Rumi - 4C - Fabbri Special - 250 cc - 1960
04
dagen
14
uren
10
minuten
34
seconden
Huidig bod
€ 8.500
Minimumprijs niet bereikt
Expert
Geselecteerd door John Searle
Meer dan 25 jaar ervaring met klassieke motoren en internationale racedeelname.
Geschatte waarde € 35.000 - € 39.000
47 andere personen volgen dit object
 Bieder 7676 | € 8.500 | |
|---|---|---|
 Bieder 4776 | € 6.000 | |
 Bieder 0717 | € 1.100 | |
Catawiki Kopersbescherming
Je betaling is veilig bij ons totdat je het object hebt ontvangen.Bekijk details
Trustpilot 4.4 | 125565 reviews
Beoordeeld als "Uitstekend" op Trustpilot.
Rumi Fabbri 250cc viercilinder Special, voor het eerst geregistreerd in 1960, in zeer goede staat, gevestigd in Nederland, zonder registratiepapieren en zonder CoC.
AI-gegenereerde samenvatting
Beschrijving van de verkoper
Unieke motorfiets gebouwd door Giuseppe Fabbri, een bekende ingenieur uit Ravenna die de enige was die de Rumi-motoren aanpaste.
Fabbri construeerde deze 250 cc 4-cilinder in lijn door twee 125cc tweecilinder motorblokken in lijn te plaatsen.
Van dit type bouwde Fabbri er slechts 3 waarvan er nog 2 exemplaren bestaan en dit exemplaar het beste is.
Zeer mooi gerestaureerd.
Heeft jaren in het Italiaans Motormuseum in Amsterdam gestaan.
Om te rijden moet deze motor weer opgestart worden.
Het motorblok gaat goed rond met goede compressie.
De versnellingsbak schakelt.
Rumi werd aan het begin van de 20e eeuw in Bergamo opgericht als gieterij en bleef dat tot het einde van de Tweede Wereldoorlog. Toen werd de productie omgezet in de productie van scheepsschroeven, periscopen, torpedo's en diverse wapens. Dat verklaart het historische merk Rumi: een scheepsschroef, een anker en een periscoop. De productie van Rumi's motorfietsen begon in 1949 met de voorbereiding van een prototype van het Turismo-model, met een 125 cm³ 6 pk tweecilindermotor, die werd gepresenteerd op de Milan Trade Fair van 1950, waarvan de productie duurde tot 1956.
Het jaar daarop begon de productie van het Sport-model, met dezelfde cilinderinhoud, maar met sportievere kenmerken dan het vorige en dat het meest succesvolle model van Rumi vertegenwoordigde, tot 1958.
Rumi-motorfietsen vielen altijd op door hun originaliteit, zowel qua ontwerp als qua bouwtechniek, tot het punt dat ze werden gedefinieerd als "de motorfietsen van de kunstenaar" met verwijzing naar de artistieke vaardigheden van Donnino Rumi, die naast het oprichten van Rumi later ook beeldhouwer en schilder was, en de rest van zijn leven wijdde aan de kunst, nadat hij zich had teruggetrokken uit de industriële activiteit.
Rumi verwierf snel een goede reputatie in wedstrijden, zowel op de weg als off-road, en profiteerde van de opgedane ervaring om modellen met een uitgesproken racekarakter, zoals de Rumi Junior uit 1955, aan het publiek te presenteren.
Het bedrijf uit Bergamo, dat erin was geslaagd 1.500 werknemers te bereiken, raakte in 1960 verwikkeld in een financiële crisis waarvan het niet kon herstellen en beëindigde daarom de productie.
Rumi had een zeer respectabele lijst met successen, die ook belangrijke overwinningen opleverden in verschillende snelheids- en uithoudingskampioenschappen.
In 1954 won de Super Sport Competizione "Gobbetto" het Italiaanse snelheidskampioenschap.
Rumi Fabbri 250
- Gebouwd door Giuseppe Fabbri, een bekende ingenieur uit Ravenna die de enige was die de Rumi-motor aanpaste, door een 250 cc 4-cilindermotor te verkrijgen van de tweecilinder
Assistentie met transport mogelijk.
Unieke motorfiets gebouwd door Giuseppe Fabbri, een bekende ingenieur uit Ravenna die de enige was die de Rumi-motoren aanpaste.
Fabbri construeerde deze 250 cc 4-cilinder in lijn door twee 125cc tweecilinder motorblokken in lijn te plaatsen.
Van dit type bouwde Fabbri er slechts 3 waarvan er nog 2 exemplaren bestaan en dit exemplaar het beste is.
Zeer mooi gerestaureerd.
Heeft jaren in het Italiaans Motormuseum in Amsterdam gestaan.
Om te rijden moet deze motor weer opgestart worden.
Het motorblok gaat goed rond met goede compressie.
De versnellingsbak schakelt.
Rumi werd aan het begin van de 20e eeuw in Bergamo opgericht als gieterij en bleef dat tot het einde van de Tweede Wereldoorlog. Toen werd de productie omgezet in de productie van scheepsschroeven, periscopen, torpedo's en diverse wapens. Dat verklaart het historische merk Rumi: een scheepsschroef, een anker en een periscoop. De productie van Rumi's motorfietsen begon in 1949 met de voorbereiding van een prototype van het Turismo-model, met een 125 cm³ 6 pk tweecilindermotor, die werd gepresenteerd op de Milan Trade Fair van 1950, waarvan de productie duurde tot 1956.
Het jaar daarop begon de productie van het Sport-model, met dezelfde cilinderinhoud, maar met sportievere kenmerken dan het vorige en dat het meest succesvolle model van Rumi vertegenwoordigde, tot 1958.
Rumi-motorfietsen vielen altijd op door hun originaliteit, zowel qua ontwerp als qua bouwtechniek, tot het punt dat ze werden gedefinieerd als "de motorfietsen van de kunstenaar" met verwijzing naar de artistieke vaardigheden van Donnino Rumi, die naast het oprichten van Rumi later ook beeldhouwer en schilder was, en de rest van zijn leven wijdde aan de kunst, nadat hij zich had teruggetrokken uit de industriële activiteit.
Rumi verwierf snel een goede reputatie in wedstrijden, zowel op de weg als off-road, en profiteerde van de opgedane ervaring om modellen met een uitgesproken racekarakter, zoals de Rumi Junior uit 1955, aan het publiek te presenteren.
Het bedrijf uit Bergamo, dat erin was geslaagd 1.500 werknemers te bereiken, raakte in 1960 verwikkeld in een financiële crisis waarvan het niet kon herstellen en beëindigde daarom de productie.
Rumi had een zeer respectabele lijst met successen, die ook belangrijke overwinningen opleverden in verschillende snelheids- en uithoudingskampioenschappen.
In 1954 won de Super Sport Competizione "Gobbetto" het Italiaanse snelheidskampioenschap.
Rumi Fabbri 250
- Gebouwd door Giuseppe Fabbri, een bekende ingenieur uit Ravenna die de enige was die de Rumi-motor aanpaste, door een 250 cc 4-cilindermotor te verkrijgen van de tweecilinder
Assistentie met transport mogelijk.
Details
Merk
Rumi
Model Type
4C - Fabbri Special
Motorinhoud (in cc)
250
Eerste registratiejaar
1960
Staat
Zeer goed
Registratiepapieren
Zonder registratiepapieren
Framenummer
-
Motornummer
-
Bevindt zich in
Nederland
CoC (Conformiteitscertificaat) aanwezig
Nee
Verkocht door
Disclaimer
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
