Triumph - TR6 - 1974
Öppnar 29 maj
Startbud
€ 1
Lägg till i dina favoriter för att få ett meddelande när auktionen startar.
Expert
Utvalt av Arjan Rietveld
Trettio års erfarenhet av klassiska bilar, specialiserade på italienska bilar och Porsche.
Uppskattat pris € 27 000 - € 30 000
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 133888 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Beskrivning från säljaren
Triumph TR6 Roadster 1974
• PI-version med insprutningsmotor
• Sperdiffential (renoverat 2024)
• Lotus-fälgar (nyrenoverade) med nya däck
• Sällsynta vita blinkers fram
• Mohair mjuktopp förnyad 2025
• Nya bumpers (2025)
• Oljekylare
• Justerbara stötdämpare
• Saffron Yellow
• Cognacläderklädsel
• Omfattande dokumentation finns (manualer, historik och underhållsfakturor)
• Genuint styr och verktyg finns
• Nästan 50 år i ägo av en ägare (1977 – 2025)
• Ca. € 10 000 investirat de senaste 2 åren
HISTORIK/DOKUMENTATION:
Denna unika Triumph TR6 har en särskild historia och sällsynta specifikationer. Till skillnad från många exemplar levererades denna inte till USA utan till hemlandet Storbritannien. Den 18 mars 1974 levererades bilen ny till en brittisk militär. Redan 1977 importerades bilen till Nederländerna, där den varit i samma ägo fram till 2025. Det är alltså hela 48 år!
Det som också är särskilt är att den första ägaren på den tiden inte valde overdrive utan en sperdiffential. Detta är en eftertraktad uppgradering som förbättrar vägtaget. Även 2,5-liters 6-cylindermotorn har ett mjukt insprutningssystem. Det rör sig vidare om en orörd och mycket stabil bil. Nyligen har bilen fått omfattande investeringar både tekniskt och visuellt.
Hos Triumph-pärmen följer dokumentation i form av en mapp med manuals, underhållsfakturor, registreringspapper och till och med originalverktyg. Två nycklar medföljer också. År 2026 värderades TR6 till € 34 000, och bilen verifierades som “en bil i mycket gott skick med normalt synliga användningsspår”.
EXTERIÖR:
En riktig looker: de fantastiska linjerna hos Triumph TR6 kommer till sin fulla rätt i den snygga färgen “Saffron Yellow”. De stilfulla lättmetalfälgarna, som kommer från en Lotus Europa, ger bilen extra karaktär. Dessa fälgar har varit under bilen sedan importen till Nederländerna 1977. Nyligen har de renoverats helt och utrustats med fem nya Vredestein Sprint Classic-däck, vilket motsvarar en investering på cirka € 2 000.
Den kompletta hjuluppsättningen är således i nästan nyskick. Dessutom är nya bumper monterade och strålkastare, belysning, blinkers och stadslyktor har uppdaterats. De sällsynta vita blinkers framtill ger TR6:an ett extra distinkt detaljer. Även dörrtätningar har bytts ut och 2025 sattes en ny softtop i högkvalitativ mohair-stoff.
Bak finns dessutom ett praktiskt och stilfullt bagagehylla monterat. Lacken uppvisar endast normala användningsmärken och har få synliga skador eller bucklor. Både krom och belysning är i snygg och vårdad standard.
INTERIÖR:
Interiören på Triumph TR6 är i ett vårdat och i stort sett nytt läge. Direkt iögonfallande är de vackra bruna läderstolarna, som är i mycket gott skick. Instrumentpanelen har en elegant finish i körsbärsträ och är också i utmärkt skick utan nämnvärda skador.
Även dörrpanelerna är klädda i brunt läder, vilket ger interiören en varm och lyxig känsla. De original Smiths-instrumenten fungerar korrekt; hastighetsmätaren och varvtalsmätaren har professionellt renoverats, och hastighetsmätaren är dessutom kalibrerad.
Bilen är utrustad med det från början levererade, valbara uppvärmningsalternativet och har dessutom radion samt diverse praktiska uppgraderingar, däribland säkerhetsbälten, en säkerhetsströmbrytare för bränslepumpen, nya mattor, ett nytt läderskydd för växelspaken, uppdaterade fönsterbackar och en USB-port. En trä sportratt är monterad; originalratt finns kvar i bilen.
Även bagageutrymmet gör ett prydligt intryck. Under den dubbla botten finns plats för reservhjulet och bagageutrymmets klädsel är uppdaterad. Originalverktyget, inklusive den gamla domkraften, finns fortfarande kvar.
TEKNISKT:
Motor och mekanik är noggrant underhållna och bilen har under de senaste åren genomgått omfattande åtgärder. År 2025 utfördes nästan € 4 000 i stora reparationer. Bland annat byttes vattenrören, bromsblock fram, huvud- och hjälpkopplingscylinder, koppling, kachelkran och växellådsfäste.
Dessutom spenderades i april 2026 ytterligare över € 1 000 på bland annat nytt bensinslang och -filter, nytt filterhus och diverse slangkopplingar. Även vattenpump, termostat och luftfilter har nyligen bytts. Dessutom har dubbla tomgångslarm och vindrutetvätten bytts.
Bensin tanken är professionellt renoverad, försedd med primer och avslutad med en hållbar 2K-beläggning. Skelettet ger ett hårt och skadet fritt intryck och uppvisar, såvitt observabelt, inget svetsarbete. Bilder av undersidan finns i fotoreportaget. Dessutom är bilen utrustad med en oljekylar och justerbara stötdämpare.
PI står för Petrol Injection och betyder att motor inte har kolvar utan en mekanisk insprutningssystem (Lucas-insprutning) som levererar bränsle under tryck direkt till cylindrarna. Den kraftigare, mer direkta och sportigare versionen av Triumph TR6 är känd för sin karaktär och prestanda.
När det gäller körkänsla imponerar denna TR6: start, växling och bromsning fungerar smidigt och som det ska. Driftmässigt är den särskilt behaglig tack vare den befintliga sperdiffentialen, som renoverades 2024. Denna sperdiffential ger bättre dragkraft, mindre hjulspin och större stabilitet i kurvorna, särskilt på våt väg eller vid sportig körning.
Kraften fördelas därmed mer effektivt över båda bakhjulen, vilket resulterar i en förutsägbar och självsäker körupplevelse. Därmed utgör sperdiffentialen en älskad uppgradering bland TR6-entusiaster, särskilt i kombination med en uppgraderad fjädring eller extra motorkraft.
ALLMÄNT:
Triumph TR6 är en sportbil som tillverkades av den brittiska biltillverkaren Triumph mellan 1968 och 1976. Den ersatte Triumph TR5 och såldes som cabriolet med hopfällbart tak. TR6 var en populär bil tack vare sitt sportiga utseende, goda prestanda och priset som var relativt överkomligt. Bilen drevs av en 2,5-liters sexcylindrig motor.
TR6 var också en av de första bilarna att som standard ha skivbromsar överallt. Totalt tillverkades över 94 000 exemplar av TR6, vilket gjorde den till en av Triumphs bäst säljande modeller någonsin. Idag är TR6 fortfarande en populär bil bland samlare och entusiaster av klassiska bilar.
Säljarens berättelse
I flera år har vi varit aktiva inom försäljning av vintage, klassiska och moderna sportbilar över hela Nederländerna, Europa och resten av världen. Vi erbjuder ett fantastiskt utbud av samlar- och förarbilar som du kan njuta av i många år framöver. Du hittar detta online på Carrosso. com eller genom att besöka vårt showroom i Oldemarkt, en timmes bilresa från Amsterdam.
Vi har ett brett utbud av klassiska sportbilar, om du är intresserad av de specifika detaljerna för en viss bil, ring oss gärna. Vi är öppna för förhandlingar, vi kan lagra bilar och vi har ett effektivt och pålitligt sätt att sälja dina bilar via vårt inköps- eller sändningsprogram. Så om du har en (klassisk) sportbil till salu, kontakta oss så kan vi ge dig det pris som din bil förtjänar!
Översatt av Google ÖversättTriumph TR6 Roadster 1974
• PI-version med insprutningsmotor
• Sperdiffential (renoverat 2024)
• Lotus-fälgar (nyrenoverade) med nya däck
• Sällsynta vita blinkers fram
• Mohair mjuktopp förnyad 2025
• Nya bumpers (2025)
• Oljekylare
• Justerbara stötdämpare
• Saffron Yellow
• Cognacläderklädsel
• Omfattande dokumentation finns (manualer, historik och underhållsfakturor)
• Genuint styr och verktyg finns
• Nästan 50 år i ägo av en ägare (1977 – 2025)
• Ca. € 10 000 investirat de senaste 2 åren
HISTORIK/DOKUMENTATION:
Denna unika Triumph TR6 har en särskild historia och sällsynta specifikationer. Till skillnad från många exemplar levererades denna inte till USA utan till hemlandet Storbritannien. Den 18 mars 1974 levererades bilen ny till en brittisk militär. Redan 1977 importerades bilen till Nederländerna, där den varit i samma ägo fram till 2025. Det är alltså hela 48 år!
Det som också är särskilt är att den första ägaren på den tiden inte valde overdrive utan en sperdiffential. Detta är en eftertraktad uppgradering som förbättrar vägtaget. Även 2,5-liters 6-cylindermotorn har ett mjukt insprutningssystem. Det rör sig vidare om en orörd och mycket stabil bil. Nyligen har bilen fått omfattande investeringar både tekniskt och visuellt.
Hos Triumph-pärmen följer dokumentation i form av en mapp med manuals, underhållsfakturor, registreringspapper och till och med originalverktyg. Två nycklar medföljer också. År 2026 värderades TR6 till € 34 000, och bilen verifierades som “en bil i mycket gott skick med normalt synliga användningsspår”.
EXTERIÖR:
En riktig looker: de fantastiska linjerna hos Triumph TR6 kommer till sin fulla rätt i den snygga färgen “Saffron Yellow”. De stilfulla lättmetalfälgarna, som kommer från en Lotus Europa, ger bilen extra karaktär. Dessa fälgar har varit under bilen sedan importen till Nederländerna 1977. Nyligen har de renoverats helt och utrustats med fem nya Vredestein Sprint Classic-däck, vilket motsvarar en investering på cirka € 2 000.
Den kompletta hjuluppsättningen är således i nästan nyskick. Dessutom är nya bumper monterade och strålkastare, belysning, blinkers och stadslyktor har uppdaterats. De sällsynta vita blinkers framtill ger TR6:an ett extra distinkt detaljer. Även dörrtätningar har bytts ut och 2025 sattes en ny softtop i högkvalitativ mohair-stoff.
Bak finns dessutom ett praktiskt och stilfullt bagagehylla monterat. Lacken uppvisar endast normala användningsmärken och har få synliga skador eller bucklor. Både krom och belysning är i snygg och vårdad standard.
INTERIÖR:
Interiören på Triumph TR6 är i ett vårdat och i stort sett nytt läge. Direkt iögonfallande är de vackra bruna läderstolarna, som är i mycket gott skick. Instrumentpanelen har en elegant finish i körsbärsträ och är också i utmärkt skick utan nämnvärda skador.
Även dörrpanelerna är klädda i brunt läder, vilket ger interiören en varm och lyxig känsla. De original Smiths-instrumenten fungerar korrekt; hastighetsmätaren och varvtalsmätaren har professionellt renoverats, och hastighetsmätaren är dessutom kalibrerad.
Bilen är utrustad med det från början levererade, valbara uppvärmningsalternativet och har dessutom radion samt diverse praktiska uppgraderingar, däribland säkerhetsbälten, en säkerhetsströmbrytare för bränslepumpen, nya mattor, ett nytt läderskydd för växelspaken, uppdaterade fönsterbackar och en USB-port. En trä sportratt är monterad; originalratt finns kvar i bilen.
Även bagageutrymmet gör ett prydligt intryck. Under den dubbla botten finns plats för reservhjulet och bagageutrymmets klädsel är uppdaterad. Originalverktyget, inklusive den gamla domkraften, finns fortfarande kvar.
TEKNISKT:
Motor och mekanik är noggrant underhållna och bilen har under de senaste åren genomgått omfattande åtgärder. År 2025 utfördes nästan € 4 000 i stora reparationer. Bland annat byttes vattenrören, bromsblock fram, huvud- och hjälpkopplingscylinder, koppling, kachelkran och växellådsfäste.
Dessutom spenderades i april 2026 ytterligare över € 1 000 på bland annat nytt bensinslang och -filter, nytt filterhus och diverse slangkopplingar. Även vattenpump, termostat och luftfilter har nyligen bytts. Dessutom har dubbla tomgångslarm och vindrutetvätten bytts.
Bensin tanken är professionellt renoverad, försedd med primer och avslutad med en hållbar 2K-beläggning. Skelettet ger ett hårt och skadet fritt intryck och uppvisar, såvitt observabelt, inget svetsarbete. Bilder av undersidan finns i fotoreportaget. Dessutom är bilen utrustad med en oljekylar och justerbara stötdämpare.
PI står för Petrol Injection och betyder att motor inte har kolvar utan en mekanisk insprutningssystem (Lucas-insprutning) som levererar bränsle under tryck direkt till cylindrarna. Den kraftigare, mer direkta och sportigare versionen av Triumph TR6 är känd för sin karaktär och prestanda.
När det gäller körkänsla imponerar denna TR6: start, växling och bromsning fungerar smidigt och som det ska. Driftmässigt är den särskilt behaglig tack vare den befintliga sperdiffentialen, som renoverades 2024. Denna sperdiffential ger bättre dragkraft, mindre hjulspin och större stabilitet i kurvorna, särskilt på våt väg eller vid sportig körning.
Kraften fördelas därmed mer effektivt över båda bakhjulen, vilket resulterar i en förutsägbar och självsäker körupplevelse. Därmed utgör sperdiffentialen en älskad uppgradering bland TR6-entusiaster, särskilt i kombination med en uppgraderad fjädring eller extra motorkraft.
ALLMÄNT:
Triumph TR6 är en sportbil som tillverkades av den brittiska biltillverkaren Triumph mellan 1968 och 1976. Den ersatte Triumph TR5 och såldes som cabriolet med hopfällbart tak. TR6 var en populär bil tack vare sitt sportiga utseende, goda prestanda och priset som var relativt överkomligt. Bilen drevs av en 2,5-liters sexcylindrig motor.
TR6 var också en av de första bilarna att som standard ha skivbromsar överallt. Totalt tillverkades över 94 000 exemplar av TR6, vilket gjorde den till en av Triumphs bäst säljande modeller någonsin. Idag är TR6 fortfarande en populär bil bland samlare och entusiaster av klassiska bilar.
Säljarens berättelse
I flera år har vi varit aktiva inom försäljning av vintage, klassiska och moderna sportbilar över hela Nederländerna, Europa och resten av världen. Vi erbjuder ett fantastiskt utbud av samlar- och förarbilar som du kan njuta av i många år framöver. Du hittar detta online på Carrosso. com eller genom att besöka vårt showroom i Oldemarkt, en timmes bilresa från Amsterdam.
Vi har ett brett utbud av klassiska sportbilar, om du är intresserad av de specifika detaljerna för en viss bil, ring oss gärna. Vi är öppna för förhandlingar, vi kan lagra bilar och vi har ett effektivt och pålitligt sätt att sälja dina bilar via vårt inköps- eller sändningsprogram. Så om du har en (klassisk) sportbil till salu, kontakta oss så kan vi ge dig det pris som din bil förtjänar!
Översatt av Google ÖversättUppgifter
Märke
Triumph
Modelltyp
TR6
År
1974
Stationerad i
Nederländerna
Miltal
9950 km
Registreringpapper
med nederländsk registrering
Växellåda
Manuell
Bränsle
Bensin
Färg
Gul
Hästkrafter
125
Cubic capacity
2498
Matching numbers
Unknown
Matchande färger
Unknown
Servicebok/-historik
Ja
Valid MOT
Nej
CoC (Certificate of Conformity) finns
Nej
Chassis number
70884CC
Condition (Paint & body)
Bra: kan kräva konventionell reparation av kaross och lackering. Kan kräva utbyte av delar
Condition (Interior)
Mycket bra: ren, visar minimalt slitage. Kan kräva ubyte av mindre saknade eller trasiga delar
Condition (Frame & underbody)
Mycket bra: ramen/strukturen är i ett välbevarat skick, mindre tecken på användning/slitage
Condition (Mechanical)
Mycket bra: mekaniskt felfri, kan kräva mindre service
Skick
Bra skick: synliga tecken på slitage och allmänt åldrande
Fordonsregistrering
Köpare är ansvariga för fordonets registrering, inte säljaren eller Catawiki.
Be om hjälp med registrering från en tredjepartsleverantör.Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
