von Michael May, was die Kraftstoffeffizienz und das thermische Leistungspotenzial im Vergleich zu den Versionen der Siebziger Jahre deutlich verbesserte. Diese Einheit besticht durch die elegante Karosserieverkleidung in Granatrot mit dem offiziellen Farbcodierung CEH. Das Fahrzeug befindet sich in einem außergewöhnlich guten Erhaltungszustand für sein Alter, wobei die Silentblöcke und Gummikomponenten in perfektem Zustand sind, völlig elastisch und keineswegs ausgetrocknet, was auf eine tadellose Lagerung und Pflege über die Jahre hindeutet.

KAROSSERIE UND LACK:
Die Karosserie dieses Klassikers verströmt eine imposante, klassische Statur und präsentiert vorn wie hinten hochbelastbare US‑Stoßfänger aus Chrom. Das Gesamtbild wird durch verschiedene glänzende Details aufgewertet, darunter der verchromte Frontgrill, die elektrisch verstellbaren, verchromten Spiegel, die Griffleisten in derselben Ausführung und die doppelflutigen, verchromten Endrohre. Das Fahrzeug ruht auf seinen originalen Aluminium‑Leichtmetallfelgen, die frei von Remplern sind, außerdem gehört eine Reserverad mit regulärer Größe mit Alufelgen dazu. Im Bereich der vorderen Beleuchtung verfügt es über integrierte Nebelscheinwerfer und Wischer mit Blinkfunktion. Was äußere optische Mängel betrifft, lässt sich lediglich eine winzige Delle oder kaum wahrnehmbare Delle an der Motorhaube erkennen. Die Stoffverdeckung des Verdecks weist einen kleinen Riss von vier Zentimetern auf, der zwar repariert wurde, aber visuell noch in der Plane sichtbar ist.

MECHANIK:
Dieses Modell wird vom feinen 5,3‑Liter‑V12‑Antrieb angetrieben, der eine lineare und sanfte Leistungsabgabe an die Hinterräder ermöglicht. In der Bordanzeige ist zu sehen, dass der Kraftstoffstandanzeige ungenau arbeitet und willkürlich zwischen drei Vierteln und einem Viertel des Gauges pendelt, unabhängig davon, ob der Tank voll oder leer ist. Zum anderen ist die Klimaanlage des Innenraums außer Betrieb, weil eine Kältemittelfüllung fehlt; ursprünglich verwendet sie das ältere Gas R‑12. Eine Umrüstung auf R134a ist problemlos möglich, das heute der Standard in vielen Fahrzeugen der Jahre 1990–2015 ist.

INNENRAUM:
Der Innenraum ist ein wahres Beispiel britischer Luxus-Handwerkskunst, kombiniert mit exquisiten zeitgenössischen Details. Ein Innenraum aus feinem Elfenbeinleder, der sowohl die Einzelsitze als auch die Türverkleidungen elegant schmückt. Die Vordersitze verfügen über eine integrierte Heizfunktion, ideal für Cabrio‑Fahrten bei offenem Himmel, während in der Mittelkonsole eine bequeme Armlehne mit praktischem Stauraum verbaut ist. Hervorzuheben ist ein exklusives, verstellbares italienisches Lenkrad von E. Nardi, hergestellt aus Aluminium und edlem Holz, das perfekt zum dekorativen Armaturenbrett aus Tuja‑Wurzelholz passt und sich in einem ausgezeichneten Erhaltungszustand befindet. Der Innenraum wird durch Ambiente‑Beleuchtung und dekorative Spiegel mit integrierter Beleuchtung in den Sonnenblenden ergänzt. Elektrische Außenspiegel.

ABHOLUNG:
Die Abholung dieses klassischen Fahrzeugs erfolgt in Maçanet de Cabrenys, einer Gemeinde in der Grafschaft Alto Ampordà in der Provinz Gerona, innerhalb der autonomen Gemeinschaft Katalonien, Spanien.