Moto Guzzi - Airone - 250 cc - 1947
13
dagen
02
uren
03
minuten
33
seconden
Startbod
€ 1
Minimumprijs niet bereikt
Expert
Geselecteerd door Davide Marelli
Hij heeft 15 jaar handels ervaring en schreef voor diverse bromfietsbladen.
Geschatte waarde € 4.000 - € 4.500
Geen biedingen uitgebracht
Catawiki Kopersbescherming
Je betaling is veilig bij ons totdat je het object hebt ontvangen.Bekijk details
Trustpilot 4.4 | 125857 reviews
Beoordeeld als "Uitstekend" op Trustpilot.
Moto Guzzi Airone, 247cc OHV eencilinder, eerste geregistreerd in 1947, in goede staat en gevestigd in Nederland, frame 26656 en motor 72678, CoC niet aanwezig met registratiepapieren waarin motor- en framenummer staan.
AI-gegenereerde samenvatting
Beschrijving van de verkoper
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV single - frame # 26656 engine # 72678
In 1932 Moto Guzzi had decided to move into the lightweight market. At first this was the 175cc class that enjoyed various advantages in taxation and driving licence regulation, but when these were abolished the public interest in the 175cc class waned and Guzzi decided to increase the displacement of its little P175. At first the step was made to a 232cc machine but in 1937 the PL was introduced with 247cc capacity and a frame consisting of tubular and pressed steel elements. Later versions of this model were among others the Egretta (egret) and the Ardetta (small heron). These models had a three speed gearbox and in 1939 a modernised version was marketed, the 4-speed Airone (heron) that would become very popular and would be produced up to 1957. The Airone was available in Turismo and Sport versions. The Sport had aluminium Borrani rims instead of chromed steel ones, 25mm instead of 22mm carburettor, sports handlebars, higher compression ratio and different camshaft. This resulted in a 12hp power output @ 5,200rpm, 2.5hp more than that of the Turismo.
In 1947 the Airone was fitted with “upside down” hydraulic forks designed by Carlo Guzzi and with hydraulic rear dampers. At the end of 1948 the model got a new aluminium cylinder head assembly with enclosed valve gear. The reliable Airone was a very successful model for the Guzzi factory, in all -including the military version- more than 28,000 were produced.
This Airone is in running condition. She has been parts of a static collection for a longer period. An overall service is advisable.
Worldwide transport can be arranged at cost.
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV single - frame # 26656 engine # 72678
In 1932 Moto Guzzi had decided to move into the lightweight market. At first this was the 175cc class that enjoyed various advantages in taxation and driving licence regulation, but when these were abolished the public interest in the 175cc class waned and Guzzi decided to increase the displacement of its little P175. At first the step was made to a 232cc machine but in 1937 the PL was introduced with 247cc capacity and a frame consisting of tubular and pressed steel elements. Later versions of this model were among others the Egretta (egret) and the Ardetta (small heron). These models had a three speed gearbox and in 1939 a modernised version was marketed, the 4-speed Airone (heron) that would become very popular and would be produced up to 1957. The Airone was available in Turismo and Sport versions. The Sport had aluminium Borrani rims instead of chromed steel ones, 25mm instead of 22mm carburettor, sports handlebars, higher compression ratio and different camshaft. This resulted in a 12hp power output @ 5,200rpm, 2.5hp more than that of the Turismo.
In 1947 the Airone was fitted with “upside down” hydraulic forks designed by Carlo Guzzi and with hydraulic rear dampers. At the end of 1948 the model got a new aluminium cylinder head assembly with enclosed valve gear. The reliable Airone was a very successful model for the Guzzi factory, in all -including the military version- more than 28,000 were produced.
This Airone is in running condition. She has been parts of a static collection for a longer period. An overall service is advisable.
Worldwide transport can be arranged at cost.
Details
Merk
Moto Guzzi
Model Type
Airone
Motorinhoud (in cc)
250
Eerste registratiejaar
1947
Staat
Goed
Registratiepapieren
Factuur met motornummer en framenummer
Framenummer
26656
Motornummer
72678
Bevindt zich in
Nederland
CoC (Conformiteitscertificaat) aanwezig
Nee
Verkocht door
Disclaimer
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
Bij Catawiki streven we er altijd naar u de best mogelijke koopervaring te bieden. Onze experts bekijken en selecteren elk voertuig virtueel volgens onze richtlijnen voor het indienen van objecten en we vragen onze verkopers om de meest nauwkeurige beschrijving van het voertuig te geven. Het is echter zeer moeilijk, zo niet onmogelijk, om een volledig gedetailleerde analyse van het voertuig te verstrekken. Om u te helpen, vragen we onze verkopers om informatie te verstrekken over de staat van het voertuig. Houd er rekening mee dat de meeste te koop aangeboden voertuigen oldtimers zijn en vaak al een heel leven achter de rug hebben. Dit betekent dat zelfs voertuigen met een conditieklasse 1 of 2 mogelijk onderhoud vereisen voordat ze klaar zijn voor gebruik op de weg. We adviseren u om onze richtlijnen voor het indienen van objecten zorgvuldig door te nemen. Daarin vindt u meer details over de verschillende conditieklassen en -types, zodat u een goed beeld krijgt van wat u kunt verwachten. Auto's worden verkocht ""as is"", d.w.z. zoals beschreven en in de staat waarin ze zich bevinden op het moment van de verkoop en zonder enige verklaring, garantie of aanvaarding van aansprakelijkheid van welke aard dan ook met betrekking tot de staat door Catawiki of door de verkoper. De staat van dit object is de mening van de verkoper en kan verschillen van die van u, uw lokale garage of de mening van de dealer. Dit betekent echter niet automatisch dat de auto niet voldoet aan de beschrijving. Controleer alstublieft uw lokale wetgeving met betrekking tot voertuigregistratie voordat u een bod uitbrengt. Noch de verkoper, noch Catawiki is verantwoordelijk voor de registratie van het voertuig in uw land en zal geen annulering accepteren als u verzuimt het voertuig te registreren. We raden ook aan dat u, indien mogelijk, een bezichtiging regelt met de verkoper voordat u een bod plaatst.
