Shmidt.Art - LANCIA D50 FORMULA ONE 1954 - jaren 1950





€ 34 | ||
|---|---|---|
€ 31 | ||
€ 30 | ||
Catawiki Kopersbescherming
Je betaling is veilig bij ons totdat je het object hebt ontvangen.Bekijk details
Trustpilot 4.4 | 142876 reviews
Beoordeeld als "Uitstekend" op Trustpilot.
Beschrijving van de verkoper
Een premium A1-formaat (liggend) technische poster gewijd aan de Lancia D50 FORMULE 1-auto uit 1954 — een van de meest innovatieve en onderscheidende Grand Prix-machines uit het vroege Formula One-tijdperk.
Dit kunstwerk presenteert een zeer gedetailleerde multi-view technische illustratie, inclusief voor-, achter-, zijkant- en bovenzicht, aangevuld met precieze afmetingen en kernspecificaties. Een harmonieuze samensmelting van Italiaanse engineering, sportwagen-erfenis en technische precisie, vastgelegd in een strak, blauwdruk-achtige lay-out.
Hoogtepunten
Een revolutionaire Grand Prix-auto
Ontwikkeld voor de nieuwe 2,5-liter Formula One-reglementen geïntroduceerd in 1954, vertegenwoordigde de Lancia D50 de ambitieuze toetreding van het bedrijf tot de Grand Prix-racerij. In plaats van gevestigde conventies te volgen, creëerde Lancia een buitengewoon compacte en technisch geavanceerde single-seater.
Vittorio Jano-Engineering
De D50 werd ontworpen onder leiding van de legendarische Italiaanse ingenieur Vittorio Jano. Zijn onconventionele aanpak richtte zich op compacte afmetingen, gebalanceerde gewichtsverdeling, verminderde aerodynamische weerstand en de nauwe integratie van motor, chassis en transmissie.
Natuurlijk ontstekingsloze V8
In het hart ligt een natuurlijke 2,5-liter V8-motor die circa 260 pk leverde in de vroege specificatie. De compacte motor was onder een hoek in het chassis gemonteerd, waardoor de drijfas langs de bestuurder kon passeren en hielp een lagere zitpositie te creëren.
Achtertransaxle-indeling
De kracht wordt overgebracht via een versnellingsbak die achter de auto is gemonteerd. Deze transaxle-indeling hielp de mechanische massa gelijkmatiger over de voor- en achteras te verdelen, wat bijdroeg aan de uitgebalanceerde handling-kenmerken van de D50.
Distinctieve zijbrandstoftanks
De meest herkenbare kenmerken van de D50 zijn de pannier-achtige brandstoftanks tussen de voor- en achterwielen. Deze lay-out vermindert de variatie in gewichtsverdeling naarmate brandstof verbruikt wordt, terwijl tegelijkertijd de stroming tussen de blootgestelde wielen werd gezuiverd.
Compacte constructie
De motor was geïntegreerd in de structuur van de auto, wat bijdroeg aan de rigiditeit van het chassis en toestond dat de D50 kleiner en lichter was dan veel hedendaagse Grand Prix-machines. Het korte wielbasis en geconcentreerde massa gaven hem uitzonderlijke wendbaarheid.
Onmiddellijke concurrentiesnelheid
De Lancia D50 maakte zijn debuut in het Formule 1-wereldkampioenschap tijdens de Spaanse Grand Prix van 1954. Alberto Ascari toonde meteen het potentieel van de auto door pole te veroveren en de snelste ronde neer te zetten, hoewel mechanische problemen een debut overwinning verhinderden.
Van Lancia naar Ferrari
Na de terugtrekking van Lancia uit de autosport in 1955 werden de D50-auto’s, onderdelen en technische kennis overgebracht naar Ferrari. Verder ontwikkelde versies reden als Lancia-Ferrari D50’s en hielpen Juan Manuel Fangio om het Formule One-wereldkampioenschap van 1956 te winnen.
Verzamelaar-appeal
Uiteindelijk werden slechts een beperkt aantal originele D50’s gebouwd, en het model heeft een unieke plek in de geschiedenis van zowel Lancia als Ferrari. De bijzondere engineering, het markante uiterlijk en de band met coureurs zoals Alberto Ascari en Juan Manuel Fangio maken het tot een van de historisch meest significante Formule One-auto’s uit de jaren 1950.
Technische precisie
Nauwkeurige dimensie-layouts geïnspireerd op klassieke engineering-schematics onderstrepen de compacte proporties van de auto, de blootgestelde-wielconfiguratie, zijgestalde brandstoftanks en de onmiskenbare Grand Prix-silhouet.
Conditie
Nieuw — professioneel gedrukt op premium-kwaliteit papier.
Dimensies
A1-formaat (594 × 841 mm), liggend horizontale oriëntatie
Perfect voor
Lancia-enthousiastelingen en verzamelaar
Formule Een- en autosportfans
Historische Grand Prix-racers-aanhangers
Italiaanse engineering-enthousiastelingen
Premium interieurdecoratie of verzamelaar-waardige geschenken
De verkoper stelt zich voor
Een premium A1-formaat (liggend) technische poster gewijd aan de Lancia D50 FORMULE 1-auto uit 1954 — een van de meest innovatieve en onderscheidende Grand Prix-machines uit het vroege Formula One-tijdperk.
Dit kunstwerk presenteert een zeer gedetailleerde multi-view technische illustratie, inclusief voor-, achter-, zijkant- en bovenzicht, aangevuld met precieze afmetingen en kernspecificaties. Een harmonieuze samensmelting van Italiaanse engineering, sportwagen-erfenis en technische precisie, vastgelegd in een strak, blauwdruk-achtige lay-out.
Hoogtepunten
Een revolutionaire Grand Prix-auto
Ontwikkeld voor de nieuwe 2,5-liter Formula One-reglementen geïntroduceerd in 1954, vertegenwoordigde de Lancia D50 de ambitieuze toetreding van het bedrijf tot de Grand Prix-racerij. In plaats van gevestigde conventies te volgen, creëerde Lancia een buitengewoon compacte en technisch geavanceerde single-seater.
Vittorio Jano-Engineering
De D50 werd ontworpen onder leiding van de legendarische Italiaanse ingenieur Vittorio Jano. Zijn onconventionele aanpak richtte zich op compacte afmetingen, gebalanceerde gewichtsverdeling, verminderde aerodynamische weerstand en de nauwe integratie van motor, chassis en transmissie.
Natuurlijk ontstekingsloze V8
In het hart ligt een natuurlijke 2,5-liter V8-motor die circa 260 pk leverde in de vroege specificatie. De compacte motor was onder een hoek in het chassis gemonteerd, waardoor de drijfas langs de bestuurder kon passeren en hielp een lagere zitpositie te creëren.
Achtertransaxle-indeling
De kracht wordt overgebracht via een versnellingsbak die achter de auto is gemonteerd. Deze transaxle-indeling hielp de mechanische massa gelijkmatiger over de voor- en achteras te verdelen, wat bijdroeg aan de uitgebalanceerde handling-kenmerken van de D50.
Distinctieve zijbrandstoftanks
De meest herkenbare kenmerken van de D50 zijn de pannier-achtige brandstoftanks tussen de voor- en achterwielen. Deze lay-out vermindert de variatie in gewichtsverdeling naarmate brandstof verbruikt wordt, terwijl tegelijkertijd de stroming tussen de blootgestelde wielen werd gezuiverd.
Compacte constructie
De motor was geïntegreerd in de structuur van de auto, wat bijdroeg aan de rigiditeit van het chassis en toestond dat de D50 kleiner en lichter was dan veel hedendaagse Grand Prix-machines. Het korte wielbasis en geconcentreerde massa gaven hem uitzonderlijke wendbaarheid.
Onmiddellijke concurrentiesnelheid
De Lancia D50 maakte zijn debuut in het Formule 1-wereldkampioenschap tijdens de Spaanse Grand Prix van 1954. Alberto Ascari toonde meteen het potentieel van de auto door pole te veroveren en de snelste ronde neer te zetten, hoewel mechanische problemen een debut overwinning verhinderden.
Van Lancia naar Ferrari
Na de terugtrekking van Lancia uit de autosport in 1955 werden de D50-auto’s, onderdelen en technische kennis overgebracht naar Ferrari. Verder ontwikkelde versies reden als Lancia-Ferrari D50’s en hielpen Juan Manuel Fangio om het Formule One-wereldkampioenschap van 1956 te winnen.
Verzamelaar-appeal
Uiteindelijk werden slechts een beperkt aantal originele D50’s gebouwd, en het model heeft een unieke plek in de geschiedenis van zowel Lancia als Ferrari. De bijzondere engineering, het markante uiterlijk en de band met coureurs zoals Alberto Ascari en Juan Manuel Fangio maken het tot een van de historisch meest significante Formule One-auto’s uit de jaren 1950.
Technische precisie
Nauwkeurige dimensie-layouts geïnspireerd op klassieke engineering-schematics onderstrepen de compacte proporties van de auto, de blootgestelde-wielconfiguratie, zijgestalde brandstoftanks en de onmiskenbare Grand Prix-silhouet.
Conditie
Nieuw — professioneel gedrukt op premium-kwaliteit papier.
Dimensies
A1-formaat (594 × 841 mm), liggend horizontale oriëntatie
Perfect voor
Lancia-enthousiastelingen en verzamelaar
Formule Een- en autosportfans
Historische Grand Prix-racers-aanhangers
Italiaanse engineering-enthousiastelingen
Premium interieurdecoratie of verzamelaar-waardige geschenken

