Triumph - TR6 - 1974

Triumph TR6 Roadster 1974

• Versiune PI cu motor injectat
• diferențial cu sper (revizuit în 2024)
• Jante Lotus (recent revizuite) cu anvelope noi
• Semnalizatoare albe frontale rare
• Soft-top din mohair înlocuit în 2025
• Barete noi (2025)
• Răcire cu ulei
• Amortizoare reglabil
• Galben Saffron
• Tapițerie din piele culoare cognac
• Documentație extensivă prezentă (manuale, istoric și facturi de întreținere)
• Volan original și trusă de scule incluse
• Aproape 50 de ani în proprietate a unei singure persoane (1977 - 2025)
• Aproximativ €10.000 investiți în ultimii 2 ani

ISTORIC/DOCUMENTAȚIE:

Această Triumph TR6 unică are o istorie aparte și specificații rare. Spre deosebire de multe exemplare, acesta nu a fost livrat în Statele Unite, ci în țara sa de origine, Marea Britanie. La 18 martie 1974, mașina a fost livrată nouă unui militar britanic. Încă din 1977 a fost importată în Olanda, unde a fost proprietate a aceluiași proprietar până în 2025. Adică nu mai puțin de 48 de ani!

Ceea ce este deosebit, este că primul proprietar din acea perioadă nu a optat pentru Overdrive, ci pentru un diferențial cu sper. Aceasta este o îmbunătățire dorită, care îmbunătățește comportamentul pe drum. Totodată, motorul în 2,5 litri cu 6 cilindri dispune de un sistem de injecție fluid. Este în continuare o mașină ne-restaurată și foarte dură. Recent s-a făcut o investiție semnificativă în mașină atât pe plan tehnic, cât și estetic.

În Triumph există un dosar plin cu documentație, inclusiv manuale, facturi de întreținere, acte de înmatriculare și chiar scule originale. De asemenea, există 2 seturi de chei. În 2026 TR6 a fost evaluată la o valoare de €34.000 și mașina a fost verificată ca fiind „o mașină în stare foarte bună, cu semne normale de uzură”.

EXTERIOR:

Un adevărat cap de priviri: liniile superbe ale Triumph TR6 își găsesc perfect expresia în nuanța spectaculosă „Saffron Yellow”. Jantele din aliaj, provenind de la Lotus Europa, conferă mașinii un caracter suplimentar. Aceste jante au fost deja pe mașină încă de la importul în Olanda, în 1977. Recent au fost complet renovate și echipate cu cinci anvelope noi Vredestein Sprint Classic, investiție de aproximativ €2.000.

Întreaga descriere a setului de roți este practic ca nouă. De asemenea, sunt montate bare de protecție noi, iar farurile, iluminarea, semnalizatoarele și luminile de piață au fost înlocuite. Semnalizatoarele albe rare de pe față conferă TR6-ului un detaliu distinctiv în plus. De asemenea, garniturile ușilor au fost înlocuite iar în 2025 s-a montat un nou soft-top, realizat din țesătură mohair de înaltă calitate.

În spate este montat un suport de bagaj practic și elegant. Lacul prezintă doar urme normale de utilizare și este lipsit de daune notabile sau îndoiri. Ansamblul cromat și iluminarea sunt într-o stare curată și îngrijită.

INTERIOR:

Interiorul Triumph TR6 este întreținut în stare îngrijită și în mare parte nou renovat. Immediate ies în evidență scaunele din piele maro foarte frumoase, aflate într-o condiție foarte bună. Bordul este finisat cu lemn de cireș și de asemenea în stare excelentă, fără deteriorări notabile.

Șifonierul de uși este, de asemenea, îmbrăcat în piele maro, imprimând un aspect cald și luxos. Instrumentele originale Smiths funcționează corect; odometrul și vântulometerul au fost profesional revizuite, iar odometrul a fost calibrat.

Mașina este echipată cu încălzire furnizată la pachetul original, precum și cu un radiocasetofon și diverse upgrade-uri practice, inclusiv centuri de siguranță, un întrerupător de siguranță pentru pompa de combustibil, covoare noi, husă nouă din piele pentru levierul de viteză, ferestrele de goma înlocuite, un volan sport din lemn; volanul original este inclus în mașină.

De asemenea, spațiul de portbagaj arată bine. Sub podeaua dublă există loc pentru rezerva, iar tapițeria spațiului de portbagaj a fost înnoită. De asemenea, uneltele originale, inclusiv cricul original, sunt încă prezente.

TEHNIC:

Din punct de vedere tehnic, Triumph TR6 este întreținut temeinic, iar în ultimii ani a fost tratat pe larg. În 2025 s-au efectuat aproape €4.000 de mentenanță majoră. Între altele, furtunuri de apă, plăcuțe de frână față, cilindru principal și auxiliar de ambreiaj, ambreiaj, ventilator pentru încălzire, și suport cutie de viteze au fost înlocuite.

De asemenea, în aprilie 2026 s-a investit încă peste €1.000 în alte lucrări, printre care un furtun de combustibil nou și filtru, un nou corp de filtru și mai multe racorduri de furtunuri. De asemenea, pompa de apă, termostatul și filtrul de aer au fost înlocuite recent. În plus, claxon dublu și stropitorul de parbriz au fost înnoiți.

Rezervorul de benzină a fost renovat profesional, cu primer și acoperire cu un strat dur de 2K. Șasiul pare dur și lipsit de defecte, iar din punct de vedere vizual nu există pereți de sudură. Fotografii ale bordurii inferioare sunt incluse în reportajul foto. În plus, mașina este echipată cu un răcitor de ulei și amortizoare reglabile.

PI înseamnă Petrol Injection și indică faptul că motorul nu folosește carburatoare, ci un sistem de injecție mecanic (injecție Lucas) care furnizează combustibil sub presiune direct în cilindri. Varianta de injecție mai puternică, mai directă și mai sportivă a Triumph TR6 este apreciată pentru caracterul și performanța sa.

În ceea ce privește comportamentul la volan, această TR6 impresionează: pornire, schimbare trepte și frânare sunt fluide și normale. Comportamentul la drum este deosebit de plăcut datorită diferențialului cu sper prezent, care a fost revizuit în 2024. Acest diferențial cu sper optimizează tracțiunea, reduce alunecarea la roți și sporește stabilitatea în viraje, în special pe carosabil ud sau în condus sportiv.

Puterea este dispersată într-un mod mai eficient asupra ambelor roți din spate, rezultând o experiență de conducere previzibilă și încrezătoare. Astfel, diferențialul cu sper este o îmbunătire îndrăgită în rândul pasionaților TR6, cu atât mai mult în combinație cu suspensie adaptată sau cu un plus de putere al motorului.

GENERAL:

Triumph TR6 este o mașină sport produsă de producătorul britanic de automobile Triumph între 1968 și 1976. A fost înlocuitorul lui Triumph TR5 și a fost produs ca decapotabil cu plafon pliabil. TR6 a fost o mașină populară datorită aspectului său sportiv, performanțelor bune și prețului relativ accesibil. Mașina era propulsată de un motor în șase cilindri de 2,5 litri.

TR6 a fost, de asemenea, una dintre primele mașini care aveau în standard frâne pe disc pe toate cele patru roți. În total s-au produs peste 94.000 de exemplare TR6, făcându-l unul dintre cele mai bine vândute modele Triumph. În prezent, TR6 rămâne o mașină populară printre colecționari și iubitorii de mașini clasice.