Ducati - 916 S1 - 1994
Öppnar 10:00
Startbud
€ 1
Lägg till i dina favoriter för att få ett meddelande när auktionen startar.
Expert
Utvalt av Davide Marelli
Med 15 års handelsvana har han författat för olika mopedtidningar.
Uppskattat pris € 20 000 - € 22 000
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 131379 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Beskrivning från säljaren
Ducati - 916 S1 - 1994
Noggrannt underhållsarbete, där följande arbeten utfördes:
Fullständigt service 2024:
Byte av oljor, filter, batteri
Bälte för distributionen
Byte av stötdämpare**: Byte av styrdämparen och bakre stötdämpare utfördes, viktiga komponenter för optimal stabilitet och körkomfort.
Zinkningar och Byte av skruvar**: Zinkningar och byte av skruvar utfördes för att säkerställa adekvat korrosionsskydd och motoets strukturella integritet.
Detta underhållsarbete genomfördes med största uppmärksamhet på detaljerna och med goda praxis, för att säkerställa inte bara prestanda utan även fordonets säkerhet.
Ministeriell revision före hämtning på vår bekostnad
Tekniska förhållanden
• Broms- och kedstillstånd perfekta
• Maskinens, kopplings- och växellådans prestanda perfekta
• Motor/mekanikens tillstånd perfekta
• Elektriska systemet fungerar helt
Ducati 916:s projekt utvecklades under ledning av Massimo Tamburini, chef för Cagivas forskningscenter. Motorcykeln visades upp på Milano-mässan i oktober 1993, där den snabbt blev framgångsrik och belönades som Årets motorcykel för nästkommande år.
Sittpositionen, även om den var obekväm för vanlig gata, visade sig vara optimal för körning mellan kurvorna. Bland de mest betydelsefulla innovationerna fanns den ovanliga monobenet, som förenklade bytning av bakhjulet. Dessutom hade motorcykeln ett överlägset aerodynamiskt yttre tack vare avsaknaden av sidouttor och en märkbart reducerad vikt, vilket gav betydligt bättre prestanda jämfört med 888-modellen.
Ur stilens synvinkel lyckades 916 förena traditionella Ducati-element, som ramskelettets räcke, med en modern design präglad av innovativa lösningar, som dubbla avgassystem placerade under sätet och droppformade strålkastare.
Drivdelen av 916 utgjordes av en vidareutveckling av den vattenkylda Desmoquattro-dubbla cylindertwinmotor, tidigare förekommande i föregångarna, men lämpligt modifierad. Slaglängden ökades till 916 cm³, och Gunbod Pankl-stänger användes.
Distributionssystemet förblev desmodromiskt, med kedjedriven transmission och 4 ventiler per cylinder. Själv-tätande koppling, utrustad med 15 skivor, bidrog till en snabb och responsiv motor. Med en enda spridare per cylinder, och insugningsventiler på 33 mm och avgasventiler på 29 mm, kunde 916 Strada leverera en effekt på 114 hk vid 9000 varv/min, och nå 400 meters distans på 10,7 sekunder, trots en vikt av 198 kg. Denna vikt, i kombination med ramens styvhet och kvalitén på fjädringen, gav motorcykeln utmärkta stabilitets- och precisions egenskaper, särskilt viktigt för en maskin designad för racing.
Ducati 916 utgör ett enastående exempel på hur ingenjörskonst, design och prestanda kan förenas för att skapa en ikonisk motorcykel, som kunnat uppnå varaktig framgång i världens motorcykelvärld.
Säljarens berättelse
Jag säljer bil
Översatt av Google ÖversättDucati - 916 S1 - 1994
Noggrannt underhållsarbete, där följande arbeten utfördes:
Fullständigt service 2024:
Byte av oljor, filter, batteri
Bälte för distributionen
Byte av stötdämpare**: Byte av styrdämparen och bakre stötdämpare utfördes, viktiga komponenter för optimal stabilitet och körkomfort.
Zinkningar och Byte av skruvar**: Zinkningar och byte av skruvar utfördes för att säkerställa adekvat korrosionsskydd och motoets strukturella integritet.
Detta underhållsarbete genomfördes med största uppmärksamhet på detaljerna och med goda praxis, för att säkerställa inte bara prestanda utan även fordonets säkerhet.
Ministeriell revision före hämtning på vår bekostnad
Tekniska förhållanden
• Broms- och kedstillstånd perfekta
• Maskinens, kopplings- och växellådans prestanda perfekta
• Motor/mekanikens tillstånd perfekta
• Elektriska systemet fungerar helt
Ducati 916:s projekt utvecklades under ledning av Massimo Tamburini, chef för Cagivas forskningscenter. Motorcykeln visades upp på Milano-mässan i oktober 1993, där den snabbt blev framgångsrik och belönades som Årets motorcykel för nästkommande år.
Sittpositionen, även om den var obekväm för vanlig gata, visade sig vara optimal för körning mellan kurvorna. Bland de mest betydelsefulla innovationerna fanns den ovanliga monobenet, som förenklade bytning av bakhjulet. Dessutom hade motorcykeln ett överlägset aerodynamiskt yttre tack vare avsaknaden av sidouttor och en märkbart reducerad vikt, vilket gav betydligt bättre prestanda jämfört med 888-modellen.
Ur stilens synvinkel lyckades 916 förena traditionella Ducati-element, som ramskelettets räcke, med en modern design präglad av innovativa lösningar, som dubbla avgassystem placerade under sätet och droppformade strålkastare.
Drivdelen av 916 utgjordes av en vidareutveckling av den vattenkylda Desmoquattro-dubbla cylindertwinmotor, tidigare förekommande i föregångarna, men lämpligt modifierad. Slaglängden ökades till 916 cm³, och Gunbod Pankl-stänger användes.
Distributionssystemet förblev desmodromiskt, med kedjedriven transmission och 4 ventiler per cylinder. Själv-tätande koppling, utrustad med 15 skivor, bidrog till en snabb och responsiv motor. Med en enda spridare per cylinder, och insugningsventiler på 33 mm och avgasventiler på 29 mm, kunde 916 Strada leverera en effekt på 114 hk vid 9000 varv/min, och nå 400 meters distans på 10,7 sekunder, trots en vikt av 198 kg. Denna vikt, i kombination med ramens styvhet och kvalitén på fjädringen, gav motorcykeln utmärkta stabilitets- och precisions egenskaper, särskilt viktigt för en maskin designad för racing.
Ducati 916 utgör ett enastående exempel på hur ingenjörskonst, design och prestanda kan förenas för att skapa en ikonisk motorcykel, som kunnat uppnå varaktig framgång i världens motorcykelvärld.
Säljarens berättelse
Jag säljer bil
Översatt av Google ÖversättUppgifter
Märke
Ducati
Modelltyp
916 S1
Första registreringsår
1994
Skick
Mycket bra
Registreringpapper
med italiensk registrering
Miltal
31400 km
Ramnummer
ZDM916S002992
Finns i land
Italien
CoC (Certificate of Conformity) finns
Nej
Fordonsregistrering
Köpare är ansvariga för fordonets registrering, inte säljaren eller Catawiki.
Be om hjälp med registrering från en tredjepartsleverantör.Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
