Trix H0 - 22109 - Dampflokomotive mit Tender (1) - Lokomotive BR 52 mit Kondensat-Tender - DR (DRB)

Trix 22109 Br52 1898
Großunternehmen
Um weite Strecken in wasserarmen Gebieten zurücklegen zu können, wurden ab 1943 von Henschel
Kondensatoren für die Serie 52 geliefert.
Bei diesen Ausschreibungen wird der abgearbeitete Dampf aus den Zylindern abgeführt.
Nicht wie üblich nach außen abgeführt. Über eine
Der Ölscheider leitet den Dampf in den sogenannten Kondensator. Eine Turbine treibt drei große horizontale Ventilatoren an, die den Dampf abkühlen und kondensieren lassen. Das auf diese Weise wiedergewonnene Wasser
steht wieder als Trinkwasser zur Verfügung.
Dadurch sind Fahrten von bis zu 1200 km ohne Wasseraufnahme möglich. Diese Technologie stellt zwar hohe Anforderungen an das Personal, zeigte sich jedoch in
Die Praxis ist sehr wertvoll.
In Polen, Belgien und Frankreich waren diese Kondenslokomotiven ebenfalls im Einsatz. Bei der Deutschen
Die Bundesbahn wird die Erste in der Mitte von
Die Fünfziger wurden außer Dienst gestellt.
Modell:
****In einer limitierten Serie produziert, 2004 veröffentlicht*****
Lokomotive mit einer Roco Multimaus getestet und funktioniert einwandfrei, sie ist nur zu Testzwecken gefahren.
Bei Inbetriebnahme ruhig einlaufen lassen, eventuell schmieren.
Prachtvoll detaillierte Lokomotive ist großartig, keine fehlenden Teile, kein Lackschaden.
Die beigefügten Teile werden in einem versiegelten Beutel mitgeliefert.
Chassis, Kessel und Tenderaufbau aus Metall-Druckguss.
Mit integriertem DCC-Decoder in 8-poliger Digitalstecker-Verbindung
für digitale Decoder gemäß NEM und Tontechnik.
5-polige Motor im stehenden Kessel.
5 Achsen angetrieben.
4 Antirutschbänder.
Frontsein, digital schaltbar.
Ventilatorräder der Kondensationsanlage, die von separaten Motoren angetrieben werden.
Nachträglich eine Rauchgarnitur einzubauen.
Ventilatorräder, Rauchgarniturkontakt,
Dampflok-Rasselgeräusch, verschiedene andere
Betriebsgeräusche und Anfahr- und Bremsverzögerung digital schaltbar.
Verstellbare Kurzkupplung zwischen Lokomotive und Tender.
Kupplungsschacht gemäß NEM und Mechanik für die Kurzkupplung am Tender.
L.o.b. 315 mm.
Die Originalverpackung weist aufgrund der Lagerung einige Spuren auf.
Fotos sind Teil der Grundstücksbeschreibung, deshalb schauen Sie sie sich bitte genau an.
Die Schienen auf den Fotos sind kein Bestandteil des Grundstücks und werden daher nicht mitgeliefert.