1:18 - Modellbil (8) - LAMBORGHINI / FERRARI

ITALIENSKA RASPAARDEN
En samling av fem exklusiva italienska sportbilar. Bilarna har ingått i en samling på över 4.000 objekt som stod utställda i en vitrinsvägg. Några objekt är nya, andra köpta av tredje part. Bilarna visar inga lackskador.

FERRARI

GTO 1962
kungen av kungar. Ferrari 250 GTO (1962–1964) är en homologations-GT med en 3.0L Colombo-V12-motor, byggd i endast 36 exemplar. Modellen designades för FIA Group 3 GT-race och anses idag vara den mest eftertraktade och värdefullaste Ferrarin någonsin. 900 kg. Framdjup motor
Utvecklad av Giotto Bizzarrini, senare förbättrad av Mauro Forghieri och Sergio Scaglietti.
Blev ny endast såld till kunder som personligen godkänts av Enzo Ferrari.
Rekordpris: $70 miljoner (privat försäljning, 2018).

250 Le Mans 1965 vann 24 timmar av Le Mans 1965, driven av Jochen Rindt och Masten Gregory.
Röd 1:18 Bburago
Motor 3.3L Colombo V12, 320 hk, mittenmotor (revolutionerande för Ferrari) endast 32 exemplar byggda av
Scaglietti, ritad av Pinifarina.

250 GT 1961 Grå Jouef Evolution, 1:18, Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta (1956–1964) är en av de mest berömda klassiska Ferrari-coupéerna, byggd på 250-plattformen med den legendariska 3.0L Colombo-V12. Modellen utgjorde basen för senare ikoniska modeller som SWB och Lusso. 250 hk

LAMBORGHINI
* DIABLO 1990
Färg: lila
Tillverkare: Bburago

Lamborghini Diablo är en ikonisk supersportbil som Lamborghini tillverkade från 1990 till 2001. Den följde upp den legendariska Countach och var känd för sina extrema prestanda, aggressiva design och V12-motor. Namnet "Diablo" betyder "djävul" på spanska, passande för Lamborghini’s demoniska namngivning.
Historik och produktion
- Introduktion: Visades upp 1990 som världens snabbaste produktionbil (topphastighet 325 km/h).
- Produktionsantal: Ungefär 2.900 exemplar byggda, inklusive särskilda utgåvor.
- Utveckling: Ritad av Marcello Gandini (Bertone), med input från Chrysler (ägare fram till 1994).
- Slut på produktion: Ersattes av Murciélago 2001.

* COUNTACH 1988
Färg: gul
Tillverkare: Bburago

Countach från 1988 är en mittmotor V12‑supersportbil med bakhjulsdrift och en manuell femväxlad låda. Marcello Gandinis design hos Bertone höll sig trogen den skarpa, kantiga linjen som Countach gjort berömd sedan 1974. QV-versionen fick bredare hjulhus, en högre motorhuv och ofta den ikoniska bakvinge.
Viktiga tekniska grunddata:
- Motor: 5.2 liter V12 (5.167 cc)
- Effekt: ca 455 hk (EU-specifikation), 420 hk (US)
- Transmission: 5‑växlad manuell låda
- Layout: Longitudinellt placerad V12, bakhjulsdrift
- Kaross: 2-dörrars coupé med skjutbara dörrar
- Design: Marcello Gandini (Bertone)

LP5000 QV introducerade fyra ventiler per cylinder (Quattrovalvole), vilket gjorde motorn mycket starkare än tidigare LP400 och LP500‑varianter. 5.2 liter V12 är känd för sitt ruffiga karaktär, höga varvtal och omedelbara gasrespons.
Kännetecken:
- Toppfart cirka 295 km/h
- 0–100 km/h på cirka 4,9 sekunder
- Körklar vikt cirka 1.488 kg (QV‑specifikation)
Kombinationen av en stor naturligt aspirerad V12-motor och en manuell låda gör 1988 Countach till en av de mest renodlade supersportbilarna från åren 80-tal.

FERRARI

* 348 TS Targa

Färg: gul
Tillverkare: Maisto

Ferrari 348 TS är targa‑varianten av 348‑serien och utgör en viktig modell i Ferraris övergång från 80-talet till de modernare 90-talet. Det är en mittmotor V8 med avtagbart targatak, designad av Fioravanti (Pininfarina) och byggd mellan 1989 och 1995. Nedan finner du en fullständig, strukturerad översikt, kompletterad med aktuella fakta från pålitliga källor.

Huvudpunkter
Typ: Ferrari 348 TS (Trasversale Spider)
Byggperiod: 1989–1995
Produktionsantal TS: 4.228 exemplar
Motor: 3.4L V8 (Tipo F119)
Effekt: ca 300 hk / 221 kW
Layout: Longitudinellt placerad V8 + transversell växellåda
Särdrag: Sista V8-modellen utvecklad under Enzo Ferraris ledning
Motort & drivning
- 3.4 liter V8 med fyra ventiler per cylinder
- Effekt: 300 PS (221 kW; 296 hk)
- Manuell 5‑växlad låda, transaxle placerad bakom motorn
- Bakhjulsdrift
Denna kombination var tekniskt nyskapande: det var Ferraris första gatbil med en longitudinell V8 kopplad till en transversell växellåda, inspirerad av 312T Formel 1‑bil

* GTS/4 1972
Färg: gul
Tillverkare: Majorette

Officiellt namn: Ferrari 365 GTS/4
Smeknamn: Daytona Spider (officiellt, av pressen flaggat)
Årgångar: 1971–1973
Produktion: Endast 122 exemplar byggda
Motor: 4.4L Colombo V12, ca 352 hk
Karaktär: Öppen variant av 365 GTB/4, med i stort sett identiska prestanda
4.4 liter Colombo V12 (Tipo 251)
81 × 71 mm borrning/catspecificering
Torrsump, typiskt för Ferraris tävlingsbaserade motorer
Effekt runt 352 hk vid 7.500 rpm (GTB/4‑specificering)
Chassi & Layout
Front mid‑motor konfiguration med transaxle baktill för optimal viktfördelning
Rörformigt ramverk med stora ovala huvudbalkar och korsförstärkning
Oberoende fjädring runt om.

* TESTAROSSA 1984

Färg: röd
Tillverkare: Bburrago
Obs! Vänsterdörren är inte helt säkert fastsatt.

Vad som gör Testarossa från 1984 unik!
Testarossa debuterade på Paris Motor Show 1984 och utvecklades som efterträdare till 512 BBi. Pininfarinas design bröt med den skarpa kilformen hos sin föregångare och introducerade breda höfter, ikoniska sidestänger och ett mycket rymligare interiör.
Bilen drivs av en 4.9-liters flat-12 (Tipo F113), en motorarkitektur som Ferrari använt sedan 1970-talet och som var känd för sitt låga viktighet och mjuka effektfördelning. Det var då en av de mest kraftfulla motorerna i en produktionssportbil.