Datsun - 240 Z Series II - 1972

Datsun 240 Z Series II Coupé 1971

• motor de 2.393 cc cu 6 cilindri
• direct pregătit pentru curse de rally
• odometru de drum
• faruri cu fază dublă Hella
• rollcage
• scaune cu scaun de tip cupe Cobra
• întreținut bine (facturi disponibile)

HISTORIE/DOCUMENTAȚIE:

Cu seria Z, Datsun a lansat pe piață o mașină emblematică. O mașină rapidă și agilă, cu un motor încântător de 6 cilindri, dar și un GT confortabil. Nu este surprinzător faptul că exemplarul pe care îl oferim a fost îmbunătățit și adaptat pentru a rula în rally-uri și/sau pentru deplasări lungi. Această mașină este o adevărată consumatoare de kilometri. Astfel, este montat un odometru de rally, scaune tip cupe, rollcage, faruri cu fază dublă Hella și un comutator principal de masă.

Acest exemplar cu codul de tip HLS30 a fost produs în august 1971 și a fost livrat nou în Statele Unite. Numărul de șasiu este 40190, ceea ce înseamnă că este vorba despre o serie II. În 2011 mașina a fost importată din climatul însorit al Californiei în Olanda. Mașina este bine întreținută, iar o bună parte din documentație este disponibilă. Datorită vârstei, mașina este scutită de impozitul rutier și nu mai este obiectul inspecției APK.

EXTERIOR:

Lacătul vopsit este excepțional, în culoare caldă de portocaliu: New Sight Orange (cod culoare 918). Jantele sport din aluminiu de 15 inch, echipate în jur cu anvelope Vredestein, se află încă în stare bună. Estetic, mașina se află într-o stare destul de originală, cu urme de utilizare care corespund vârstei. În plus, este un șasiu rigid. iluminarea și parbrizele sunt în stare bună.

Armătura cromată este în mare parte originală, iar garniturile din cauciuc au fost parțial înlocuite. În față sunt montate faruri cu fază dublă Helle, ceea ce conferă un aspect mai robust. Ceea ce distinge seria II de Series I este logo-ul Z plasat în spatele geamurilor laterale (în loc de logo-ul 240Z). De asemenea, au fost aplicate bare de protecție mai mari. O mașină de rally, pregătită pentru noi aventuri!

INTERIOR:

Interiorul este clar orientat spre plecare, mai degrabă decât spre lux: bord de bord clar cu motoare rotunde într-un cuplet profund, mai puțin crom decât în seriile timpurii 1, mai mult plastic la finisaj, scaune mai solide și ceva mai moderne, iar compartimentarea comutatoarelor și a elementelor de control este mai practică.

Volanul și schimbătorul de viteze sunt realizate din lemn. Interiorul este dotat cu încălzire și diverse actualizări, printre care un comutator general, frână de mână hidraulică, odometru clasic Belmog Rally, scaune Cobra, rollcage (Safety Devices) și prize USB și 12V. Plafonul este finisat frumos cu cusături de calitate. Portbagajul include extinctoare și rezervor, frumos acoperit sub tapițerie. Interiorul prezintă urme de utilizare, corespunzătoare vârstei mașinii.

TEHNIC:

Conducerea mașinii este o sărbătoare: în combinație cu sunetul brutal al motorului, mașina nu este doar sportivă, performanțele sunt impresionante pentru anii ’70. În aproximativ 8 secunde atinge 100 km/h, iar viteza maximă este de aproximativ 200 km/h. Compartimentul motorului arată uscat și oferă spațiu pentru motorul în linie de 2,4 litri cu 6 cilindri: un bloc de fontă cu cilindree SOHC cu ax cu came antrenat prin curea, care livrează 150 CP prin două carburatoare și este renumit pentru mersul său neted și fiabil.

Cutia de viteze este manuală cu 4 trepte, tracțiunea fiind către roțile din spate. Mașina merge, frânează și schimbă treptele bine. Este bine întreținută, iar o fișă de întreținere este disponibilă. De asemenea, numeroase piese noi au fost montate. Este complet pregătită pentru următorul proprietar! Ultima revizie a fost efectuată în mai 2025.

GENERAL:

În 1969, Datsun 240Z (cunoscut și ca 'Fairlady') a fost introdusă. Cu specificații precum un motor de 6 cilindri cu aspirație ori peste axele cu came, frâne cu disc în față și suspensie intervoltată pe toate cele patru roți, mașina avea asemănări cu mașini sport mai scumpe, cum ar fi Jaguar E-Type și BMW 2800 CS, dar la prețuri comparabile cu Alfa Romeo Spider, MG B și Opel GT (toate echipate cu motor de 4 cilindri). Seria Z a fost un mare succes la nivel mondial. În 1974, 240Z a fost înlocuită de 260Z, iar mai târziu de 280Z. Încă astăzi, mașina este considerată un GT care rulează bine, cu aspect sportiv și atrăgător, dar și cu performanțe bune la drum. De asemenea, modelul a devenit tot mai îndrăgit.