Hirano - Valmobile - 49 cc - 1956
05
dagar
23
timmar
55
minuter
48
sekunder
Aktuellt bud
€ 500
Reservationspriset är ej uppnått
Expert
Utvalt av John Searle
Över 25 års erfarenhet av klassiska motorcyklar och internationella tävlingar.
Uppskattat pris € 5 000 - € 5 500
45 andra personer tittar på detta objekt
 Budgivare 8015 | 500 € | |
|---|---|---|
 Budgivare 1931 | 333 € | |
| Budgivare 8015 | 300 € | |
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 123077 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Beskrivning från säljaren
Produktionen av Valmobile ’resväskescooter’ av Hirano Motorcycle Company från Japan började 1956, efter att den tidigare tillverkaren Martin-Moulet hade haft svårt att hitta framgång för Valmobile i sitt hemland Frankrike. Under mitten av 1950-talet till början av 1960-talet var Japan och USA inne i en period av scooter-manía, och Hirano använde smart marknadsföring och ett starkt återförsäljarnätverk för att öka försäljningen av Valmobile.
Hirano-byggda Valmobile drevs av en 50cc tvåtaktsmotor och hade en enkelväxlad transmission som drevs av en centrifugalkoppling, vilket gjorde den perfekt för nybörjare. Att fälla ihop Valmobile innebar att lyfta på sätet, ta ut styren, tvärbalken och framhjulet, och sätta ihop allt utan verktyg. Reklamen hävdade att processen bara tog 30 sekunder (kanske efter några övningsrundor). När den är hopfälld väger den cirka 75 kg. Flera alternativ fanns, inklusive tvåsitsiga säten, sadelväskor, en omvandlingsklinga för backar och till och med en hopfällbar sidvagn.
Hirano sålde nästan 100 000 Valmobile-scootrar innan produktionen slutade 1961.
Specifikationer
Tillverkare: Hirano Motorcycle Company
Ursprungsland: Japan
Drivlina Konfiguration: Mellankonfiguration, bakhjulsdrift
Motor: 49cc Hirano tvåtakts, luftkyld, encylindrig, 2,8hk
Transmission: Enkelhastighets variator
Toppfart: 35 mph
Produktionsår: 1955 – 1956 (Martin-Moulet), Hirano (1956-1961)
Antal producerade: 100 000
Originalkostnad: 245 USD
Detta valmobile importerades nyligen från Japan, där vi köpte det från en stor samlare/museum. Det bör vara den mest originala Valmobile som finns kvar i världen.
Cykeln är 100% komplett och original, men den skulle behöva startas om du vill köra den. Bältet är inte längre användbart, men de föredrog att behålla det eftersom det fortfarande är det första och originala bältet.
Kan ses och hämtas på 8000 Bruges, Belgien. Kan skickas över hela världen.
Japanska exportdokument finns tillgängliga.
Ett måste-ha samlarobjekt för ett museum eller entusiast.
Produktionen av Valmobile ’resväskescooter’ av Hirano Motorcycle Company från Japan började 1956, efter att den tidigare tillverkaren Martin-Moulet hade haft svårt att hitta framgång för Valmobile i sitt hemland Frankrike. Under mitten av 1950-talet till början av 1960-talet var Japan och USA inne i en period av scooter-manía, och Hirano använde smart marknadsföring och ett starkt återförsäljarnätverk för att öka försäljningen av Valmobile.
Hirano-byggda Valmobile drevs av en 50cc tvåtaktsmotor och hade en enkelväxlad transmission som drevs av en centrifugalkoppling, vilket gjorde den perfekt för nybörjare. Att fälla ihop Valmobile innebar att lyfta på sätet, ta ut styren, tvärbalken och framhjulet, och sätta ihop allt utan verktyg. Reklamen hävdade att processen bara tog 30 sekunder (kanske efter några övningsrundor). När den är hopfälld väger den cirka 75 kg. Flera alternativ fanns, inklusive tvåsitsiga säten, sadelväskor, en omvandlingsklinga för backar och till och med en hopfällbar sidvagn.
Hirano sålde nästan 100 000 Valmobile-scootrar innan produktionen slutade 1961.
Specifikationer
Tillverkare: Hirano Motorcycle Company
Ursprungsland: Japan
Drivlina Konfiguration: Mellankonfiguration, bakhjulsdrift
Motor: 49cc Hirano tvåtakts, luftkyld, encylindrig, 2,8hk
Transmission: Enkelhastighets variator
Toppfart: 35 mph
Produktionsår: 1955 – 1956 (Martin-Moulet), Hirano (1956-1961)
Antal producerade: 100 000
Originalkostnad: 245 USD
Detta valmobile importerades nyligen från Japan, där vi köpte det från en stor samlare/museum. Det bör vara den mest originala Valmobile som finns kvar i världen.
Cykeln är 100% komplett och original, men den skulle behöva startas om du vill köra den. Bältet är inte längre användbart, men de föredrog att behålla det eftersom det fortfarande är det första och originala bältet.
Kan ses och hämtas på 8000 Bruges, Belgien. Kan skickas över hela världen.
Japanska exportdokument finns tillgängliga.
Ett måste-ha samlarobjekt för ett museum eller entusiast.
Uppgifter
Märke
Hirano
Modelltyp
Valmobile
Motorstorlek (i cc)
49
Första registreringsår
1956
Skick
För omstart
Registreringpapper
Invoice with engine number and frame number
Ramnummer
PSB-2209
Finns i land
Belgien
Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
