Triumph - TR4 A IRS - 1966
13
dagar
02
timmar
17
minuter
17
sekunder
Aktuellt bud
€ 2 000
Reservationspriset är ej uppnått
13 andra personer tittar på detta objekt
 | 2 000 € | |
|---|---|---|
 | 1 € |
Catawikis köparskydd
Din betalning är säker hos oss tills du får ditt objekt.Se detaljer
Trustpilot 4.4 | 134742 omdömen
Betygsatt utmärkt på Trustpilot.
Triumph TR4 A IRS Roadster från 1966 med 2138 cc bensinmotor, 100 hk, manuell växellåda, färg British Racing Green med beige läderinteriör, för närvarande i Nederländerna och 2 852 mil sedan motor- och växellådsrevison.
AI-assisterad sammanfattning
Beskrivning från säljaren
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motorn och växellådan renoverade
• Endast 2.852 mil körda efter motor- och lådrevision
• Skadefri och rostfri
• I över 30 år i ägande av den senaste ägaren
• Eftertraktad IRS-version med oberoende fjädring
• Vacker färgkombination
HISTORIA:
Triumph TR4: en populär roadster som den ska vara: lätt att manövrera, smidig och ett nöje att köra. Kombinerad med en underbar italiensk design. Italiensk design på en engelskt bilmärke, frågar du dig? Jo: designen kom från Michelotti, som för olika karosseriföretag och märken som Ferrari och Maserati levererade legendariska designer.
Bilen byggdes 1966 och levererades ny till USA, där klimatet är fördelaktigt. Den sista amerikanske ägaren hade Triumph i sin ägo i Monterey, Kalifornien. 1994 importerades bilen till Nederländerna, varefter bilen alltid varit i samma ägares ägo.
Bilen har mycket dokumentation, inklusive exportdokument, en original 'Owners Handbook', det senaste APK-formuläret från 2021 (efter detta var APK inte längre obligatoriskt på grund av bilens ålder). Dessutom finns en tjock bunt vackra böcker, inklusive en reservdelskatalog och verkstadshandbok.
EXTERIÖR:
Ett stycke att beskåda, särskilt det vårt erbjudna exemplaret i en fantastisk färgkombination: British Racing Green (färgkod 75) med ett beige läderinteriör. Lacken målades under 1990-talet och är därför inte i perfekt skick. Logiskt nog har bilen användningsspår, men karossen är inte svetsad och det är en skadefri och mycket robust bil.
Chromet och belysningen är i fräsch stato. Gummidetaljerna visar användningsspår. Den svarta softtopen är i bra skick utan sprickor. Se vår omfattande fotoreportage för en bra bild, inklusive bilder av bilens undersida.
INTERIÖR:
Interiören är fortfarande i fint skick med endast minimala användningsspår. Det beige lädret är utan sprickor. Den stora, nästan vertikalt placerade styret och de eleganta stora mätarna gör interiören till en trevlig plats. Instrumentpanelen är vackert avslutad med trä. Sätena är justerbara. Vidare finns det uppvärmning som tillval. Även bagageutrymmet är ordnat och rymmer reservhjul, ett mutterverktyg och en krik.
TEKNISKT:
Endast 2.852 mil (4.590 km) har både motor och växellåda renoverats. Bilens undersida är mycket hård och har hållt sig i gott skick. Bak har man installerat justerbara 'Spax' teleskopdämpare. Fram har man monterat 'KONI Classic' dämpare. Även nya gummiringar har monterats. Bilen startar, växlar, bromsar och kör mycket bra och är alltså i körklar skick för nästa ägare.
ALLMÄNT:
TR4 är en sportbil som tillverkades från 1961 till och med 1965 och är uppföljaren till TR3. Under huven är den första serien av TR4 i stort sett lik TR4, men tack vare längre hjulbas har TR4 mer utrymme. De större dörrarna erbjuder plats för nedåtrullande sidofönster, i motsats till TR3. Särskilt visuellt skiljer TR4 sig från TR3: ett grovt och stort vindfång och släta linjer. Kännetecknande är bulan på motorhuven, som rymmer de två förgasarna. TR4 utformades av den italienske designern Michelotti, hans bidrag utgör en underbar vacker design, enligt många den vackraste i hela TR-serien från Triumph.
På grund av betydelsen av den amerikanska marknaden såldes relativt få exemplar i Europa. Den fyrcylindriga motorn är uppryckt till 2138 cc. Tack vare sportiga köregenskaper användes ett antal TR4 av den engelska polisen. TR4 följdes 1965 upp av TR4 A IRS, där bokstäverna IRS står för Independent Rear Suspension. Denna oberoende bakhjulsupphängning ger mer körkomfort och bättre köregenskaper, vilket gör den idag till en eftertraktad version.
Vidare var den enkla metalliska TR4-instrumentbrädan utrustad med en finslipad träpanel och handbromsens hantering flyttades till transmissionsbordet mellan stolarna. Eftersom TR4 A IRS endast tillverkades fram till 1967 är produktionsantalet relativt lågt med 28.468 enheter. En exakt styrning, en utomordentlig väghållning tack vare den välbalanserade chassit, sportighet och smidighet gör TR4 till en sportig och eftertraktad tourauto.
Säljarens berättelse
I flera år har vi varit aktiva inom försäljning av vintage, klassiska och moderna sportbilar över hela Nederländerna, Europa och resten av världen. Vi erbjuder ett fantastiskt utbud av samlar- och förarbilar som du kan njuta av i många år framöver. Du hittar detta online på Carrosso. com eller genom att besöka vårt showroom i Oldemarkt, en timmes bilresa från Amsterdam.
Vi har ett brett utbud av klassiska sportbilar, om du är intresserad av de specifika detaljerna för en viss bil, ring oss gärna. Vi är öppna för förhandlingar, vi kan lagra bilar och vi har ett effektivt och pålitligt sätt att sälja dina bilar via vårt inköps- eller sändningsprogram. Så om du har en (klassisk) sportbil till salu, kontakta oss så kan vi ge dig det pris som din bil förtjänar!
Översatt av Google ÖversättTriumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motorn och växellådan renoverade
• Endast 2.852 mil körda efter motor- och lådrevision
• Skadefri och rostfri
• I över 30 år i ägande av den senaste ägaren
• Eftertraktad IRS-version med oberoende fjädring
• Vacker färgkombination
HISTORIA:
Triumph TR4: en populär roadster som den ska vara: lätt att manövrera, smidig och ett nöje att köra. Kombinerad med en underbar italiensk design. Italiensk design på en engelskt bilmärke, frågar du dig? Jo: designen kom från Michelotti, som för olika karosseriföretag och märken som Ferrari och Maserati levererade legendariska designer.
Bilen byggdes 1966 och levererades ny till USA, där klimatet är fördelaktigt. Den sista amerikanske ägaren hade Triumph i sin ägo i Monterey, Kalifornien. 1994 importerades bilen till Nederländerna, varefter bilen alltid varit i samma ägares ägo.
Bilen har mycket dokumentation, inklusive exportdokument, en original 'Owners Handbook', det senaste APK-formuläret från 2021 (efter detta var APK inte längre obligatoriskt på grund av bilens ålder). Dessutom finns en tjock bunt vackra böcker, inklusive en reservdelskatalog och verkstadshandbok.
EXTERIÖR:
Ett stycke att beskåda, särskilt det vårt erbjudna exemplaret i en fantastisk färgkombination: British Racing Green (färgkod 75) med ett beige läderinteriör. Lacken målades under 1990-talet och är därför inte i perfekt skick. Logiskt nog har bilen användningsspår, men karossen är inte svetsad och det är en skadefri och mycket robust bil.
Chromet och belysningen är i fräsch stato. Gummidetaljerna visar användningsspår. Den svarta softtopen är i bra skick utan sprickor. Se vår omfattande fotoreportage för en bra bild, inklusive bilder av bilens undersida.
INTERIÖR:
Interiören är fortfarande i fint skick med endast minimala användningsspår. Det beige lädret är utan sprickor. Den stora, nästan vertikalt placerade styret och de eleganta stora mätarna gör interiören till en trevlig plats. Instrumentpanelen är vackert avslutad med trä. Sätena är justerbara. Vidare finns det uppvärmning som tillval. Även bagageutrymmet är ordnat och rymmer reservhjul, ett mutterverktyg och en krik.
TEKNISKT:
Endast 2.852 mil (4.590 km) har både motor och växellåda renoverats. Bilens undersida är mycket hård och har hållt sig i gott skick. Bak har man installerat justerbara 'Spax' teleskopdämpare. Fram har man monterat 'KONI Classic' dämpare. Även nya gummiringar har monterats. Bilen startar, växlar, bromsar och kör mycket bra och är alltså i körklar skick för nästa ägare.
ALLMÄNT:
TR4 är en sportbil som tillverkades från 1961 till och med 1965 och är uppföljaren till TR3. Under huven är den första serien av TR4 i stort sett lik TR4, men tack vare längre hjulbas har TR4 mer utrymme. De större dörrarna erbjuder plats för nedåtrullande sidofönster, i motsats till TR3. Särskilt visuellt skiljer TR4 sig från TR3: ett grovt och stort vindfång och släta linjer. Kännetecknande är bulan på motorhuven, som rymmer de två förgasarna. TR4 utformades av den italienske designern Michelotti, hans bidrag utgör en underbar vacker design, enligt många den vackraste i hela TR-serien från Triumph.
På grund av betydelsen av den amerikanska marknaden såldes relativt få exemplar i Europa. Den fyrcylindriga motorn är uppryckt till 2138 cc. Tack vare sportiga köregenskaper användes ett antal TR4 av den engelska polisen. TR4 följdes 1965 upp av TR4 A IRS, där bokstäverna IRS står för Independent Rear Suspension. Denna oberoende bakhjulsupphängning ger mer körkomfort och bättre köregenskaper, vilket gör den idag till en eftertraktad version.
Vidare var den enkla metalliska TR4-instrumentbrädan utrustad med en finslipad träpanel och handbromsens hantering flyttades till transmissionsbordet mellan stolarna. Eftersom TR4 A IRS endast tillverkades fram till 1967 är produktionsantalet relativt lågt med 28.468 enheter. En exakt styrning, en utomordentlig väghållning tack vare den välbalanserade chassit, sportighet och smidighet gör TR4 till en sportig och eftertraktad tourauto.
Säljarens berättelse
I flera år har vi varit aktiva inom försäljning av vintage, klassiska och moderna sportbilar över hela Nederländerna, Europa och resten av världen. Vi erbjuder ett fantastiskt utbud av samlar- och förarbilar som du kan njuta av i många år framöver. Du hittar detta online på Carrosso. com eller genom att besöka vårt showroom i Oldemarkt, en timmes bilresa från Amsterdam.
Vi har ett brett utbud av klassiska sportbilar, om du är intresserad av de specifika detaljerna för en viss bil, ring oss gärna. Vi är öppna för förhandlingar, vi kan lagra bilar och vi har ett effektivt och pålitligt sätt att sälja dina bilar via vårt inköps- eller sändningsprogram. Så om du har en (klassisk) sportbil till salu, kontakta oss så kan vi ge dig det pris som din bil förtjänar!
Översatt av Google ÖversättUppgifter
Märke
Triumph
Modelltyp
TR4 A IRS
År
1966
Stationerad i
Nederländerna
Miltal
2852 mi
Registreringpapper
med nederländsk registrering
Växellåda
Manuell
Bränsle
Bensin
Färg
Grön
Hästkrafter
100
Cubic capacity
2138
Matching numbers
Unknown
Matchande färger
Unknown
Servicebok/-historik
Nej
Valid MOT
Nej
CoC (Certificate of Conformity) finns
Nej
Certifikat tillgängligt
Nej
Condition (Paint & body)
Bra: kan kräva konventionell reparation av kaross och lackering. Kan kräva utbyte av delar
Condition (Interior)
Mycket bra: ren, visar minimalt slitage. Kan kräva ubyte av mindre saknade eller trasiga delar
Condition (Frame & underbody)
Mycket bra: ramen/strukturen är i ett välbevarat skick, mindre tecken på användning/slitage
Condition (Mechanical)
Mycket bra: mekaniskt felfri, kan kräva mindre service
Skick
Bra skick: synliga tecken på slitage och allmänt åldrande
Fordonsregistrering
Köpare är ansvariga för fordonets registrering, inte säljaren eller Catawiki.
Be om hjälp med registrering från en tredjepartsleverantör.Såldes av
Ansvarsfriskrivning
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
Catawiki strävar alltid efter att erbjuda dig bästa möjliga köpupplevelse. Våra experter granskar varje fordon virtuellt och väljer i enlighet med våra riktlinjer för inlämningoch vi kräver att våra säljare ger den mest exakta beskrivningen av fordonet. Att tillhandahålla en fullständig detaljerad analys av fordonet är dock extremt svårt och nästan omöjligt. För att vägleda dig ber vi våra säljare att lämna information om fordonets skick. Tänk på att de flesta fordon till salu är klassiska fordon och de har ofta redan ett helt liv bakom sig, vilket innebär att även ett fordon i skick 1 eller 2 kan behöva underhåll för att vara redo för vägen. Vi rekommenderar att du noggrant läsa våra riktlinjer för inlämning som ytterligare beskriver detaljer om skick, betyg och typer för realistiska förväntningar. Bilar säljs ""i befintligt skick"", vilket betyder som beskrivet och i det skick de är i vid tidpunkten för försäljningen och utan någon representation, garanti eller ansvarstagande av något slag för tillståndet av Catawiki eller av säljaren. Villkoret för denna artikel är säljarens åsikt och kan skilja sig från din, din lokala verkstad eller återförsäljarens åsikt. Detta betyder inte automatiskt att bilen inte överensstämmer med beskrivningen. Innan du bjuder bör du kontrollera din lokala lagstiftning om fordonsregistrering. Varken säljaren eller Catawiki är ansvarig för registreringen av fordonet i ditt land och accepterar inte en annullering för din underlåtenhet att registrera fordonet. Vi rekommenderar också att du, om möjligt, arrangerar en visning med säljaren innan du lägger ett bud.
