Officieel technisch ontwerp - Ferrari - 308 GTS





€ 54 | ||
|---|---|---|
€ 49 | ||
€ 44 | ||
Catawiki Kopersbescherming
Je betaling is veilig bij ons totdat je het object hebt ontvangen.Bekijk details
Trustpilot 4.4 | 132249 reviews
Beoordeeld als "Uitstekend" op Trustpilot.
Beschrijving van de verkoper
Officieel technisch ontwerp van Ferrari 308 GTS, met afmetingen van het voertuig, remsysteem, uitlaatsysteem, de homologatiemarkeringen voor verlichting en koplampen, de wielen, mag niet ontbreken voor liefhebbers of eigenaars van deze sportwagen.
Het ontwerp wordt gedrukt op hoogwaardig canvaspapier en verzonden in een koker.
Het wordt verzonden met een verzekerd koeriersdienst UPS internationaal.
De
Ferrari 308 GTS is een van de meest herkenbare iconen van de Cavallino Rampante, geproduceerd tussen 1977 en 1985. Uitgegroeid tot een mythe in de popcultuur dankzij de televisieserie Magnum, P.I., vertegenwoordigt de variant met afneembaar dak (Targa) van de 308 GTB.
Modelontwikkeling
De serie 308 kende drie belangrijkste fasen in mechanische ontwikkeling:
308 GTS (1977-1980): De oorspronkelijke carburatormotorversie (vier Weber 40 DCNF). Leverde circa 255 pk (volgens de Europese specificatie) en had een staalconstructie met een aluminium motorkap.
308 GTSi (1980-1982): Geïntroduceerd om te voldoen aan de antiverontreinigingsnormen, verving de carburatoren door mechanische inspuiting Bosch K-Jetronic. Dit leidde tot een vermogensdaling tot 214 pk, waardoor het de minder presterende versie van de serie werd.
308 GTS Quattrovalvole (1982-1985): Om de verloren prestaties terug te winnen, voorzag Ferrari de motor van vier kleppen per cilinder. Het vermogen steeg naar 240 pk, wat de acceleratie aanzienlijk verbeterde (0-100 km/h in circa 6,2 seconden).
Belangrijkste technische kenmerken
Motor: V8 met 2,9 liter (2927 cc) dwars geplaatst, centraal gemonteerd.
Chassis: Stalen buizenstructuur, versterkt ten opzichte van de GTB-versie om het ontbreken van het vaste dak te compenseren.
Ontwerp: Tekengevestigd door Leonardo Fioravanti van Pininfarina, onderscheidt zich door de vloeiende lijnen die de Ferrari-stijl meer dan tien jaar hebben bepaald.
Interessant weetje: In tegenstelling tot de eerste GTB-serie is er nooit een GTS-versie geweest met glasvezelcarrosserie ('Vetroresina').
Officieel technisch ontwerp van Ferrari 308 GTS, met afmetingen van het voertuig, remsysteem, uitlaatsysteem, de homologatiemarkeringen voor verlichting en koplampen, de wielen, mag niet ontbreken voor liefhebbers of eigenaars van deze sportwagen.
Het ontwerp wordt gedrukt op hoogwaardig canvaspapier en verzonden in een koker.
Het wordt verzonden met een verzekerd koeriersdienst UPS internationaal.
De
Ferrari 308 GTS is een van de meest herkenbare iconen van de Cavallino Rampante, geproduceerd tussen 1977 en 1985. Uitgegroeid tot een mythe in de popcultuur dankzij de televisieserie Magnum, P.I., vertegenwoordigt de variant met afneembaar dak (Targa) van de 308 GTB.
Modelontwikkeling
De serie 308 kende drie belangrijkste fasen in mechanische ontwikkeling:
308 GTS (1977-1980): De oorspronkelijke carburatormotorversie (vier Weber 40 DCNF). Leverde circa 255 pk (volgens de Europese specificatie) en had een staalconstructie met een aluminium motorkap.
308 GTSi (1980-1982): Geïntroduceerd om te voldoen aan de antiverontreinigingsnormen, verving de carburatoren door mechanische inspuiting Bosch K-Jetronic. Dit leidde tot een vermogensdaling tot 214 pk, waardoor het de minder presterende versie van de serie werd.
308 GTS Quattrovalvole (1982-1985): Om de verloren prestaties terug te winnen, voorzag Ferrari de motor van vier kleppen per cilinder. Het vermogen steeg naar 240 pk, wat de acceleratie aanzienlijk verbeterde (0-100 km/h in circa 6,2 seconden).
Belangrijkste technische kenmerken
Motor: V8 met 2,9 liter (2927 cc) dwars geplaatst, centraal gemonteerd.
Chassis: Stalen buizenstructuur, versterkt ten opzichte van de GTB-versie om het ontbreken van het vaste dak te compenseren.
Ontwerp: Tekengevestigd door Leonardo Fioravanti van Pininfarina, onderscheidt zich door de vloeiende lijnen die de Ferrari-stijl meer dan tien jaar hebben bepaald.
Interessant weetje: In tegenstelling tot de eerste GTB-serie is er nooit een GTS-versie geweest met glasvezelcarrosserie ('Vetroresina').

