Dyna-Veritas - Cabriolet - 1952

Dyna-Veritas Cabriolet 1952

• Foarte rar: doar aproximativ 15 exemplare cunoscute
• Motor boxer de 2 cilindri, 4-takt, din aluminiu, în layout față, de la Panhard & Levassor
• Re-sprayed în frumoasa culoare albastru deschis metalizat
• Restaurat integral
• Întreținut în 2026
• Califică pentru participarea la Mille Miglia

ISTORIE/DOCUMENTAȚIE
O mașină unică: acest Dyna-Veritas Cabriolet construit în 1952. Marca a construit doar 176 de mașini, dintre care acum mai sunt cunoscute aproximativ 15 exemplare. Ceea ce face acest exemplar încă și mai special este faptul că este înmatriculat în Țările de Jos încă din 1965. Prima înmatriculare a avut loc în 1954. Numărul de șasiu este 852004 iar talonul original de înmatriculare din 1965 este încă existent.

Mașina a fost atunci livrată lui Baronul „Willem Hendrik Taets van Amerongen van Renswoude”, o persoană foarte proeminentă, având funcții precum Primar al Oudenrijn și Driebergen-Rijsenburg. De asemenea, poseda faimosul Castelul Renswoude. Până în 2010 mașina a fost în proprietatea familiei, nu mai puțin de 55 de ani!

Marca a construit doar între 1950 și 1952 mașini cu scopul de a lansa pe piață o mașină sport accesibilă pentru masă. Multe dintre piese proveneau de la alte mărci auto, precum DKW și Volkswagen. Subcaroseria este de fapt o mașină franceză; șasiul, motorul și cutia de viteze provin de la Panhard & Levassor. Numele Dyna face referire la un model de la Panhard.

Caroseria a fost fabricată de producătorul german de caroserii „Baur”. Deși exemplarului nostru i-a revenit o perioadă îndelungată în Olanda, este relativ necunoscut. Cu siguranță, mașina atrage multe priviri, iar puțini oameni o cunosc. În trecut a fost restaurată, astfel încât se află într-o stare frumoasă. Este o posesie unică și o completare pentru orice colecție. O șansă rară de a obține un exemplar frumos echipat. Acest lucru crește semnificativ șansele de participare la celebra rally Mille Miglia!

EXTERIOR

Combinația de culori este foarte frumoasă: lac metalizat albastru deschis, interior roșu și acoperiș bej. Astfel, formele aerodinamice și aripile fluente sunt puse în valoare. Parbrizele și iluminatul se află într-o stare excelentă. Bucșele de cauciuc au fost înnoite. Cromul exterior se află într-o stare bună, cu o patină ușoară.

Roțile din oțel au fost vopsite în culoarea caroseriei și finisate cu capace cromate decorative. În trecut mașina a fost restaurată, revenind la vopsire. Din punct de vedere vizual există câteva semne de utilizare. Soft-top-ul luxos bej este dublu perete și recent înnoit, astfel încât se află într-o stare minunată.

INTERIOR

Interiorul se caracterizează prin simplitate plăcută: există doar câteva ceasuri și butoane frumos lucrate. Viteza afișată pe odometru este de doar 79.749 km. Datorită banchetei din spate pot lua loc în total 4 persoane. Prin deschiderea soft-top-ului frumos, se poate bucura de razele soarelui.

Portbagajul este foarte îngrijit și prevăzut cu tapițerie roșie nouă. Aici se află și roata de rezervă și uneltele originale. Bordul este vopsit în culoarea caroseriei și contrastează armonios cu tapițeria din piele roșie. O combinație frumoasă și unică între farmecul francez și robustețea germană.

TEHNICĂ

Motorul în față, din aluminiu, cu răcire aeriană, 4-takt, 2 cilindri boxer, are 850 cm³ și 42 cp. Acest motor conferă condusului o experiență jucăușă. În ciuda cilindreei mici, greutatea redusă și tracțiunea pe puntea față asigură multă agilitate și aderență. În ultimul an mașina a fost întreținută tehnic și adusă la starea de funcționare deplină.

Printre altele, mecanismul de schimbare și capacul acestuia au fost revizuite, biețele au fost înlocuite iar regimul de carburare a fost ajustat. În compartimentul motorului și partea inferioară a mașinii se află într-o stare foarte bună și lipsită de coroziune. Puteți vedea în fotografia noastră amplă raportul. Reiese că mașina a fost utilizată foarte puțin după restaurare. Mașina funcționează, schimbă și frânează bine.

GENERAL

Mărci german Veritas a construit între 1947 și 1950 un număr redus de mașini sport pe baza BMW. Din motive financiare și de livrare, marca a făcut o schimbare în 1950, având ca scop producerea unei mașini sport mici și ieftine pentru masă. Astfel a apărut un coupé și un model cabriolet, realizate în cooperare cu francezul Panhard & Levassor, care a furnizat șasiul, cutia de viteze și motorul. Caroseria autoportantă din oțel a fost construită la Stuttgart de Baur.

Aripile față, instrumentele și volanul au fost preluate de la DKW F89, iar mânerele ușilor și farurile de la Volkswagen. Per total, o combinație aparte între tehnica franceză și designul german. Presa a descris mașina la acea vreme ca „un lucru de meserie”, dar totuși prețul mașinii (peste 7.500 de mărci germane) a fost prea mare în comparație cu modelele concurente de la Volkswagen și DKW. Încă din 1952 marca a intrat în faliment, însă majoritatea mașinilor au fost livrate către primul client abia ulterior. Dintre cele 176 de exemplare construite, în prezent mai sunt cunoscute doar aproximativ 15, dintre care, potrivit zvonurilor, 6 sunt capabile de drum.