Citroën - GS Club - 1977

ALLMÄNT:
El Citroën GS är en av filmbolagens mest ikoniska modeller, prisbelönt som Årets bil i Europa 1971 för sin revolutionerande aerodynamiska design och sin hydrauliska upphängning. Denna särskilda exemplar är en Citroën GS Club från 1977 tillhörande andra serien, med den historiska särskiljningen att den tillverkades i Vigo-fabriken i Spanien. Modellerna som producerades i Vigo mellan sommarperioden 1976 och början av 1977 är särskilt intressanta för samlare eftersom de presenterar en övergångs-konfiguration med blandade kännetecken. Denna enhet, registrerad i juli 1977, behåller typiska element från första serien, såsom fälgarna och den ikoniska förstoringstachometern, kombinerat med den uppdaterade bakljussamlingen från andra serien. Dess kulturella inverkan är obestridlig, då den till och med dykt upp i Netflix-produktioner och varit föremål för olika reportage i bloggar och specialkanaler på YouTube. Sammanfattningsvis är det ett iögonfallande och pålitligt fordon som låter en fullt ut njuta av 70-talets estetik och körning.

KÄRNHUSET OCH MÅLNING:
Det yttre allmänna skicket är magnifikt och utmärks av den livfulla färgen Teneré-orange, som ger det en äkta smak av 1970-talet. Den nuvarande ägaren har utfört sanerings- och målningarbete på fyra dörrar under de senaste tre åren för att säkerställa bevarandet. Golven, både i lastutrymmet och i kupén, är helt fria från rost. Estetiskt sett uppvisar bilen endast några få mjuka rep debatter i de kromade kofångarskanterna, vilket ger ett felfritt visuellt intryck.

MEKANIK:
Ur mekanisk synvinkel är bilen i mycket gott skick, med en mjuk och tyst motor. 2012 utförde den tidigare ägaren, som var Citroën-mekaniker, en helt översyn av motorn som inkluderade byten av kolvar, lagringar, kolvar och packningar, samt en genomgång av bakaxeln och byte av koppling. Nyligen har underhållsarbeten utförts som inkluderar rem, bensinslang och byte av LHM-kulor i augusti 2023. Bakdäcken har mindre än 500 km körsträcka. Hydraulik- och bromssystemet fungerar perfekt, växeln har en mjuk känsla och oljeläckage är praktiskt taget obefintliga, något ovanligt för denna modell. Som förväntat på en bil som är nära 50 år gammal krävs några minuter med startningslådorna för att nå optimal driftstemperatur.

INTERIÖR:
Kabinen har varsamt bevarats och uppdaterats. År 2023 genomfördes en heltäckande klädsel av sätena i den ursprungliga orange färgen med en alcantara-liknande finish. Resten av interiören behålls helt i originalutförande, inklusive dörrpaneler i fabriksfärgen Teneré-Orange. Den enda moderniseringen är radion med USB och Bluetooth, medan elsystemet och uppvärmningen är i full funktionsduglig användning. Instrumentpanelen är särskilt bemärkt för att behålla den berömda lupa-speedometern som kännetecknar de tidiga enheterna.

DOKUMENTATION:
Fordonet är korrekt registrerat som historiskt fordon i Spanien. Det har en tydlig spårbarhet och nuvarande säljare är tredje ägaren sedan 2018. Det finns dokumentation över arbeten som utförts av den andra ägaren, en tidigare Citroën-professionell, liksom översyn och förbättringar som gjorts under den senaste perioden. Dessutom har bilen en dokumenterad mediebevakning i olika onlinepublikationer.

HÄMTNING:
Bilen finns i Santiago de Compostela, Spanien, platsen där köparen själva ansvarar för hämtningen. Fordonet lämnas i sitt nuvarande funktions- och bevarandestatus. Vid försäljningen ingår en uppsättning reservdelar som framgår av bilderna, bland annat fyra originalhjul från andra serien av GS, vilket passar den som vill växla bilens estetik.

ÖVRIG INFORMATION:
Även om bilen är mekaniskt tillförlitlig och redo för omedelbar körglädje, förväntas grundläggande förebyggande underhållsarbeten kunna behövas eftersom fordonet närmar sig 50 års ålder, exempelvis en översyn av startmotorn för att säkerställa dess livslängd. Det är en unik möjlighet att förvärva ett stycke av den svenska bilhistorien i ett exceptionellt bevarat skick.