Lincoln - Continental Convertible - 1962

La vânzare este acest Lincoln Continental Convertible din 1962 unic și foarte colecționabil, o decapotabilă iconică cu patru uși, cu ușă „suicide” care a trecut printr-o restaurare profesională și extensivă în Țările de Jos de către cunoscutul specialist Bart Holland. Mașina a fost cumpărată prin Catawiki în Belgia în 2020 și vine acum cu înmatriculare olandeză și un dosar de restaurare foarte complet. Consultați fotografiile celei mai recente restaurări aici: https://www.bartholland.nl/restorations/ford-lincoln-continental-convertible-62/

Piese disponibile & Faza curentă

Înaintea fazei actuale de restaurare mecanică, Lincolnul funcționa pe deplin, cu toate sistemele electrice — inclusiv geamuri electrice, funcția parțială de coborâre a geamului legat de ușă și plafonul decapotabil electric — funcționând perfect. Motorul V8 de 430 cui și carburatorul sunt acum reinstaladați în compartimentul motor, dar conexiunile finale (combustibil, aprindere, răcire și sisteme de evacuare/vacuum) trebuie încă finalizate înainte de pornirea motorului. (Compania de restaurare a estimat lucrările la aproximativ 20–60 de ore)

Barele față și capota nu au fost încă așezate la loc pentru acces în zona motorului, iar mecanismul capotei din cockpit necesită re‑legare. Plăcile electrice ale plafonului rămân complet operaționale, cu excepția unei ajustări de configurare minore la mecanismul mecanic din partea din spate pentru alinierea panoului de închidere. Toate piesele demontate au fost restaurate și sunt disponibile împreună cu mașina, documentate în fotografii și facturi de la Bart Holland, oferind viitorului proprietar tot ce este necesar pentru asamblare și reînparametrare pentru utilizare rutieră.

Actuala restaurare nu este finalizată din motive personale.

Ultimele patru fotografii din galerie, care arată Lincolnul cu plafonul coborât, au fost realizate înaintea celei mai recente restaurări mecanice. Deoarece decapotabila funcționează doar cu motorul pornit, nu am putut realiza fotografii noi cu plafonul scos.

Caroserie și vopsire

Mașina este finisată într-o bej metalic elegant, o culoare potrivită perioadei care se potrivește designului iconic al ușii suicid ale Continentalului, iar vopseaua este în stare excelentă, cu luciu profund și fără ruginițe cunoscute sau lovituri vizibile.
Caroseria, șasiul și vopsirea au fost tratate profesionist ca parte a unei restaurări de mai mulți ani la Bart Holland în Țările de Jos, un specialist cu zeci de ani de experiență și numeroase proiecte Lincoln în portofoliu.

Găuri de panouri și închideri prezintă o imagine bună pentru o mașină aproape complet reasamblată, iar nu există semne cunoscute de avarii în urma unui accident; orice lucrare cosmetică rămasă este o detaliere minoră asociată cu asamblarea finală.

Chromă și elemente de iluminare lucioase (bare de protecție, ornamente, mânere de uși) arată foarte bine pentru un clasic din această perioadă, cu doar urme ușoare de vârstă în unele zone pe care mulți entuziaști ar alege să le păstreze.
Silii de cauciuc, geamurile și farurile au fost inspectate și reînnoite sau montate înapoi în timpul restaurării unde a fost necesar, iar toate luminile exterioare funcționau corect înaintea începerii lucrărilor finale ale motorului.

Condiție tehnică

Originalul V8 de 430 cui a fost complet reconstruit (mașina de frezat bloc, componente interne noi, accesorii revizuite) ca parte a unui program documentat de revizie a motorului și a cutiei de viteze, cu un buget și facturi în zeci de mii de euro.

Cutia automată a fost demontată și revizuită împreună cu componentele transmisiei și ale șasiului; o mare parte din această lucrare este trecută în administrația proiectului Bart Holland și în facturile puse la dispoziția mașinii.

Motorul este deja așezat înapoi în compartimentul motor; lucrarea rămasă constă în principal în conectarea accesoriilor, a conductelor și a componentelor transmisiei și în finalizarea verificărilor/ reglajelor.

Frâne, suspensie, direcție și componentele de sub caroserie au fost recondiționate sau înnoite în timpul fazei tehnice a șasiului, inclusiv piese noi sau recondiționate pentru axul față, frâne și diferițiii perișeli, așa cum este prezentat în prezentarea pieselor și a manoperei.
Înaintea fazei de reconstrucție a motorului, mașina era în funcțiune și toate geamurile electrice și alte elemente de confort (motoarele, direcția asistată etc.) funcționau corect; cunoscutul plafon electric simplu de la acest model a funcționat mereu perfect la această mașină.

Stare mecanică / cum se comportă la drum

Din momentul fazei curente de restaurare, mașina nu a fost condusă; motorul proaspăt reconstruit nu a fost încă complet comisionat sau testat pe drum. Ultima fotografie din galerie o arată pe mașină în prezent stocată la Breda, unde mașina poate fi inspectată.

Odată ce conexiunile rămase (combustibil, aprindere, răcire, servodirecție, sistem de încărcare) sunt finalizate și lichidele completate, motorul poate fi pornit iar faza finală de reglaj și test-drive poate fi efectuată de viitorul proprietar sau de specialistul său.

Având în vedere amploarea pieselor noi și recondiționate montate, nu se așteaptă probleme mecanice majore, dar ca în orice proiect în această etapă, cumpărătorul ar trebui să prevadă reglaje fine normale, verificări de etansare și lucrări de reglaj după primul pornire și test.

Anvelopele, frânele și suspensiile sunt în condiții foarte bune (noi) din etapa de restaurare; cu toate acestea, mașina ar trebui să suporte o inspecție tehnică completă și aliniere înainte de utilizarea pe drum, în special dacă se intenționează obținerea unei inspecții MOT în țara cumpărătorului.

Interiors și acoperire

Interiorul își păstrează scaunele originale, care adaugă autenticitate și patină potrivită pentru o mașină la nivel de șofer de înaltă calitate. Tapițeria, covoarele, panourile ușilor și bordul sunt în general în condiție bună, arătând semne normale de vârstă și uzură, mai degrabă decât o reîmprospătare de nivel concurs recent, lăsând suficient spațiu pentru ca viitorul proprietar să decidă păstrarea originalității sau reîmprospătarea anumitor elemente.

Renumitul plafon decapotabil electric a funcționat întotdeauna perfect pe această mașină și nu a fost subiect de soluționare a problemelor tipice pentru acest model; mecanismul, cadrul și hidraulica au fost menținute în stare bună de funcționare în timpul proiectului.

Toate geamurile electrice și celelalte funcții de confort electrical (comutatoare, indicatori etc.) funcționau corect înainte ca motorul și transmisia să fie demontate pentru refacere și nu există indicii de defecte electrice majore în afara verificărilor normale de reparametrare odată ce mașina este repornită.

Frână și în exterior

Șasiul și partea de dedesubt au fost tratate profesional în timpul restaurării, inclusiv curățare, tratamente de prevenire a ruginii, acoperiri epoxidice și vopsire în zonele structurale cheie, după cum se poate vedea în documentația Bart Holland.
Conform sistemului pas cu pas al restauratorului, lucrările de șasiu-tehnice și pregătirea dedesubturilor au fost finalizate înainte ca motorul și cutia să fie reatasate, rezultând într-o bază foarte solidă cu doar semne minore de uzură în zone ascunse.

În prezent nu sunt cunoscute necesități de sudură structurală; zonele tipice de problemă ale mașinilor unibody din anii 1960 au fost inspectate și abordate unde a fost necesar în timpul fazei de lucru la carosierie.

Documentație și proveniență

Mașina a fost cumpărată prin Catawiki în Belgia în 2019 și este acum oferită cu acte de înmatriculare olandeze (Kenteken DZ‑81‑71) și numărul de șasiu 2Y86H408384.

Un dosar foarte cuprinzător este inclus, conținând:

- Administrare de proiect detaliată de la Bart Holland, inclusiv liste de lucrări pas-cu-pas și orele lucrate
- Facturi pentru manoperă și piese în valoare de peste 100.000 € până în prezent
- O privire de ansamblu asupra tuturor plăților și soldurilor rămase, precum și rezumate ale achizițiilor de piese și costuri de transport
În plus, Bart Holland menține o pagină online de proiect pentru acest Lincoln Continental Convertible din 1962, arătând un raport foto al etapelor restaurării (caroserie, vopsire, șasiu, motor și cutie de viteze, recondiționarea pieselor).

Cumpărătorul va primi o listă de predare compilată de Bart Holland, detaliind piesele furnizate împreună cu mașina și eventualele sarcini rămase, oferind o foaie de parcurs clară pentru finalizarea proiectului.

Contextul pieței și valoarea

Convertibilele Lincoln Continental din 1962, restaurate bine, sunt solicitate pe piața internațională, cu rezultatele licitațiilor pe platforme precum Bring a Trailer și Classic.com adesea situate în zona euro de mijloc spre ridicat (cu variații în funcție de calitate și originalitate).

Având în vedere investiția de restaurare documentată foarte mare (peste 100.000 €), nivelul profesional al lucrării și cantitatea redusă de muncă rămasă pentru finalizare, o valoare finală în jurul a 120.000–130.000 € este realistă în piața actuală pentru un exemplu solid.

Această ofertă reprezintă așadar o oportunitate interesantă pentru un pasionat sau specialist care poate finaliza ultimele 50–100 de ore de muncă pentru a dezvălui întregul potențial și valoare al acestui decapotabil iconic cu patru uși.